Max Blackbird

euh non,pam est là,dans ma chambre!!! tu peux aussi essayer d ouvrir le bouchon d essence,des fois il se bouche et sans mise a l air libre,c'est la merde,mais je pense que fred est sure la bonne voie

ben non,si tu te lances pas,tu pinailles a 60 surtout avec le pot que tu as,je peterais des galets de 4.5 pour tester,mais bon,vu que tu es persuadé que c'est le carburateur!!!

alleges ton variateur

faut appeler mitch !!!!

a ben oui les mecs,faut rire!!!!

ca c'est fun!!!

a ben oui,quand on met un ressort plus dure,on monte des galets plus lourd,avec la couleur on ne peut pas savoir le poids,il faut que tu les peses

c'est un 77 mhr de nitro,ce qu il y a c'est que j'ai la cale et les goujons,du coups je me demande si je met la cale et une bielle longue,ou une bielle normale?

ben le filetage que t as foiré au niveau de l allumage c'est celui du vilebrequin

ahh c'est qu elle n a pas pied alors!!

merci,je suis d accord sur le principe pour la barette Quelqu un aurait il eu une expérience avec un cylindre de cette marque?

Bon cu coup vu que mon vilebrequin est mort,vous feriez quoi?montage du 77 avec ou sans cale?

et oui,c'est pour ca que les feux bcd a une position ne sont pas homologués

Salut tout le monde,j'ai découvert un cylindre et j aurais voulu avoir votre avis la dessus. Merci! http://www.scootfast.net/store/media/extendware/ewminify/media/inline/fe/6/76720.00_hd_1.png http://www.scootfast.net/store/scooter/pieces-moteur/haut-moteur/booster-bws-stunt/kit-parmakit-77cc-booster-stunt-gp1.html

taper avec un marteau en faisant ca comme il faut,au pire t ouvre le bas moteur vu qu il faut changer le vilebrequin

oula,ils ne se sont pas top force sur le branchement,ils auraient pu faire quelque chose d plus propre

ok ok,merci a vous 2,le shilblik se démèle un peu

lol,ou as tu été cherché ce post ?

perso le covering,j en ai acheté pour 80€ et j'ai tout bouffé en moins de 6 mois,j en fouté partout,du coups j en achetes plus,c'est plus économique,mais des que je tombe sur un bout d alu,faut que je le polisse,c'est plus fort que moi,cet aprem je regardais un vieux carter de kick qui traine devant mon bureau,ca m a bien traversé l esprit (mais j'ai reussi a me retenir,je suis guéri!!!!)mais bon,si je ne m attache pas les bras dans le dos,il va y passer dans la semaine.

c'est là que le comprend pas,si tu montes une cale,il te faut une bielle longue avec une course d'origine,si on met un vilebrequin à course plus longue,c'est la cata!!! franchement ca sert a quoi?meilleur remplissage?il y a t il vraiment une différence qui vaut l investissement? Du coups les vilebrequins course longue ne servent que pour des cylindres spécifiques? Je pose cette question car je parlais de mon big bore avec un collègue et il m a assuré qu il me fallait une bielle course longue parce que j'ai une cale de 10 (c'est là que j'ai un peu buggé),pour moi il me faut juste un vilebrequin course d'origine avec une bielle plus longue

nettoyer la mousse du filtre a air

il n a pas nettoyé le bloc,il fout de la pate a joint sur de la crasse

ce sont les joints de roulements

188km/h c'est la batterie hs,ou alors ton scoot marche bien

j'ai mal au cou