Max Blackbird

oui,ca nous surpris surtout que tout est d occasion et pas cher,le bloc a pas beaucoup de compression

non,la ca lève plus,lol on n'a pas fait les réglages vu qu on a un sale temps mais le scoot la tire bien,il faut alléger le variateur

c'est la crise

il a kit mhr team2 transfert (il reste encore un peu d alu) pot c21 pack overrange embrayage artek clapet vl14 carburateur de 21 stage6 (c'est le mien,xd) allumage d'origine,bobine et cdi d'origine clavet décalée et beaucoup d amour et de temps passé dessus

j avais ma commande en attente depuis une semaine,j'ai filé un coup de tel et c'est arrivé ce matin,jamais de soucis (bon par contre 1/2 autocollants pour remercier ma patience aurait été un plus)

on a mis une 16x40,ca marche nickel

ben ca marche trop,on a eu le même soucis avec le spitro de mon collègue,on a tout refoutu neuf et monté une transmi plus longue

c'est surtout grace a vous j'ai rien fait,et donc j'ai pas fait de connerie!!! et ca c'est déja pas mal les valves sont sur les jantes les lamelles de clapets sont motée entre le moteur et la pipe pour les galets et le variateur ce sont des pièces sous le carter de kick mets ton guidon nu sur la colonne,normalement la barre au milieu doit faire en sorte que tout soit aligné et ne laisse pas tout pendre comme tu le fait,t as la durite de frein qui prend cher,démonte le tout pour retaper un scoot il fauit le déhabiller

t as un starter automatique dessus?

fais des photos,je comprends rien

change la dépression,sur ce scoot c'est le point faible

pareil

pour la fourche ca doit être le guidon qui a du être bidouillé,tu dois trouver ou dé-serrer le guidon (niveau potence) aligner le guidon et resserrer ensuite pour les 100cm3,c'est le niveau d huile de transmission (a vidanger dans ton cas) je te conseil de vidanger le liquide de frein,l essence,la transmission et l huile changer les durites d essence et d huile ainsi que la bougie,la courroie,la mousse de filtre à air,lamelle de clapet et les valves surveiller l usure des plaquettes,des pneus et des galets nettoyer le variateur,l intérieur de la cloche d embrayage,l intérieur du volant magnétique et le carburateur ca fait beaucoup de chose je sais,mais avec l humidité,on ne sait pas ce qui a changer,le mieux serait que tu fasses des photos des éléments cités (on te dira quoi faire a ce moment),mais je pense que ma liste n est pas loin du final

ben un 50 a paris ca doit vite se voler

lol

oui,mais il faut speeder avec la préfecture

déjà il me semble que la cartouche et chromé d'origine

oui,ben fais le speeder,en 2018,il n y aura plus d immatriculation pour les véhicules 2 temps

non,mais au vue de la tronche de ce trombone il m a toujours paru être sympa

le nos est un gaz hilarant et j avoue que des fois quand je voit des post j'ai bien besoin de rire

moi je pense a un pot de peugeot oui,j'ai reconnu la plaque

je kiff,sauf la fourche

slt,premier problème,est il immatriculé?

non,pas seulement,lol

ca aide un peu