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Choix compliqué… le 70 fonte est bien surtout si tu reste avec le pot sito mais avec le 70 alu athena sport sa marche aussi puis si un jour tu y décides de mettre un pot tu auras un bon ensemble pour moi le meilleur compromis serait de mettre un 50 alu type athena qui est entre un 70 fonte et un 70 alu sur mon premier scoot j’avais la sous marque de athena qui existe plu avec un carburateur 12 Dell'Orto en 50 alu mono segment avec juste un variateur malossi il marché plutôt bien avec le pot d’origine ,consommation normale, bougie rouge. je l’ai utilisé de 14 à 17 sans jamais rien changer à part les galet. Increvable!!! je tourné à la pompe à huile avec de la motul 510 le scoot était à moi et à mon frère qui est plus vieux de 4 ans que moi lui l’avais avec un pot ninja type sortie droite ninja l’époque où les pot de mob ninja arraché mais sur scooter c’était pas ouf mais on y connaissait rien à cette époque . après on lui avez volé le pot et on avais remit celui d’origine et il a fait toute mon adolescence se scoot sans jamais rien changer à part les galet c’était le stunt première génération en bleu nuit une merveille ses scoot mais on se l’ai fait voler et après j’ai acheté un nitro jaguar puis là j’ai commencé à m’intéresser au 2temps que j’ai revendu 600 euro quand j’ai eu le permis voiture je regrette de l’avoir vendu mais j’avais pas de sous à cette époque la, brefff.. pour moi le meilleur choix serai un 50 alu plus performant que 70 fonte mais moins puissant que un 70 alu tout en restant d’origine après ça reste mon avis à toi de choisir

Sur les fraise que tu montre j’en 3 qui correspond à ce que tu montre . faut que j’aille faire des courses pour acheter des nouvelles fraise dailleur si vous avez un lien où je pourrai acheter tout se qu’il y a sur la photo ça irai plus vite et peut-être moins cher Merci pour la photo de la castrol Power j’irai voir dans les magasins qui y’a chez moi voir si elle y est Pour le cylindre je voulais savoir si je pouvais faire quelque chose sur les transferts arrière en bas et sur les côtés ils sont tranchants sur la 1 et 2 savoir si c’est bien de faire comme sur la 3 . ou faut il rien toucher ? après sur l’entrée d’échappement il y a des traces bizarre genre ça a chauffé. mais pas de différence d’épaisseur je veux dire que y’a pas de creux ou une bosse c’est plat comme le reste du cylindre

Bonjour, le athena sera plus performant ça c’est sur. ac ou lc ? Le zip

En outil pour le moment j’ai sa : y’a a une que je pourrai utiliser pour faire le taf ou non ? pour l’huile le pro m’avais dit que que elle cramé pas et que c’était pas bon il m’a conseillé la scoot 2 run Pourrai tu me faire une photo du bidon de ton huile Castrol a 10e le L que je regarde si je peux en trouver dans un magasin par chez moi au passage sur ma 125 dt je met de la 710 motul et tourne avec la pompe à huile . elle fume beaucoup avec la 710 motul , une huile à conseiller ? merci

Bonjour , oui tu vas gagner pour les réglages des galet je met un lien avec dés galet réglable pour le polini avec dés galet en 16x13 https://www.la-becanerie.com/jeu-de-6-galets-pavese-programmables-16x13-de-19g-a-85g-pour-tkr-trekker-speedfight-buxy-vivacity.html?amp=1 et pour le variateur d’origine avec dés galet en 15x12 https://www.la-becanerie.com/jeu-de-6-galets-pavese-programmables-15x12-de-15g-a-7g-pour-booster-nitro-ovetto-stunt-bw-s-aerox-n.html?utm_source=google&utm_medium=plateformes&utm_campaign=shopping_feed_css&esl-k=google-ads|nu|c332755128652|m|k1235421811623|p|t|dm|a70890143950|g1711699813&gclid=EAIaIQobChMI17vltOzf9gIVjal3Ch3kswnaEAQYAiABEgKfWPD_BwE idéal pour trouver le bon poids, puis quand le bon poids a était trouvé des vrais galet . Ok c’est 2 fois le prix d’un jeu de 6 galet d’un seul poids mais avec ceux des liens tu peux essayer plusieurs poids. attention ce sont dés galet de réglage c’est pas fait pour rouler 100klm sinon ils vont fondre et il seront mort. puis si tu change de configuration tu auras toujours ces galets pour faire les réglages Ah et je conseille des rondelles pour variateur l’es Stage6 par exemple sont très bien .

J’ai tout dit dans mes précédents commentaires à toi de voir les pièces que tu as et à voir les bonne pièce faire des révisions et dés réglages et des test .

Le trait de variateur est trop bas démonte le carter de transmission et regarde dedans que tout vas bien achete dés galet réglable des rondelles de variateur des ressorts mesure la courroie voir si elle est pas trop courte pense à prendre un joint de carter de transmission et de l’huile neuve . une fois tout ça fait je pense que ton problème sera résolu si c’est pas le cas ce que je doute reviens nous voir

Salut sur la vidéo On dirait un manque d’essence ou trop d’air en vitesse max

Vas de 2 en 2 en gp jusqu’à obtenir une couleur plus claire pense à essuyer le culot de la bougie quand tu la dévisse avec du sopalin ou un chiffon la roue arrière un jeu latéral ou horizontal ? a tu serré la roue à 120 comme le préconise le constructeur

Fait une vidange d’huile de transmission voir démonter le carter de transmission voir si les roulements on pas de jeu pour la bougie un poil trop riche gp . aiguille bien touche pas attention au serrage des vis de carter de transmission c’est fragile ! Couple de serrage 6.5 avec clef dynamométrique et frein filet bleu sur les vis si tu as la référence de ta courroie que je vois les dimensions pour en savoir plus

Là tu es pas bon c’est beaucoup trop bas le trait… trace le trait des 2 côté c’est quoi la courroie ? Là on dirait que il y a un variateur gp avec une courroie pp et correcteur de couple pp

Oui je suis déjà allé à Paris je vois le délire quand un pro m’avais dit que la iPone samouraï était trop grasse et que c’était pour les 125 cross j’aurai peut être pas dû l’écouter et la mettre dans le 70 mhr breff je ferrai un petit rodage à 3% avec là samouraï Faut que je rectifie le 70 evo au dremel y’a des défauts ça va aider pour le rodage

Bon bah je partirai sur se pot là j’essaierai de le trouver d’occasion sur lbc c’est quoi la diff entre le r1200 et r1400 c’est comme le yaz r et c16 ?? ou plutôt c16 c20 c21

En huile j’ai la scoot 2 run et j’ai pris de la iPhone racing tu me conseillerai laquelle entre les 2 ? moi la ville j’évite c’est plus des spéciale sur des route de montagne en campagne que de la ville avec des feu etc…

Le Stage6 r1400 me semble bien en sachant que en ressort rouge le départ tourne autour de ces trm la Pour toi quel est le pot le mieux adapté au polini evo 3 allignement carter et configuration qui suis

Salut j’ai lu sur la notice du kit 70 polini evo 3 y’a marqué 500 KLM de rodage c’est sérieux ??? avec le mhr sur ac c’était 60 minute en dessous de 6000trm et bam plein gaz projet popo evo 3 spitro pour bientôt…

Dr sous marque top performance je crois le moins cher des kit fonte 70 et intuable avec de bon réglage mais c’est pas le sujet la test avec des galet réglable type pavesse et des ressorts tu réussira à trouver le bon réglage avec.

Un kit dr peut encaisser trankil le vilebrequin de ovetto d’origine si c’est le vrai et pas de jeux dans la bielle avec des roulements renforcé un vilebrequin d’origine c’est solide si pas de jeu sur la bielle roulement neuf ça supporte easy un 70dr qui est un peu plus performant que un moteur d’origine

Le bon compromis c’est pour moi une bonne accélération une bonne reprise et un minimum de temps pour atteindre la vitesse max quitte à perdre 1 ou 2 klmh pas grave au moins le scooter tartine

Quand je règle un variateur j’utilise ces galet là c’est vraiment top, puis quand j’ai trouvé le bon poids j’achète des vrais galet https://www.maxiscoot.com/fr/produit/galets-reglables-16x13mm-79050 Pense à prendre les rondelles Stage6 pour le variateur pour poffiner le réglage pour les ressort d’embrayage je connais pas les Doppler essai de trouver la même tension que les jaune et rouge malossi . en poussé prend un jaune et un rouge malossi et fait des test et vois le réglage qui te correspond le mieux . nous on ne peut pas régler ton scooter à ta place mais on peut te donner dés conseil et avis Pour te donner une idée moi sur mon scoot actuellement y’a kit 70 dr ressort poussé rouge et galet 4.7 embrayage delta cluch ressort jaune tendu au max carburateur 17.5 Dell'Orto lamelle polini 0.30 ça marche plutôt bien.. mais chaque scoot on leur réglage c’est juste pour te donner une idée certain pose du jaune en ressort du blanc et d’autre du rouge moi le rouge vas bien sur ma configuration…

on ne peut pas savoir sa c’est à toi de tester. quelle sont les dimensions de tes galets ?

Salut test full rouge malossi en ressort ou jaune . blanc c trop mou

Il parle de la pipe d’admission Stage6 j’pense dans les pot que tu dit lequel est le plus cour car certain dépasse la roue arrière sur bws avec block moteur horizontal patté easy boost je crois @jimmy@

Ok,Sur la notice il disent qu’il faut un taux de compression de 15.1 m’fais j’ai pas très envie de toucher à la culasse