Max Blackbird

bien vu jimmy,j aurai du lui en parler

euh,je sais pas

oh oui même si je connais un barjot qui a poli sont étau en fonte!!!!!

variateur tout court,pas besoin de gp

tu peux faire ca pour faire un essai et si c'est concluant tu achetes les galets définitifs,mais si 10e pour la fiabilité de ton scoot ca te fait trop remonte le d'origine

un gicleur tu sopuffles dedans avec ta bouche,ça va très bien

ca serait mieux,situ cherches un gain,achete un variateur

j y ai pensé tellement fort que tu as du y entendre

oui tu peux faire un léger satinage dans le sens de la hauteur afin de faciliter le passage du mélange,mais déja sur un cylindre alu c'est laborieux,je ne t explique pas le boulot pour un cylindre fonte Et tout ca pour un gain que je jugerai de seulemeent psychologique,moi même j'ai décidé d arrêter de faire cette manip,trop chiante pour un résultat incertain

lol

j y connais rien du tout,fait un autre post pour en parler

je suis d accord

c'est pénible a régler,ca ce salit vite ,pour du all day c'est la merde

tu dois pouvoir trouver un porte fusible en centre auto

vire ce cornet,ton carburateur est mal reglé

pas mal

tu mets le contact et t allume un clignotant et si ils clignotent lentement ou pas du tout c'est que ta batterie est hs

perso le voltmetre j en vois pas l intéret

ca sera mieux avec

j aurais fait pareil!

tu te reposes des fois?

ah,ok,a ta place je partirais plutot sur un variateur malossi normal et un pot yasuni r

pour dépanner,ok

propre ce bloc le mdr doit venir qu avec l entrée d air du carburateur t as du t amuser a rentrer la boîte à air dessus

ca dépend du budget