Max Blackbird

pour la masse tu vas au niveau de ta bobine tu dopis avoir un fil fixé au cadre,regarde si c pas rouillé

oui

non

tu l as récupéré d ou?

a ben ça va alors,et toi toujours des problèmes avec ton déo?

ben oui,ca pousse

ah d accord,et sous les aisselles il y a des risques de prises d air?

je pense que ca vient de tes clapets et de ton ressort de poussée Prso je monterai un pot VSM dessus,ca arrache bien,barry en a un,c'est une bombe

tu les as revendu cher mes carénages?mdr

fais déjà ta révision avant de vouloir le booster

merci jimmy

fonte ou alu un moteur ca ce laisse chauffer

je crois que c'est le même canon que sur booster

il faut être patient pour trouver les pannes d un imf

oui,ca doit être pas mal,attend d autres avis

ca donne de la peche,j en ai une!perso je lui foutrais un pot,ca serait plus simple pour régler,un jour ou l autre ton touring te genera

oui,tu peux laisser les 2 pièce d'origine

huile de riccin

oui la dilatation ca joue

non,la c'est obligatoire

le réglage de jeu ne change que lorsque l on change la hauteur de cam normalement (préparation ou changement de l arbre a came) ensuit en cas de piston avec une hauteur différente de l origine,méfiance

perso je pense a une mauvaise masse ou fil ht corrodé

en varia tu devrais être en 36g,voir un petit peu moins,6g ca devrait aller avec ressort de poussée jaune et ressort d embrayage jaune,ensuite avec ta transmission et ton pot je suis gener pour t aiguiller (je ne les connait pas trop),mais essaie déja ce que je t ai dit on vetrra ensuite selon tes résultats

mesure ta bielle d'origine et t achete une cale de l épaisseur égale a la différence de taille entre les 2 bielles

pour éviter de te tromper,sache que le gros ressort et le ressort de poussée,et les petits sont appelé ressort d embrayage Est ce qu en montant ton pot tu as augmenté ton gicleur? t es ressorts sont de quelle marque,parce que selon la marque la couleur diffère pour la raideur,perso je te conseillerai full blanc malossi