ninodu10150

Essai d' alleger un peu tes galets. tu es en combien de gramme là ? Puis si ça ne changes rien mets y un ressort de poussée jaune malossi.

Le vilebrequin doppler endurance encaisse la plupart des kits si tu veux être tranquille. Pour la transmis sur jet force elles sont un peu plus longue que la plupart des peugeots logiquement. Sinon tu as la primaire malossi 13/35 ou la secondaire polini 16/44

Il petarade genre il a du mal à prendre ces tours quand il démarre

Faut toujours remettre du neuf en joint quand tu démontes, c' est comme pour l' embasse. Test avec un joint neuf et mets un peu d' essence direct dans le cylindre par le trou de la bougie pour l' aider à repartir.

Malgré le sans plomb ma bougie est toujours marron brique, là tu vois bien qu' elle est toute noir sa bougie. Malgré le sans plomb ma bougie est toujours marron brique, là tu vois bien qu' elle est toute noir sa bougie.

Derien. Il claque esthetiquement et très peu de gens l' on, je le conseille souvent pour son prix mais n' en connais pas reellement les perfs.

Salut honnetement je pensse que en grande partie tu paye la marque. La Ventico est exellente comme courroie et prix correct. Le Arrow Extrem envoi bien avec ton Trophy ?

Tu pensse les avoir mal monté ? C' est rien de bien compliqué changement de clapet et pipe. As tu monté l' ensemble avec joint neuf ?

Bah franchement les 4 temps c' est pas trop mon delire après ayant eu un scoot chinois je pensse que tu dois pouvoir trouver un Variateur de marque Naraku pas trop mal pour ton scoot. après oui grande plage avec une courroie un peu plus longue t' y gagne un peu en pointe et en accélération aussi. T' as le correcteur de couple racing Naraku qui est pas mal non plus. Je partirais sur toute une variation en Naraku, attends d' autres avis. Et pour le poids de tes galets 7 gr me semble lourd, as tu essayé un peu plus léger ?

l' indice est bon. Par contre tu peux baisser un peu ton gicleur principal, ta bougie est bien noir. Il ne petarade pas le scoot ?

Salut. Allege simplement tes galets de 0,5gr par galet.

t' as l' air déjà pas mal equipé. un site où tu trouveras ton bonheur pour 4 temps : http://www.gy6.fr/ lol Bisous ma biche

Normalement non

Beaucoup de courage à toi et pleins d' energie positif

Non un sito sera un peu au dessus en pointe (testé) mais rien d' exeptionnel, le leovince touring est aparament mieux.. mais rien ne vaut un petit pot de detente et pour pas cher, le Tecnigas Trek ou Carenzi Daemon

Le variateur ne joue pas sur le gicleur principal, le pot oui et surtout ce qui joue c' est l' arrivé d' air de ta boîte à air et la taille de ton aiguille.

pour le rodage un poil riche mais pas noir . Quelle est l' indice de ta bougie ?

un gicleur trop petit c' est pas une bride juste un réglage carburateur pas adapté à ta configuration, une bride te ralentis hors un gicleur trop petit t' avance pas, ça broute et ça peux flinguer ton cylindre..

j'y peux rien moi si vous êtes tellement pas intéressé par la mécanique que chercher 5 min sur le net pour savoir exactement comment ça marche vous fatigue. A moins qu' il vouvois jeff lee, oui je me suis senti concerné.. Enfin bref il fait soleil je vais aller faire un petit tour bonne aprem

J' ai pourtant bien relevé que c' était de l' expliquation et c' était sincère donc bon après quand on monte sur ces grands chevaux jusqu' à ce defendre avec un niveau scolaire ect... et un roman... pourquoi autant ? Rien de méchant à la base dans mon com

Oui internet est parfait pour les recherches. D' ailleurs cherches y 'humour' et 'pete un coup' Tu pars loin pour une simple taquinerie, la vie est déjà bien compliqué si en plus faut être coincé du slip ou tout prendre au premier degrée bé c' est malheureux. L' ortographe, l' école ? Le rapport stp ? Tu peux avoir bac +7 et finir à la rue un jour ou ne plus savoir t' en sortir le jour ou papa et maman ne sont plus là. Comme tu peux sortir de nul part avec peut de bagage scolaire, sans papa maman et très bien t' en sortir. La vie est ce que tu en fais, ne juge pas la culture des gens au travers ce que tu as mangé à l' école, l' école de la vie pour moi la meilleur école. Enfin bon cool mec rien ne sert de trop ce prendre au serieu, la vie est courte faut apprendre à rigoler et ne pas se braquer pour un simple commentaire taquin

mouhaha Oui très bonne explication mais ça ne sert strictement à rien de prendre les gens de haut je confirme. Tout le monde n' a pas forcement était en seconde mon grand

oui change tes galets déjà, t' es en 8,5 d' origine sur Tkr. Prends des 6,5/7gr et ressort d' embrayage (les 3 petits) jaune doppler ou polini vert ou omega chromé ou tnt rouge. La poussé pas besoin d' y toucher. Mais déjà sur tes galets en premier

Avec ton kit 50 (il faudra mettre le piston vendu avec) pot et carburateur je pensse de 70 à 90 en gicleur sera bon (de 5 en 5) avec une boîte à air, avec le cornet 95/100 en gicleur même peut être un peu plus... La vidange de l' huile de transmis oui normalement t' as une vis pour ça en bas du carter de kick. Niveau courroie non elles ne se valent pas tous, une renforcé et tu seras tranquille, les courroies Ventico sont très bien et pas cher. Niveau batterie perso je prends celle sans entretien au prix le plus abordable et jamais eu de problème. Oui ngk en bougie c' est très bien, avec un indice de 8 pour ton kit 50.

J' ai eu un carburateur avec marqué 'leader' egalement sur keeway hurricane et pour ma part malgré que le gicleur d' origine est unique en son genre (ça ressemble à ceux des carbus keihin), bé les dell orto passé nickel mais par contre pour phbg il me semble pas phbn.