SpiritSystem

De la patte à joint caf rouge fera l’affaire je pense en guise d’étanchéité . pour le radiateur je pense le mettre derrière la roue je réfléchis à comment mis prendre radiateur de nitro pour moi avec pompe à eau mécanique stage débit +

Comme c’est un faisceau de avant de 2004 il me faut le dd de avant 2004 car le mien est pour après 2004 quel dommage

Je vois que y’a un allumage mhr sur le scoot de la photo avec la pompe à eau comment il fait pour faire tourné la pompe l’allumage , y’a le truc pour mettre les 3 vis pour faire tourner la pompe ? ah cool si avec la rt y’a pas besoin de la rondelle et que le carter de kick ovetto passe avec dommage pour le pot je pensais que le vernis ferait l’affaire

Arff et il ton dit combien cela aurai coûtait de faire prépa le tout ? Sympa la configuration . Le 28 uch la consommation avec le réservoir de 4’5L.. mais bon les perf !! essai de te trouver une cloche d’embrayage car avec le delta les mâchoire sont plus large la cloche d’origine prend pas toutes la largeur des mâchoires et si tu mets le pack overrange y’a une rondelle à mettre pour pas que la cloche touche c’est encore pire ah et encore un truc moi je met un carter de kick de nitro j’en est un . je pense que la cloche touche le carter de kick de ovetto pour ça j’ai une cloche mhr et un cloche Stage6 j’ai aussi le pack mhr overrange je verrai si je le cale ou pas j’ai un variateur Stage6 sport et le pack embrayage cloche Stage6 envie de le test puis avec cet embrayage et cette cloche on peut direct régler la tension des ressorts sans rien démonter c’est cool je ferai des photos faut que je commande le vernis haute température pour le pot j’ai oublié

Yep pour l’allumage je sais pas encore quoi prendre je pense choper un d’origine d’occasion sur lbc pour voir en allumage si on veut de la puissance garder les phares et la pompe à eau mécanique il y a que le mvt dd Tien au courant pour le devis de la préparation moi je vais le faire seul , le kit je touche à rien juste le bas moteur j’aligne et je sable quelle configuration tu compte mettre sur ton projet ? Exactement

Commande passé carburateur 24 polini pwk 118 euro

J’avoue quand j’ai tracé avec le marqueur me suis dit à oui quand même La au papier à poncer ça être chaud mdr

Dac je vais faire le plus gros avec les fraise , pierre et grain 80 au même niveau de la cale le truc du passage d’admission je fais pas et je sable l’intérieur du carter sauf porté de roulement et plan de joint je vois @jimmy@ que l’inclinaison du travail des transferts et droit . d’où la différence d’écart en bas sur la photo par rapport à ma photo avec ceux d’origine Merci transmission 15/41 ok !

Merci pour le retour @fred82000 pour la transmission j’hésite entre la 15,41 et la 16 /41 Laquelle mettrai vous les gars

J’ai commandé un pack de fraise pour le faire je les reçois samedi J’ai pris ça https://www.amazon.fr/Yakamoz-Tungstène-Rotatives-Carbure-Rotatifs/dp/B071QX8TFT/ref=mp_s_a_1_17?keywords=fraise+dremel&qid=1651002334&sr=8-17 A l’arrière tu as fait tu as fait carré comme d’origine en plus grand ou arrondis comme sur la cale

Salut , Pourquoi pas faire le transfert arrière et les conduit ? je vois que sur ton bm tu as pas fait à l’arrière Salut , merci . Je suis du même avis que toi il y a un angle d’inclinaison sur le passage des transferts latéraux Salut , dac merci pour ton avis c’est cool plusieur poli plusieur qui sable et y’a a qui touche pas ni au polissage ni au sablage

J’ai vue une vidéo de tournoi où lui il sable carement tout l’intérieur sauf la où vont les roulement normal La vidéo est cool lui c’est un pro il sais se qu’il fait vraiment propre la prépa qu’il fait du coup j’ai un doute sur le polissage est-ce vraiment utile quand je voit le résultat fini je dit bravo

merci je vais prendre le normal et commander les pièces qu’il y a sur le racing si dispo cela reviendra au prix du racing merci sujet clos !

Le 24 vhst racing j’ai beau chercher partout je le trouve en stock nul part Après si tu me dit qu’il est dispo partout envoie le lien de où tu as vue que il était en stock Y’a bien un 24 vhst normal mais rien à voir avec le racing les pièce ne sont pas les même et coûte assez chère à part

Besoin de conseil pour préparation carter pour evo 3 Première fois que je prépare un carter pour un moteur j’aurai besoin de quelque conseil pour pas tout foirer quelques question : est-ce que je fais comme la cale en rouge avec les arrondis ? y’a t’il une inclinaison pour les transferts latéraux et une profondeur quand on gratte ou bien on touche pas en bas et gratte que en haut ? l’admission on est d’accord que la je fais droit pas d’inclinaison mais avec les bord arrondis comme sur la cale ? pour ici est-ce que je gratte là où c’est rouge ? @jimmy@ qu’en penses-tu ?

Un 50 L peut suffir c’est la puissance du moteur et le débit d’air restitué qui compte le but c’est d’avoir un sablage à débit constant rester à la même pression exemple 4 bar car si on commence à 5 bar que on sable et que on fini à 1 bar le sablage sera pas identique à l’endroit où tu la passe à 5 bar et à 1 bar voilà si ça peut aider

Sympa se tutoriel dommage qu’il n’y est plus les photos dsl d’avance pour le déterrage..

Pk découper avec la patte easyboost pas besoin de couper quoique se soit sur se modèle la Ce scoot était à quelqu’un que je connais bien il à toujours était d’origine rien de modifié avec toutes ses vis et carénage origine je vais le démonter pour lui faire un bon nettoyage il a à vraiment besoin. Non pas qu’il marche pas mais j’aime avoir un scoot propre . il tourne comme une horloge . j’ai tenté de mettre des jantes en 12 cette aprem mais là roue avant y’a des modif à faire et j’ai pas envie de faire des chose qui sont irréversibles je reste avec les jantes en 10 la carte grise est ok je lui cale le block evo 3 j’achète un bas de caisse d’occasion j’adapte le radiateur derrière la roue avant je vais lui changer les pneus pour des neuf disque plaquettes de frein je part sur du neuf la boîte à air je ferai un système pour l’avoir au même endroit qu’elle est actuellement On a changé l’huile de fourche y’a pas très longtemps. un neiman aussi à acheter car on a essayé de lui voler à bayonne des gros k-sos le scoot était attaché avec 3 antivol ils ont forcé la serrure la clef rentre plu et plié la tige dans le neiman sûrement dés mec bourré qui passé dans le coin et se sont dit tien on rentre en scoot ce soir mdr

Impossible j’ai appelé ils sont sous licence donc pas vendu au particulier y’a bien le 26 qui est en stock mais cela fait très gros j’ai pas un très grand réservoir je vais soit me rabattre sur le 24 polini ou un autre mais toujours en 24

Ok merci , impossible d’avoir le 24 vhst chez Dell'Orto car c’est un carburateur sous licences

Voici le scoot qui sera utilisé pour le projet

Bonjour, j’ai pour projet de faire un bws avec carter moteur ovetto en liquide monter sur patte easyboost racing. configuration moteur : Evo 3 cale 5mm roulement et joint spy polini vilebrequin mhr bielle 85 vl 14 pipe et cale Stage6 carburateur 24 vhst racing variateur Stage6 embrayage et cloche Stage6 transmission primaire origine et secondaire 15 / 41 ou 16 / 41 ? carter mhr transmission Pot Stage6 r1400 mk2 pompe à eau nitro avec débit plus Stage6 allumage je ne sais pas quoi prendre.. voilà pour ce qui est de la configuration moteur principale des changements pourrai se faire au fil du temps. je suis à l’étape où il faut que je prépare le block moteur pour le evo 3 se block sera dédié uniquement au evo 3 le block est vide sans rien dedans il sort d’un microbillage Photo du bloc moteur ovetto on a parlé de polir le logement du vilebrequin c’est bien le 3/4 de cercle ou vas le vilebrequin qui faut polir et rien d’autre ? dois-je polir aussi la ou les masse du vilebrequin vienne se mettre contre le carter ? est-ce vraiment utile de le faire ? Et pourquoi ? entre et sortie admission je touche ou pas ? j’ai vue une vidéo où un gars enlève de la matière au passage bas de cylindre et admission sous les goujons j’ai vue aussi que les goujons fournis avec la cale 5 mm avait apparemment un sens le pas le plus petit se visse au carter dites moi si je me trompe ou pas + de photos demain

En transmission tu mets quoi du coup moi j’ai une 15 41 et une 16 41 j’hésite entre les 2 j’ai déjà presque toutes la configuration me reste 2 3 bricole kit 70 evo 3 cale polini vilebrequin bielle 45 mhr variateur Stage6 pro courroie mhr kevlar pp embrayage Stage6 racing cloche Stage6 carter mhr transmission soit 15 41 soit 16 41 carburateur 24 vhst racing boîte à air débridé allumage je sais pas j’en est pas cale Stage6 avec pipe Stage6 Robinet essence malossi je tourne au mélange pot Stage6 r1400 mk2 pompe à eau nitro avec le truc Stage6 plus de débit il me manque la vl14 l’allumage et les durites car je sais pas où je vais mettre le radiateur

Ok merci tu as quoi comme matos toi pour peindre

Pourrais-tu m’envoyer l’es lien des pistolet moi je vois plusieurs air gunza et z3hte stp et le matériel qu’il faut si possible pour pouvoir utiliser à part la peinture stp @fred82000 quelle taille pour la buse peinture après et pour la buse vernis ? @noux @fred82000