dada65

salut les moteur piag sont très réputé pour leurs fiabilité si ton moteur a été bien entretenu tu peux laisser celui d'origine en mettant une cage à aiguilles neuve si en revanche tu n'est pas trop pour tu as les vilebrequin pas trop cher et très fiable les artek serie ou k1 /k2 ou le doppler identique au artek serie https://www.la-becanerie.com/vilebrequin-doppler-origine-typhoon-nrg-stalker.html avec des roulement & joint spy neuf tu t'en sort dans les 90 euros pour repartir sur neuf et tranquille pour le reste de la configuration cela me semble très bien après tous ce joue au réglage un bon pot et ça roule

salut pour la boîte à air plein d'huile c'est un peu normal et plus si tu tourne au mélange tu la mousse nettoie ou tu la change et voilà après si tu es sur pour un pressage ou serrage cela peut être la cause de ton manque d'allumage un coup sur deux il suffit d'un rien des fois

salut tu as essayer un autre disque de frein ? car à part le disque de frein voiler ou ta fourche que tu as adapté je ne voit pas plus ... puisque tu as tout changer et essayer plusieurs chose

salut revoit ton réglage carburateur complet si tu retire la boîte à air et qui n'y a plus trop de soucis cela veux dire que avec la boîte air il manque d'air donc gicleur petit ou richesse trop viser

salut , il peut être demander lors de la demande de carte grise de base oui c'est obligatoire de l'avoir le reste a était dis

bonjour combien de km?

bonjour , a voir comme ca c'est ceux qui servais de recyclage des gaz de ton pot

salut , il ce peut que avec la chute au niveau du carburateur le flotteur ce soit bloquer au niveau de l'axe qui le maintient

salut je possède un xmax 125 de 2006 avec le le variateur malossi le meilleur réglage et les galet 8g donc laisse telle que les 10.5 trop lourd tu vas seulement avoir ton moteur a peinner a monter en VMax en gros il va avoir du mal en revanche vire cet courroie de malossi ... la mieux reste la courroie d'origine yamaha les autres courroie sont plus épaisse et font beaucoup perdre partout et peut être ta cause qui te fais peine a monté en tours.. pour l'embrayage régle le au juste milieu pour pas trop tendre à fond quand ont les tend à fond c'est surtout pour ceux qui mette des 180cc uma racing/ malossi etc pour finir si tu souhaite avoir un super depart reprise partout et avoir de compromis sans perdre tu as les galet DR PULLY et la tu place des 8.5 ils ont une autre forme un peu came et quand ton variateur s'ouvre cet came pousse la variation directe en prise le prix de ces galet sont dans 30euros mais les perf sont la ( si jamais je vends pot yasuni4 peut servie poulie usiner et quelque pieces ) je viens de déplacer ton post dans la bonne rubrique

en vrais je vais effacer les message qui ne servent a rien car vous ete partie dans tous les sens ... donc cool les gars

rien ne sert de provoquer ...

je connais rien et justement je veux pas rentré dans tout ca regle ceci en priver seulement nous sommes dans un forum entre aide je disais juste qui faut pas ce prendre la tete pour peu vraiment

salut , je vais essayer de t'aider avec ce que j'ai compris concernant les fusible que tu parle si c'est le bon Ah c'est bon sinon remet les bon qui faut car certain fusible servent pour la pompe a essence qui fais le circuit en suivant tu es sur que c'est a carburateur et pas a injection ? le scooter a t'il de l'allumage ? si oui le cdi n'est pas en cause ( et non ceux des 50cc et 125 pas les même ) contrôle pipe adm , batterie ( faut qu'elle soit bien charger ) essais de mettre un coup de star pilote a l'entree du carburateur et en même temps tu essaie

pow les gars pourquoi vous prendre la tete .... guigui80 soit plus cool c'est de l'entre aide et non a celui qui aurais le plus raison ou tort pourtant tes explication sont bonne donc cool

si tu parle des ressorts embrayage , les noir sont ceux de base mou tu as blanc/ orange / rouge en pousser monte le rouge malossi

salut je refais un bloc pour le plaise et passe en sous marine ici bloc actuellement en préparation 50 mk alu echap a barette , je vais me faire un peu plaisir a retoucher un peu les carter et polir carter et entree du cylindre a l'echap

ca peut être oui une amorce après de base faut pas tirer dedans en pleine decente les tours min sont multiplié ce qui pourrais expliquer la casse

tout depend ce que tu appelle amorce que as fais le sccoter juste avant que ca casse ? defois il suffit que la courroie mis soit pas bonne tu as démonter ton haut moteur ? Ta courroie que tu as mis était bonne au moins pas craqueler etc ?

salut tu as quoi comme ressort ? si c'est le rose livree avec le pack Stage6 bof je trouve tu as essayer un rouge malossi en ressort et petit ressort orange ou rouge Stage6 pour l'embrayage Stage6

salut , quel courroie a mis tu ? tu as tous bien retiree les morceau bien nettoyer embrayage variateur ?

salut regarde sur becanerie , maxisccot , tu as aussi easyparts qui vend de vrais pieces yam d'origine mais le prix n'est pas le même mais la qualité et meilleur

salut si c'est a chaque fois que tu mets le plein nettoie et contrôle oui le filtre a essence dépression celui qui as sous le réservoir et nettoyage carburateur

salut , cool ça

salut je confirme le ressort violet pour piaggio sera mieux adapte sur le kit 70

salut , c'est deux kit qui valent qui donne de bonne perf pour du fonte , a toi de choisir compare les prix des deux et vois mais il ce valent vraiment avec un carburateur 17,5 ou 21 derlerto max ca suffit largement