Max Blackbird

débranches ton starter pour voir

et ta courroie monte sur le variateur?

t as débridé ton pot?

t es trop riche

mauvais réglage carburateur t es trop riche

oui,sur les gurther c'est du 70

tu auras les bonnes réponses en allant voir ton concessionnaire.je ne sais pas si quelqu un en a un ici

tu ne peux rien faire sans changement de gicleur

les mecs ont du mal a serrer une culasse en croix mais ils viennent te donner des conseils (quand ce n est pas des ordres)pour aligner tes transferts!!

ce que je regrette c'est que des qu un mec veut un scoot qui marche,on l envois systematiquement sur un kit 70,pourtant il y a de bon kit 50! j'ai eu un mec un jour qui se plaignait d avoir du mal a démarrer kick trop dur!!!!je lui donné 50000 explications,rien,toujours ce problème suite changement cylindre,il finit par me l amener au bout de 2 mois,j ouvre,surprise,le clips de l ancien piston se promener sur le vilebrequin (presque soudé dessus)et grattait le bas moteur a chaque passage quand t as changé le cylindre t as enlevais les 2 clips du piston? non,il y en avait qu un!! et t as pas eu l idée de chercher l autre? ben non je pensais que ca servait a rien!!! Morale (oui j aime mettre une morale en valeur!!) malgres tout ce que les mecs disent,il ne faut pas oublié que 90% (et encore,je suis large) des mecs en scoot ont du mal à faire la différence entre un tourne vis et une pince coupante

Comme je l ai dit récemment sur un post,un carburateur ca se regle avec un tournevis,devant le scoot,les réparations via mail je sait pas faire

ahhh t utilises direct ton joker 50/50!!!

euh pourquoi pas une derbi avec moteur derbi?

ben sois honnete,tu nous balances une photo sans rien nous dire tu en es ou de ton réglage?ben c'est pas bon,c'est tout ce que je peux te dire,c'est pas ca qui va t aider!!!

ben et moi?

à mon avis,avec une photo,on ne peut pas trop t aider Quelle est la différence entre un pigeon?

avec un cornet,il faut un gros gicleur

toutouloutoulou

comme tu dis ne rien y connaitre,je te conseillerais d aller voir en concession pour ton histoire de fourche,vu qu elle fuit,t as déjà un joint spy a changer.un véhicule accidenté est un véhicule dangereux temps qu il n est pas réparé

de la 10w40

j'ai déjà travaillé dans une entreprise de traitement de surface,ben tu me feras voir comment 0.02mm d épaisseur de nikasil (même si c'est très solide) peut faire le poids contre un cylindre 100% fonte,entre la chauffe et les frottements,c'est obligé que le nikasil s use, c'est normal.Par contre je ne dit pas que c'est forcément plus fragile,mais qu il faut quand même bien traiter son cylindre,fini les réglages de carburation aléatoires,les temps de chauffe pas respectés et l huile de merde!.c'est pour ca que pour les bourrins je preconise toujours de la fonte,plus simple d utilisation

regarde si ta bobine est bien a la masse

vu que le mecano les a changé,ils devaient être morts et donc plus léger que ceux que tu avais,pesent les anciens si tu le peux

d accord a 1000%