ninodu10150

sûrement que tu dois pouvoir, faut voir qu' elle marque font du grande plage pour vespa. Mais pourquoi ne pas prendre direct un échappement sport ? Un variateur grande plage beaucoup vont te le déconseiller sur origine, perso j' ai toujours mis des varios grandes plages même en origine tu y gagne en allonge par rapport à un petite plage ( testé sur keeway et trekker ) .

oui un mélange trop riche joue sur l' accélération , la reprise et a haut régime aussi

pourquoi changer la pompe à huile ? il veut te prendre des sous celui là ! lol. augmente ton gicleur de 5 points déjà et vois la couleur de ta bougie à chaud il faut qu' elle soit marron brique. Ensuite allege tes galets aux alentours de 5,5 grammes. et il te faudra sûrement changer tes ressort d' embrayage et de poussé mais déjà test ça et reviens nous dire si c' est mieux

lol ethan

j' ai ce scooter. La bride au variateur comme tous les peugeot c' est derriere le variateur t' as une coupelle avec 3 vis tu devisse et retire la coupelle du dessus. tape sur google image " bride variateur scooter peugeot "

Pour ton trou au démarrage verifie que tu as la petite rondelle devant le canon du variateur pour pas que ta courroie se retrouve ecrasé au démarrage. Sinon tu peux durcir un petit peu ton embrayage, des ressorts d' embrayage +15 si tu trouve ou remettre des origines neuf peut être que les tiens sont fatigués. L' embrayage malossi te servira pas à grand chose avec une configuration tout d' origine, tout comme le variateur malossi, le variateur Tnt racing est déjà très bien. À la rigueur prends toi un embrayage allégée premier prix genre motoforce ou carenzi, ça améliorera ton départ. j' ai le motoforce il est très bien et payé 30e. Une courroie neuve oui prends. Et pour les galets généralement les 19×15,5 sont sur des varios grandes plages et s' use moins vite que des galets de variateur petite plage.

dommage qu' il n' y ai pas de test mettant le Artek k2 ou Top perf Nardo face au Yasuni R. Je pensse que le Top Perf serais au dessus mais à savoir si c' est de beaucoup...

augmente ton gicleur principale

Salut. à faire uniquement si t' as déjà une petite configuration. Le scoot prendras plus d' air, t' auras une monté en régime un peu plus franche et une meilleure reprise. En fonction de comment t' agrandis le trou de ta boîte à air, il te faudras augmenter ton gicleur principal d' une dizaine de points

salut. Change ta transmission par une un peu plus longue tu y gagnera en pointe . Il faut savoir le rapport de transmission que tu as actuellement et voir avec @Alain il te conseillera mieux que moi sur la transmis à prendre. Et t' aurais du prendre le trophy il est bon et niveau couple t' aurais senti une différence

salut. ça te fais un trou à l' accélération ? avec ton cornet ton gicleur me parait petit. test 75 voir 80

oui à mon avis revois tes réglages carburateur et au mieux prepare ta boîte à air d' origine. C' est vrai qu' un cornet apporte une monté en régime et des reprises plus franche sur kit 70 en tout cas moi je l' ai reelement sentis mais si j' avais le choix je remetterais quand même ma boîte à air rien que pour le bruit, les flics n' aime pas ça...

guètte la photo que Ethan a mis elle ressemble à ça la bride dans la cartouche. Si il y en a pas c' est que le problème viens d' autre part

Salut. Pourquoi veux tu mettre un cornet ? Garde ta boîte à air. tu ne vas rien gagner surtout si t' es encore en cylindre d' origine, à part une consommation plus importante et un bruit énorme surtout avec le E5 (je l' ai eu) .

démonte ta cartouche et regarde a l interieur si t' as pas une bride parceque 60 avec un pot de detente c' est pas normal.Tu devrais taper les 75/80 compteur scoot

tu dois avoir une bride au carburateur et au variateur et certainement au boîtier cdi (mieux vaut le changer pour un autre que de le bidouiller) http://www.scooter-chinois-4t.com/débridez-votre-scooter-50-cm3-4temps/ Site pour les pieces detachées scooter chinois 2 et 4 temps : http://www.gy6.fr/

salut. quel pot ninja as tu ? type origine ou detente ? au pire met une photo de ton pot. à mon avis ton pot et tout simplement bridé, il faut que tu le démonte et que tu regarde côté cylindre si t' as encore la bride.

Le Artek k2 est tes bien et pourquoi pas yasuni ? j' ai le r il est très bien mais par contre trop cher. t' as le arrow extrême qui claque aussi

Salut. En galet met du 4,5 gr avec le yasuni r, le ressort de poussée sois le blanc sois le jaune, à toi de voir si avec le jaune tu perd pas en pointe et que sa gueul pas trop. En kit bien résistant pour rouler tous les jours et pas cher je te conseil le kit 70 top perf (Trophy) tu y gange surtout en couple et un peu en pointe et c' est du costaud. Tu peux tester sur ton vilebrequin d' origine mais je te conseil de le changer pour un Doppler Endurance pas trop cher et au moins t' es tranquille avec casiment n' importe qu' elle kit, mais t' en a des moins cher renforcé qui passe sur un kit 70 trophy.

salut. met un peu d' essence direct dans le cylindre par le puit de la bougie pour le réamorcer

pot d' échappement, le stage6 fait du boucan et aparament il est fragile, les réglages c' est bizarre que par rapport au Artek k2 il change car pot de haut régime aussi à moins que tu avais le K1. Tes 4,5 grammes comme dit plus haut et si t' as toujours un trou au démarrage durcis tes ressorts d' embrayages.

salut sur peugeot t' as le ressort Stage6 hard en poussé qui vas bien normalement et en ressorts d' embrayage t' as : omega chromé, polini vert, tnt les +50 car les +30 sont plus mous que l' origine aparament. et sinon t as les doppler vendu par 3 (jaune, rouge et bleue) test les rouge il son déjà bien dur

oui Le Artek K2 c' est dla frappe. pas de bruit, très bonne perf et pour moi niveau look il remballe tout le reste. pourquoi t' as changé ?

j' en ai un à vendre pour peugeot vertical au cas ou... et oui degrippant c' est nickel pour l' entretien

galet trop lourd. allege un peu. je suis passé du tecnigas trek au yas r et pareil que toi. verifie ta bougie aussi peut être changer ton gicleur