SpiritSystem

Le pot yasuni eco qui bride peut-être la boîte à air sur un 21 et un 70 fonte pour moi est inutile tu vas consommer plus et encrasser ton pot eco pour au final gag’er très peu en perf un 17.5 avec boîte juste débridé est largement suffisant pour un 70 fonte de base Good job pour la boîte à air .

Bielle 85 cage 12x16x16 les autres en 12 sont en 17 j’invente rien je sois avoir les 10% sur le nitro et le stunt en 12x17 alors car moi je suis sur que c'est du 17 rodage piston most fini galet 4,7 ressort full rouge je suis repassé en allumage d'origine carburateur 24 pwk gicleur 122 gs 45 aiguille cran du millieu le scoot avance pas au démarrage après il se lance il part dans les tours et quand j'ai monté le clips de laiguille d’un cran le scoot a fait pshit j’ai regardé j'ai pas de prise dair

Ah merci je vais voir ca de plus près

Sans dépression si tu as a un envoi le lien

Problème résolu j'ai juste avancer en declipsant la ou on visse le truc pour freiner . maintenant sa freine bien

Bonjour j'ai un souci avec mon frein arrière depuis que j'ai tout démonté . au remontages quand je freine la roue bloque si je troune trop la vis et inversement pas assez si je la dévisse avant de démonter tout aller bien je ne comprends pas

Comment faire pour mettre un carburateur sans dépression avec un robinet dessence avec dépression ?

https://www.scootfast.net/fr/malossi-crankshaft-12-mm-pin-85-mm-conrod-mhr-mbk-nitro.html c'est le vilebrequin en bielle 45 qui est en 12x16x16 axe 12 bielle origine c'est du 12x17x16 je vais pas redémonter pour vous montrer au pied a coulisse que c'est du 12x17 sur booster et nitro en bielle d'origine @Moark sur mxs il se sont tromper c'est du 12x17 pour les vilebrequin axe 12 nitro et booster mais je trouve bizarre leur piston au most que il leur faut du 15 en largeur

Je rode le piston du most je preferai le mxs sport la je suis en carburateur 24 gcleur 124 pour le rodage bougie qui vire au gris foncé j'ai pas fait de pointe pour voir la bougie

Regarde @jimmy@ la grise c'est celle en 12x17x15 et la malossi en 12x17x16

Oui et pour le réservoir le miens est en fer La mie de pain sa marche pas sa sort par les côtés j'ai reussi avec la mie de pain et en chauffant un peu derrière il est sortie de bas en haut le jeu avec la 16 mais aussi au vilebrequin

Ok et pour le réservoir ta pas une idée pour mettre le robinet malossi ? Dans le vilebrequin il y a que la 17 qui passe la 16 a du jeux c au piston que ça passe pas

Je te ferai une photo du piston avec un cage en 12x17x16 et celle en 15 tu vera que dans le piston la 16 passe pas la mie de pain tu chauffe le roulement ou pas ?

Je vais être emmerder si je peux pas mettre le robinet malossi car mon carburateur 24 et 28 n’ont pas de dépression seuls les 17,5 et 21 Dell'Orto l’ont de quelle branchement parle tu ? c'est un peu le bordel dans les fil du faisseau le neimant tien avec des cosse faut que je coupe le nouveau neimant pour faire les cosse et derrière lallumage est trop court faut du fil pour faire rallonge pareil pour les fils du feu et clignotant arrière on les fil coupait ils tiennent avec des cosses mais demain jessai de te faire des photos Et @jimmy@ c'est cette cage a aiguille qu’il me faut pour le piston most

Je vais pas le brancher sinon je vais casser laiguille j'ai un souci avec le réservoir quelqu’un sait comment adapter le robiner malossi sur se réservoir ?? j'ai un souci avec le réservoir quelqu’un sait comment adapter le robiner malossi sur se réservoir ??

Le guidon et compteur c'est celui ci

La je test avec un block monter en 50 mhr replica il y a plein de modif à faire le bws je sais plus qu’elle année il est je sais que c’est un avant 2004 ses mon frère qui a la carte grise faut que lui demande quelle année c’est exactement demain je monte le guidon avec le faisseau j’ai les durites et tout ca passe juste au nivaux de la culasse presque ca touche la plaque mine le mieux serait de la couper mais j'ai pas envie de faire de chose irréversible sur le bws il y a les photos du bws tel que je lai eu sur les premières pages du projet moi sur le stunt le vilebrequin mhrr est en 12x17 après avec le mxs sport la 16 passe mais la avec le piston most il faut du 15 en largeur sinon sa monte pas jusqu’en haut du piston la 12x16 c'est pour le mhr en bielle 45 il me semble selui pour le evo avec la cale polini J’ai trouvé sa https://www.amazon.fr/MOTOCOCHE-Extracteur-Roulement-Intérieur（5-Ouverts/dp/B09C33TC33/ref=mp_s_a_1_5?crid=6JYL9WCHO0LS&keywords=extracteur+de+roulement&qid=1656384615&sprefix=extracteur+de+%2Caps%2C96&sr=8-5 je reçois demain on verra si sa marche

Le projet prend forme

j'ai essayé j'ai pas reussi je vais trouver une autre méthode jante peintes et pneus monter

Quelqu’un peu me dire quel type d’arrache roulement il faut pour sortir les 2 roulement de transmission s'il vous plaît

Je vais changer les roulements on verra bien

c'est un effet visuel le pot est bien mit c'est pasque j'ai microbiller le bas moteur faut mettre le son fort pour lentendre quand je film a la roue arrière sa couine jpense que c'est les roulement de transmission Je vois pas ce que ca pourrai être dautre

Qui pouraai me dire dou vien se bruit j’ai changé allumage roulements vilebrequin variateur correcteur de couple embrayage il y a comme un bruit qui couine

c'est le vilebrequin malossi axe 12 les piston most il leur faut des cage en 12x17x15 javais bruit très bizarre j'ai changé les roulements du vilebrequin j'ai pas pu réessayer le stunt après avant de changer les roulements j’ai testé le scoot mais a froid j’ai démarré laisser tourner fait 50m et javais un bruit bizarre me suis dit que ca venait peut-être des roulements donc j’ai changé il pleut et j'ai pas eu le temps de le test avec les nouveau roulement