Max Blackbird

oui,du bon taf comme ca,ca rend mes projets ridicules

ou putain le bloc ouvert,c'est pas du neuf!!!!

avec des joints neufs et une bougie

salut,la durite que tu as aspiré tu l as débranchée du carburateur?donc il doit y avoir une merde qui doit boucher le carburateur a ce niveau

salut,si tu été bridé ca serait 50km/h,je ne peux pas t aider pour tes réglages mais certains membres ont le même cylindre il me semble t as quoi en variateur?

aie,ca sent le déterrage l ami

non mais il y a pas de congelateur chez un mécano,je t ai dit ce qu il fallait faire plus haut,si tu veux passer par un congelateur,demande au mec qui t as donné cette technique

slt,tu peux déjà commencer par nettoyage l ensemble carburateur,mousse et filtre à air au cas ou une saloperie soit rentrer dedans,nettoie aussi le gicleur principal

tu peux virer le carénage du dessous et pincer et relâcher les durites dans la partie la plus droite,ca aidera un peu

ca je te conseillerais jamais cette technique,moi je fout les roulements sur le vilebrequin et chauffe les demi carter et je fout le tout dans les demis carter,ca passe tout seul

oui,avec une presse,si les 2 cotés sont pareil,pas d importance

tu sais chacun a sa marque préférée,tant que tu prends de l huile 100% synthèse ca fera l affaire Pour le mélange,en jerrycan ca sera plus simple pour bien mélanger

d un coté du roulement il y a de la graisse,ce coté du coté extérieur un roulement ca se monte avec une presse (si t as un mécano auto dans le coin) tu lui file ton vilebrequin et les roulements sinon,tu rentres les roulements sur le vilebrequin en tapant avec une douille !!!!!!!!!!!!!!!!! tapes bien la bague intérieur du roulement,pas le coin ou il y a les billes

il y a un sens logique,mais tu peux les monter a l envers il y a rien qui t en empêche

ca dépend du type de trajet que tu fais,si tu fais de la ville avec un départ au feu tous les 10m,fais le seul et ne fais pas de trop long trajet,évite les cotes a 2,si t es sur national sur du plat,tu peux faire 100km par jour,mais comme tu le dit fait des pause fréquemment,laisse le refroidir

insiste,vu ce que tu as fais,ca m étonnerait qu ils te reprennent les pieces

t'inquiète,comme jle dit souvebnt il n y a que ceux qui ne font rien qui ne font pas de connerie

tu vires la face avant tu ouvres le bocal de ldr tu remplies au niveau sans refermer tu démarres le scoot est tu le laisse au ralenti 5 min en foutant quelques coup de gaz tu refais ton niveau tu fermes ton bouchon de ldr tu remontes la face avant et tu roules

t es passé chez soch?

ah,ben t as du louper ta purge

ca je ne le sais pas,renseigne toi auprès du vendeur de cette clé

bonjour

nettoye ton ensemble carburateur,filtre à air et bougie au sans plomb et essaie de démarrer,si tu n arrives pas a démarrer contrôle l étincelle de ta bougie et ton arrivée d essence et viens nous dire ce qu il en est

ca fait un peu beaucoup selon ce que tu fais avec,tu as quoi comme face avant?il faisait quoi comme temps,t as fait quel trajet?Tu pourrais faire une vidange du circuit de refroidissement et une purge,ca ne lui ferais que du bien

je ne sais pas comment ca se passe au niveau du transpondeur,mais sur les voitures il faut faire encoder la clef en concession Le mieux serait de commander un double directement en concession et de faire encoder la clef (150e le tout pour voiture)