Max Blackbird

Je la connaissais pas celle la ca marche vraiment ?

Et bien c'est une mauvaise purge

@Bader a peut-être un correcteur de couple en rab

Non mais il est hs on est d accord mais vu la trogne du piston jle trouve en pas si mauvais état

c'est toujours pareil, c'est une configuration qu'il faut bien laisser chauffer, ne pas faire des lignes droite de 6km à fond 70 fois par jour

Ca tire j'ai le cylindre tpr alu aligné vilebrequin rhq C16 carburateur de 21 del orto Clavette décalée variateur giraudo courroie malossi kevlar, embrayage malossi

Ok j'ai confondu, il faut dire que l evo 3 est pour kit 80,ils changent les versions et les perfs

Je le trouve en bon état le cylindre

Oui c'est bon j'ai a peu près la même configuration sauf que j'ai gardé la boîte à air

Fait voir une photocomment c'est monté stp

T es un peu léger en poids de galets surtout avec un rdp jaune. Tu peux monter un for race 4 ou un c16

Retends ton câble d embrayage

Perso je vais chez un pro qui retape des moteurs de voiture des que j'ai ce genre de soucis

Elle est monté comment ta rondelle ?

Ben tu dois avoir de moins bonnes perf que ce que tu peux avoir. A condition que ton pot soit bien un gp evo

Oui, de toute facon avec ton pot tu es obligé de foutre du gros matos

Ca doit être un stunt qui veut venir chez moi en vacances

Avec un gp evo il faut un gros cylindre, prends le bleu

Ampoule

Non il a serrer parce que t as pas fait de réglages carburateur

Va pas chez yam acheter de la pièce d'origine pour booster c'est tendu

Un vilebrequin tu montes les roulementsdessus et ensuite tu insert le tout dans les carters

Normal,ca ne doit pas être libre

Ca c'est sur que c'est ton problème

Ah ok tu regles un carburateur sans toucher au gicleur et ben on n est pas sorti de la vase !