dada65

ben en fait il lui on renvoiyer chez lui , et il lui font un rembrousement complet du cylindre et des port qui la payer et il leurs laisse le kit en cadeau (son ancien) d ou sont retour du kit chez lui

pour la richesse tu vise à fond et tu devisse de 2tour et demi la bougie il te faut une br9hs

tu as une des rondelle fourni met les 5grs fournir avec puis un ressort jaune avec petit blanc revoie je pense le carburateur courroie elle la combien de borne ? la poulie et bonne la pente et nickel ?

appler pour un bon coup de geul t'inquiète pour la carburateur j en nest pas besoin pour l instant t'inquiète

il y a tout dedans au moins mais valait le faire partie dans un carton pas comme sa normal qui c'est pris des coup mais je comprends la pouquoi un retour ?? envoi leurs un message a mxs c'est bizarre d eux

j'ai oublier de marquer" petit" ressort jaune mais un ressort blanc oui sa suffit c était pour un peu plus pour la reprise je pense qui guelerais avec un jaune même avec les 5gramme ah Oublier aussi si tu achete le Stage6 il y a 2rondelle une épaisse et une fin plus épaisse / plus d accélération plus fine / moins d accélération mais la courroie monte d avantage donc plus de pointe enfin si je me trompe pas

un pot tu as le yasuni Z ou le R et un bon variateur Stage6 sport pro avec les galet 5grs livré avec et un ressort jaune malossi et pour finir un 17,5 pour plus de patate avec la boîte à air orgine

chez mbk c'est 70 euros un cadre si tu as les outils ça va tout seul il y a des pieces sur leboncoin suffit de chercher

il y a des pro qui le vont moi CHEZ moi j'ai un pro ce nomme STAR MOTO il vende pliens de scoot , moto de tout marque , et je lui et demander pour faire un certificat pour un keeway même que cpi quelle prix ? ill m'a dit 70^^ un peu chere du coup j'ai acheté un keeway sans carénage et moteur juste cadre nus 30e avec CARTE grise et plus de merde

voi avec patou après lui je crois qui l est de AMIENS ... pas sur

ou trouver un pro qui fait un certificat pour ton scoot ça coûte entre 30 a 70euros ...

je le sais mais j avais un petit budgetet le mk2 était plus en ruptures en début du mois je me rachete le mk2 sinon le italkit de la daube

italkit c'est pas un cylindre que je rependrais decus même un 2wi sa marche mieux même si ils un peu pareil du couple ok mais le reste sa ce leve oue mais faut que le reste sa suit ben j'ai tout essayer comme réglage carburateur galet , variateur même un grand plage et toujours au même point j'ai même fait essayer avec une trans plus courte malossi , la longue rien ne fait toujours même Vitesse ça m'a rien changer j'ai placer un allumage mvt q on ma pertee plus de patate , mais ça me convien pas debut du mois je commande a nouveau un Stage6 qui et bien mieux avec un pack overange , et carburateur 21 BAA perpa comme avant et la sera top

un per serrage tu le sais j en n est eu plusieur en orgine et je sais ce que je parle le moteur ce coupe net , sa te fait comm eun frein enfin trop chelou et il redémarre directe j'ai jamais dit que qaund tu es en per serrage que tu peux repartir et laisse tel que

muhh sa sen le per serrage ou le serrage le mieux tu démonte cylindre piston tu vas vite le voir

ils ont la même c'est sur mai le Stage6 le grand transfert de ADM ET un chou il y a plus petit oui c'est vrais les 1er mxs sortir on eu ce problème de nickasil ..

non non pas de b8 trop chaude pour le kit mais une BR9HS et le mieux le c16 et nickel il marche le demon en haut régime oui c'est jumeau la dif c'est que le transfert ADM du mxs sport et plus grande et que le piston et en mono et qui lai en 47,6 j'ai un collegue qui la et avant de le monter j'ai comparé

raff enleve les photo tu me fait raler jolie hien le Stage6 c'est le top prend de la bonne huile je tourner au 2,5 et j avais mis un glieur gros pour le rodage si tu tourne avec un 17,5 met un 105 et si tu regarde bien a l interieur du piston il y a marquer vertex c'est un très bon piston part contre met pas les gonjon de pot car moi je l avais mis je l ai avais perdu même bien serrez il l ai très bien perparer a la partie ADM et surtout il bien perpa au nivau de la jupe du cylindre debut du mois je le rachete

si tu veux plus de pointe prend une trams plus longue j avais la même configuration sur un rocket pour le vilebrequin pas la piene de le changer met juste une cage à aiguilles renforcer , une polini ou malossi ,

et pense aussi a prendre , des nouveau joint spy

ben je sais qui faut les nettoier a chaque fois que je l utilise je suis pas con a ce point mais moi c'est comme sa je nettoie tout même si la était déjà fait

le clips de l aiguille du carburateur et a quelle endroit ? quelle gileur as tu ? essaie de mettre au moins un cornet ou la boîte à air

des fois sur le fli de de la bobine oside coupe un peu le fli et revisse ton ati parasite et voit si sa aurai était le cdi il n aurai pas eu d étincelle