ziipman

démonte ton carter et verifie ta courroie et tes galets. Si ta courroie fait moins de 1,6 cm, faut la changer.

J'ai longuement hesité à répondre, je me demandais si c'était une blague. Évidemment que ça n'a rien à voir. Dell Orto la question ne se pose même pas.

Bah c'est juste que moi je suis contre Stage6 (pot et carburateur) parce que c'est chiant à régler mais si tu aimes galérer, garde ton pot. Il est performant.

Bah essaie avec un gicleur de 75, arrête de croire que t'as un kit 94. Moi perso pour la plupart des kit 70 (avec baa bien-sûr ) jemets des gicleurs entre 72 et 78 donc même 95 pour ton p'tit kit, c'est encore beaucoup trop gros. Et il faut pas rouler sans filtre, là c'est sûr que tu vas galerer à régler ton carburateur.

Oui sinon tu vas perdre la cartouche.

Je pense dans les 800 à pipret. Mais pour l'allumage c'est pas indispensable et vu le prix je dirais même que c'est très dispensable.

Le top rose sans hésiter, c'est le plus fiable donc si t'as pas trop les moyens, c'est ce qu' il te fait je pense.

Pour le carburateur, les stage6 ont la réputation d'être chiant à régler. Prends plutôt un DO. Pour le pot, ça fait peut être beaucoup un c16 pour un p'tit kit fonte, c'est pas un problème mais je trouve que ça fait cher pour pas grand chose, le yas r ferait l'affaire. Et pourquoi pas investir dans une cloche ventilée si tu fais pas mal de kms. Et même un carter de kick ventilé, même après 2h d'utilisation, ton embrayage n'est pas tout mou. Pour le correcteur, le variateur... autant prendre un kit overrange, c'est cher mais crois moi la différence vaut le coup, tu ne regretterais pas ton achat. Excuse,j'avais pas vu pour la cloche.

Change tes segments si tu l'a pas encore fait. A 26000, ils doivent faire la tronche et tu dois plus avoir beaucoup de compression. Tu consommes plus d'huile depuis quelques temps non??

Nettoie ton carburateur et ton filtre, parfois, ça fait la différence.

Des blancs malossi, tout le monde va te dire de mettre les jaunes mais crois moi c'est beaucoup trop pour un scoot d'origine avec juste un pot.

Salut, je te conseille de changer tes segments et verifie que les garnitures d'embrayage soient pas mortes. Si elles le sont, change le.

Baisse ton gicleur plutôt que d'essayer de démarrer tour les 2j, sinon ton problème va pas se résoudre tout seul. Et franchement 115, même pas la peine de chercher à regarder ta bougie.

Baisse ton gicleur.

Mais c'est quoi ta configuration? ? Pot, kit??? T'es en baa ou cornet?? Gicleur 115 ???T'as un kit 94cc cornet ou quoi??

Pour le gicleur, tu devrais être en dessous de 80 pour un petit kit comme ça et évidemment qu' un 17,5 est largement suffisant. Moi je monte même des 70 sur 17,5 et ça le fait. Change ta bougie et recommence parce que là, il y a un bleme. 120, tu vas noyer ton moteur...

Ton carburateur doit être mal réglé. Quelle est ta configuration?? Est-ce que les ressorts d'embrayage sont pas trop mous??

Si c'est pour aller au taf, raison de plus pour respecter ton scoot, surtout le vilebrequin, c'est pas une pièce anodine.

Bah déjà regle le problème d'embrayage et tu verras bien. Et comme je l'ai déjà dis, c'est de la mécanique, pas de la cuisine, arrêtez de foutre des trucs au congels ou des trucs chelou comme ça. En s'y prenant comme un gitan, on finit avec un scoot de gitan... Quand on n'a pas le matos, il vaut mieux aller au garage, tu n'aurais pas ce genre de galeres. T'as bien graisse les roulements?? Ton embrayage est mort ou c'est juste des ressorts mous??

Un peu?? Non il est carrément mort. Achetes une clef d'embrayage, tout simplement.

Bah c'est histoire d'en mettre un neuf quoi

Le c16 serait démesuré sur un kit comme ça. Mais en même temps le r est bon dans les tours mais pas pour le couple alors que ton kit est un fonte et aura surtout du couple donc ce serait dommage d'avoir un creux en bas. À la limite si tu mets le r, tu mets des ressorts d'embrayage vraiment durs mais ton scoot va hurler au démarrage . Après ça dépend des perfs que tu souhaites, accélération ou pointe?

Pour le gicleur ce sera même trop gros. Et pour tes réglages, il y a pleins de tutos, chaque scoot est différent donc teste et tu verras bien.

Il y a 1500 tutos à ce sujet. Couleur de bougie pour le gicleur et pour les galets un coup de marqueur sur ton variateur. Cherche un peu avant de poster des questions qui ont été posées des milliers de fois stp. Si tu n'es pas assez motivé pour ça, va au garage.

Désolé de te dire ça mais la solution à tout tes problèmes, c'est de ne pas acheter un scoot chinois, tu le payes moins cher mais après vla les galères toutes les semaines.