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Nan quand même pas a chaque sortie... Une fois pas semaine ca suffit et après chaque fois qu'il a plut

@Latino75 : "Ressorts d'embrayage Stage6 "Torque Control" Dureté Dur" STOP t'es fou, des ressorts Stage6 hard c'est beaucoup trop dur "galets 7,5g" : trop lourd... Tu tournera plus vers 6 je penses "gilcleur 70" tu dois compter entre +5 et +8 par rapport a celui de ton carburateur actuel et puis pourquoi mettre une telle configuration seulement ca tu le trouve mou au démarrage? C'est un très bon pot qui a eu des retours très positif. je pense que simplement qu' un réglage variation reglera ce problème pour 10x moins cher... mon avis perso... Beaucoup d'argent gaspiller pour rien je trouve

Moi je pense que c'est plutot un problème d'admission ou peut être d'allumage mais alors la je suis pas assez caler pour t'aider

Si il reprend les tours après c'est pas a cause du pot. sur chaque vitesses ca le fais?

Ba c'est pareil nan?

Si il reste 6/7 mm tu dois alourdir jusqu'à ce qu'il reste 2mm max Vu l'explication de tes symptomes je rejoind fred je pense qu'un ressort de poussée plus dur serait mieux

A tout hasard, t'as pas au bout de ton levier la vis qui rentre dans la maitre cylindre trop courte? parce que sinon c'est sur que tu peux aller jusqu'au guidon dans la vide... Regarde si tu peux régler ca

Ressort rouge si il laisse 3,3g ça va jamais le pousser

Avec des stickers winx

Tu avais le pot d'origine avant ou déjà un touring? Le problème me semble evident...

C'est vrai que ca fais un gros ecart mais malheureusement je ne penses pas que tu puisse faire grand chose, tous les compteurs ont un decalage par raport a la vitesse reele même si effectivement ici il est très important je te proposerais t'acheter un compteur de velo a 10/15€ si tu y tiens comme ca tu auras un deuxieme compteur avec la bonne vitesse

Oui mais ATTENTION à la taille, je ne connais pas celle de ton model mais il existe du 16x13 ( peugeot ) 15x12 ( mbk ) et peut être d'autre, donc verifie bien à avoir la taille qui correspond. il existe aussi des packs de galets réglables, en gros t'as plein de petites barettes que tu mets dans tes galets ce qui permet d'essayer plein de poids differents et ca reviens moins cher car la boîte c'est une 30aine d'euro je crois alors qu'un jeu de galet c'est presque 10€. par contre une fois que tu auras trouver le poids ideal il faudra acheter un jeu de galets du poids correspondant car il n'est pas top de rouler avec des galets reglable longtemps si tu as encore besoin d'aide n'hesite pas

budget? performances recherchées ? connaissances mécaniques ?

déjà galets de 3,3 ca me paraît extrêmement léger, regle déjà ca avec le test du marqueur pour éliminer cette possibilité ensuite c'est un kit " motoforce" donc ne pense pas en tirer autant qu'un kit polini aui coute le double. si ton joint de pot est KO change le c'est a peine 3€. après je n'arrive pas très bien a cerner ton problème hormis que tu bloque a 60... Peux tu expliquer " comment" ca bloque? Tu prend pas les tour ( ca m'étonnerait ) Tu " mouline"? Etc...

C'est sûrement sur des 50cc que tu vois des changements d'embrayages et de varios, parfois pour passer en grande plage ou pour avoir une plage mieux étudiée. Ce changement arrive après le changement de pot généralement et/ou la pose d'un kit pour avoir une configuration " homogène et bien accordée" pour en tirer un maximum de performances. tu peux alléger tes galets tant que ta courroie monte jusqu'en haut du variateur, de ce fait tu auras plus de tour/min pour la même plage d'utilisation et donc une meilleure accélération et vitesse de pointe. tu peux également durcir tes ressorts d'embrayages pour que ce dernier accroche plus tard et que tu parte plus "sec" en espérant d'avoir aidé

Mauvaise catégorie illisible blindé de fautes

Blanc? Trop dur? je ne comprends pas alors... J'aurai presque dis jaune

Je penses pas que ca l'abîme ça va juste pas bien rendre. même si ils ont pas été teste sur la même base le corp du pot reste le même et je doute que les perfs varient du simple au double. après je ne comprends pas pourquoi tu veux un touring... C'est pas trop adapté sur kit 70

Il doit sûrement exister des pots adaptables qui donne plus de patate et comme l'a dis eroan quelques réglages variation sont envisageables

Rien d'exceptionnel je ne connais pas spécialement ce modèle mais je pense que d'autres modifications peuvent être plus rentables

Si votre scooter est d'origine et que les seules modifications que vous apportées sur le scooter sont le changement de variateur et d'embrayage, il suffit de remettre le même poids de galets, ainsi que les mêmes ressorts. le poids de galets est difficile à trouver lorsque l'on change de pot. mais pourquoi changer l'embrayage et le variateur? Le gain ne sera que faible

N'importe quel pot accordé à un kit 70 te fera aller beaucoup mieux que ton pot d'origine Tiens ça peut t'aider pour ton choix

Regle déjà ta variation et tu verras après parce que la cause est peut être la, ensuite tu affinera réglage carburateur. as tu bien monté un gicleur plus gros après la pose du pot?

Sa sair a koi mwa je compran pa?

Pas en kit hein, parce que par la poste ca passe pas je pense