SpiritSystem

j'ai pris une photo de l'allumage monter comme sur la notice

Sur la photo la clef est sur un allumage d'origine. mais en vrai même le gars dit que c'est pour plusieur allumage rotor interne ou il y a juste le rotor gris je l'ai vue sur le tutoriel il s'ent sert pour serré un rotor. moi c'est la platine du rotor qui bloque, les vis de la clef se cale pas dessus du moins jtombe pas en face du boulon et la douille passe pas . bref je ferai au bloque piston puis je verifirai à la fin avec la pige de calage que l'allumage soit bien calé. Demain j'appelle mvt j'ai plein de question a leur poser.. Le couple tu veux dire que c'est celui du contructeur d'origine celui a 25 avec la clef dynamometrique? J'était occuper a poser le carter de transmission malossi j'ai du démonter l'axe de l'ancien carter et le mettre sur le nouveau. c'est pour mettre le correcteur de couple mhr grande plage me reste juste a limer le carter pour la courroie. On sent vraiment que les roulement sur le carter joue un role car le systeme tourne presque tout seul il est top ce carter malossi un peu cher mais c'est du bon matos comme dab avev malossi jamais déçu.. Demain je fais des photos de l'allumage monté

Salut La clef sais celle la https://www.easyboost.fr/fr/scooter/78-cle-bloque-rotor-allumage-interne-externe-universelle-easyboost-mbk-booster-nitro-peugeot-piaggio-3770007214911.html Et l'allumage j'ai un doute car quand je le met les écriture mvt sont a l'envert. Demain jappelle mvt pour savoir si c'est le bon A quel couple de serrage faudrai t'il serré le rotor?

Quelqun peut t'il me dire si mon allumage est bien pour minarrelli vertical après 03 s'il vous plaît j'ai un doute

Bonjour , j'ai recu l'allumage mvt dd je voulais savoir si il y a un calage pour le startor de l'allumage au niveau des 2 vis ou si ca a pas d'importance tant que le rotor est caler sur le trait du startor a 0.40 pmh.. je sais que le rotor doit être caler a 0.40 sur mon mhr racing Aussi la clef easyboost que j'ai acheté expré pour serré le rotor je peux pas serré le rotor avec je le serre comment s'il vous plaît a la main puis avec le blok piston ? ça risque pas de bouger le rotor ? Desolé c'est la première fois que je pose un allumage a rotor interne je sais pas très bien comment faire.. Merci a vous

Sur le mvt dd ? Sinon j'ai larrache special pour millenium qui se visse sur la cloche en plus de larache avec les trois vis comme tu dit

salut merci pour les outil j'ai commandé, pige de calage easyboots avec le bloque rotor pour sérrer le rotor du mvt dd il passe sur les allumage d'origine et sur plusieurs modèle d'allumage. j'ai déja un bloque piston et un extracteur d'allumage a voir si le mien va sur le rotor du mvt si il y va pas j'en acheterai un. j'ai vue un tutoriel sur youtube pour monter et caler l'allumage . je met le lien super si l'extracteur vas sur le mvt dd de nitro car il me semble que les allumage mvt dd sont les même pour booster et nitro merci a vous

bonjour je vais m'acheter l'allumage mvt dd pour stunt après 2004. je voulais savoir quel sont les outils à avoir pour le montage le calage etc.. merci a vous

Super donc je vais la prendre et faire comme tu dit dessiner les lamelles voir si j'en est assez avec la feuille de 110x110 et je note je prend du 0.25 en plus il en font chez polini. Au top merci ! Ah et pour couper la feuille de carbone je fais avec quoi ? Pasque ça m'a l'air assez solide et fragile..

Ok , Vous pensez que avec une feuille de 110x110 ça suffira pour faire 8 lamelles ?

Si ça vaut le coup je prend une feuille polini 0.30 pour refaire les lamelles

Derien

Bonjour Le ressort mesure 105mm blanc malossi

Salut , Tu as plus le pot bidalot s3r ?

Le gars me dit qu'il y a un petit peu de jour entre certaine lamelle , quesque je dois faire pour changer les lamelles sur se type de clapet ? Je pensé acheger une feuille polini en 0.30 pour refaire les lamelle.. Merci a vous ,

bonjour à tous je peux avoir une bigvalve mxs pour 70 euro vous en pensez quoi

Je prevois de monter un allumage mvt dd , big valve mxs , carter transmission malossi pour finir de monter mon pack over range..

Le jeux est bon merci pour les mesure des que j'ateint la limite je change D'accord, merci. le mhr se situe ou entre les 3 most tpr et athena ? Pour le mxs racing si je prend en axe de 10 avec le doppler endurance vu que je dépasse pas les 15000 tprm ca passe ou pas ?. j'ai une question vous pouvez peut être me dire , avec l'allumage mvt dd sur booster on peut garder la volute d'allumage ? L'objet qui sert a ventilé le moteur

Salut , merci a vous Le kit mhr a 5500klm a peut pres j'ai changé 3 fois le segment et le 3eme a 500klm. Le piston est pas trop manger mais il est lisse a l'endroit en jaune et au même endroit a l'échappement sur la photo et il est un peu calaminer en haut

bonjour à tous, Mon moteur commence a fatiguer j'ai envie de changer mon piston qui commence à avoir des traces rien de bien méchant mais je pense que c'est le moment de le changer Es-que celui ci est le bon https://www.maxiscoot.com/malossi-piston-mhr-racing-bigbore-axe-10mm-minarelli-vertical-m3411346.html Question quelle taille de piston prendre ? j'ai aussi au mois d'août la big valve mxs qui sort et j'ai envie de me prendre un nouveau kit 70.. J'hésite entre 4 cylindre en axe en 10 Most wicked Athena racing Mxs racing Tpr 70 alu racing Que pensez vous de ces 4 cylindre ? Merci a vous

Je suis du même avis la boîte à air prépa est au poil c'est suffisant. le cornet c'est trop je trouve avec ma configuration.. après les réglage avec un cornet je pense que c'est plus pointu sa demande pas mal de réglage de partout pour être bien régler

Bonjour, Des nouvelles oui.. j'ai preparé une boîte à air d'origine avec ce tutoriel, au top.. j'ai pas de le roymerlin et j'ai pas trouver ce qu'il fallait pars chez moi pour faire la boîte à air du tutoriel de @jimmy@ , dommage pour moi ça sera pour plus tard si j'ai locasion daller a un roymerlin jachetrai ce qu'il faut pour la faire. avec la boîte air preparé plus aucun problème le scoot est perfomant a tous les régime et en pointe zéro trou. poignet dans langle zéro trou. Faut que je revoi juste le gp qui est un peu petit carburateur 25 phbl baa preparé mousse malossi gp 98 gr 50 aiguille au cran d'origine et vis de richesse 1.5 tour. Le scoot est un poil moins bruillant. Photo de ma boîte à air Merci a vous de mavoir aider

Salut Le niveau de cuve est bon. j'ai trouvé d'ou vien le problème lamelle de clapet un peu bouffé sur un bor et prise d'air a l'admission. j'ai serré à fond les vise de la pipe mais j'ai quand même une prise dair entre la pipe et les clapet et entre les clapet et le cylindre.. j'ai des clapet evo en pastique pensez vous que je peux poser les clapet direct contre le cylindre sans le joint avec juste de pate a joint a la place du joint? j'ai peur que le plastic fonde Edit: j'ai posé les clapet sur le cylindre direct avec de la pate a joint et la pipe j'ai bien mit de la pate en joint entre les 2 on vera le resultat.. Toujours la galère avec ladmission sur mineralli vertical Hate que la big valve mxs soit en stock

Salut Je regarde le niveau de cuve et je vois j'ai l'impression que sa sort par le gro rond qui tien le truc que sa sort pas par le petit trou Cet aprem si il pleu pas je revien en gr de 60 et en gp je laisse le 115 voir si je suis toujours trop pauvre pasque j'ai déjà test le gr 60 avec le gp 100 et jetait trop riche la bougie était noire

j'ai l'impression que le carburateur a un problème j'ai une fuite au niveau de la fleche rouge au rond en haut je l'ai enlever hier avec un coton tige et la il y a encore de l'essence. bizarre.. ça peut faire une prise d'air @ninodu10150 sur ton 25 ysn tu la aussi ? je peux peut être voir avec scoofast si c'est normal ou si c'est le carburateur qui bug