Max Blackbird

j'ai rien dit ,il n y a que le booster qui est vieux

il y a jamais personne

laisse le stock pour de la promenade.bonne configuration!!!

le cdi doit être bridé,le premier conseil serait de te trouver un vrai bloc AM6,pas la copie suédoise d'origine!!!! monter un 70cc fonte t as pas besoin de changer de vilebrequin et ca ne vaut pas le coup de monter un allumage la dessus!!!clavette décalé et bobine top ca ira très bien avec le 21,pour les clapets,tu peux avoir un bon résultat pour moins cher. par contre le pot d'origine tu peux le foutre au feu,il se bouche systematiquement dessus,comme les thorn ride de chez norauto

lol,c'est dommage qu il n y ait plus un rat ici,tout le monde créé un post pour chaque question alors qu en 10 seconde ici tout le monde peu tchatter

allo?

ah oui,en 2h tu passes de "je n y connais rien en scooter"à"je gratte comme un fou" un conseil,touche a rien avant d avoir de quoi réparer tes erreurs

si tu démarres pas,ca s allume pas

ca fera trop trop fort le jeu de mot,j avais pas vu

le top,serait de remplir le bas moteur,le faire tourner a la main pour décoller la crasse et tout revider

et ben ca ressort bien,l amortisseur est bien cool

fallait commencer par ca!!

suite a ta première photo,j étais pas fan de la teinte,j'ai cru que tu nous faisais un spitro edf,mais en fin de compte c'est sympa,bien flashy!!!

1

1

variateur et ressort de poussée

1

non,ca doit être le démarreur qui est hs,tu entends le clic quand tu freines et appuie sur la poignée de stop?

avec un carburateur de 21,non

on n est pas pret de s arrêter

ca peut être un embrayage fatigué,regarde si tes garnitures sont glacées

non merci

le diamétre d ouverture agrandi ca ne changera pas grand chose,les clapets sont bridés au niveau de la pate métallique qui peut bloquer les lamelles trop tôt.Pour améliorer son admission via les clapets,tout ce joue sur l épaisseur des lamelles,mais sur un scoot d'origine,je n en vois pas l intéret

change tes galets et ca devrait être mieux