Max Blackbird

ouaich

il y a quand même du mieux,mais c'est le 70 motoforce,je ne l ai jamais vue en action avant,mais pour une configuration 70 alu carburateur de 24 boisseau plat allumage dd pot roost embrayage réglable.... je ne trouve pas cet investissement dans les performances

pk tu ne gardes pas le gros disque pour ton projet?

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mdr,il est bon lui

drogue?envoutement?menace de représailles?quelqu un lui a fait quelque chose

perso après méga zoom sur l ordi,ca ressemble a de l humidité qui a fait travailler l alu,mauvas stockage (comme le pot du scoot) mais ca a pas l air profond,un coup de belgom,voir un coup de 800 avant et c'est good,mais sans segment je payerai pas plus de 60e vu qu il y a les fdp en plus

franchement je ne suis pas d accord avec 80% de ce qui est écris

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jamais testé les carburateur de kart,pourtant j'ai étais mécano karting pendant 6 mois (c'était des karts électriques,mdr),pareil pour les polini,j en ai jamais réglé un

non,mais acheter un carburateur pour ne pas s en servir c'est un peu naze,j aime pas trop les boisseaux plats je trouve que pour du "street racing" c'est trop bruyant et un peu brutal a conduire,mais sur mon ancienne rs mon 21keihin m avais bien cassé les couilles pour le réglage,lol j en garde un bon souvenir

non,c'est vrai,le boost du powerjet dérègle leur richesse,du coup ils sont beaucoup a boucher le machin

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j'ai souvent entendu ca,les mecs bouchent les powerjet parce qu ils arrivent pas a les régler

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et t as pris quoi comme élément filtrant dans ta boîte?

toujours mou

ca accroche pas on dirait

et les transferts,et la jante ar et le carter kick avec roulement qui doit te bouffer du jus et le système de frein

lol,c'est moi en 17.5!!!

ben c'est un 70 motoforce,mon vertical a air en top et carburateur de 17.5 a plus de peche,on dirait que ton variateur est trop lourd (ou embrayage mal reglé) et que ton échappement n est pas étanche au niveau du cylindre,j espère que tu es avec le mvt millenium là

chez aprilia