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Bonjour, Mes plaquettes étant mortes j'ai décidé de les changer, pour l'avant pas de problème j'enlève les vis retire l'étrier etc... Mais pour l'arrière impossible d'enlever l'étrier du disque puisque celui ci est au milieu de la roue et donc quand j'essaie d'enleve l'étrier ca bute contre la jante. ma question : comment enlever l'étrier? Est ce qu'il faut démonter la roue ou quelque chose d'autre pour avoir accès. j'en profite pour vous demander si vous avez des conseils sur les choix des plaquettes à mettre. merci et bonne journée

Oui mais a 80€ la jauge d'essence personelement le confort ... au lieu de regarder la jauge qui clignote tu regarde quand t'arrive a X km c'est pareil

Au pire franchement prend un compteur de velo et tu regarde combien de km tu fais avec un plein et tu fais en fonction, t'economisera bien 80€...

Enleve ton cornet pour commencer

Pour quelle raison?

Wai je sais pas ça depend comment il sert, mais bon tant que son problème est resolu c'est l'essentiel, et puis si cette pièce existe c'est bien qu'elle est parfois nécessaire

C'est ce qu'il a fait donc c'est pas une question de serrage

Quelle est ta configuration actuelle et quels sont tes criteres de choix?

Si je dis transmi je dis une connerie?

Moi je comprend pas la... Titre : carburateur 17,5 pot yasuni description : carburateur 12 ... Quelques explications sinon on va pas pouvoir t'aider

Oui ba 2.000/3.000 c'est trop tôt donc durcit les pour voir si ca monte jusqu'en haut fait un trait au marqueur et va rouler et regarde si il est effacer en entier ( si il reste quelques mm c'est bon) ou sinon tu démonte la carter ( si t'as démarreur électrique) et tu regarde la courroie en direct. tes 5,5 seront peut être aussi trop lourd ca depend vraiment peut être que tu devrai descendre jusqu'à 5 ou même 4,5 mais si jamais ca monte plus jusqu'en haut faut mettre plus lourd

Embrayage assez dur tu accroche a quel régime? +25% c'est jaune doppler polini vert ou omega chrome si tu prend tu +30% jusqu'à +40% ça va aussi mais seulement si tu trouve pas les autres. Regle déjà ta variation je pense et tu verra le réglage carburateur après parce que peut être que ton problème viens de la. allege peut être tes galets et tant que la courroie monte jusqu'en haut tu peux alleger. en pointe t'es a combien de rpm?

Ah ba oui embrayage faut durcir. "on conseil" ressort de poussée origine, embrayage +25% et galet 6g pour les galets allege au maximum tant que ta courroie monte jusqu'en haut

Desole... Normalement c'est de +5 jusqu'à max +8/10 de l'origine donc si t'était en 54 et que la t'as un 60 essaie 62 et sinon c'est que le problème viens d'ailleurs Tu n'as pas de réglage embrayage?

Je sais pas trop mais moi j'ai un 75 donc... Perso je te dis mieux vaut partir riche et tu descend jusqu'à ce que ca broute plus c'est moins risque Mais c'est vrai que de 54 a 75 ca fait beaucoup je sais pas ce que j'avais d'origine...

Met un 75 et descend si c'est trop riche, c'est mieux que de tester trop pauvre et de monter, et personnellement je doute que 65 sufise

démonte le carburateur et regarde si tout est a sa place déjà, puis vide la cuve souffle le et dis nous si ça va mieux

Augmente ton gicleur aussi +5 pour commencer et affine ensuite

D'après les echos que j'ai eu le trophy est très bon, fiable et coupleux, et si tu change la transmi tu peux tapper un bon 90, après c'est sur qu'avec un alu tu ira plus vite mais si tu revend pas ton fonte c'est con de gaspiller de l'argent, je vais laisser des personnes plus competentes dans ce domaine pour te répondre

70 a 80 Ba les réglage " basique ou generaux" moi ca marche pas du tout moi je te conseil achete pas tout d'un coup, fais déjà le réglage carburateur ca c'est pas complique, et après en fonction du comportement du scoot tu change, par contre les ressort d'embrayage si t'as ceux d'origine t'es oblige de durcir, j'ai tester et prend de +20 a +40% max si tu trouve pas d'autre mais les polini vert sont a 25% donc c'est nikel galets 6,5 tu les mettras si ceux que tu as la ne sont pas assez lourd achete pas avant et pour la pousse pareil, toute facon les deux sont liés

Hum ok donc l'embrayage était colle a la cloche je suppose et maintenant c'est bon, tu dis que ca patine c'est a dire il prend beaucoup de tour avant de partir d'un coup ou il fait beaucoup de bruit et avance pas ( 40km/h en gros)

" ressort blanc" c'est celui de poussee? Et quelle marque Faudra alleger tes galets

Quel est ta configuration?

Reglé... C'est a dire tu as fais quoi?