noux

après faut adapter mais bon pour le taro je pense que on pourai pas tousse le prendre perso c'est inaccesible ou tu mange des pattates 10 mois dans l'année mdrr

ah ok dsl alors oui pour piapia la preuve que il fon pas que de la merde lol pour le prix je pensse on serra pas très loin ça fait mal c'est comme le bloc tcr pour derbi

salut l'ami quand se serra fait tu poura nous donner le prix qu'il t'on demandé stp ?

maté un moteur de ouf

salut l'ami cool c'est toujours pour le blasteur ?

perso je met plus de c4 je met c3 celeron en fag

c'est abuzé quand car si tu connai pas trop tu dit je prend bidalot je serrai sur et en fait non 100e sa reste correcte pour un vilebrequin a 300 mais si il vo 150 autent en racheter un autre , tu m'étonne ta pas réussi la faut tapé séver , le dopler a pas recassé après ?? wai une presse sa défonce je dois m'en fabriqué une avec un gros crique hydrolique de nissan patrol il y a des mec qui l'on fait sur le net et ça a l'ère de bien marché

a oui moteur a air ba déjà le evo 1 envoi grave le bidalot ne tenai pas ?il a cassé ou ? perso j'ai un bidalot en 44.9 et rien a dire le mk bouge pas je penssé pas non plus j'ai toujours ezité dans prendre 1 c'est bon a s'avoir surtout avec le evo2 , au moins tu sur avec le rhq

je pensé pas pour le artek pourten le evo evoi du lourd surtout si c'est le 2

salut l'ami si tu veux un bon vilebrequin et très fiable pour grosse configuration prend un mhr rhq

oui fait toi pas chier comme dit plus haut prends en plusieur c'est pas pour ce que ça coûte après moi quand je fini la strate je nétoye a l'acétone puis tamponé le pinceau sur un carton comme si je voulai le peindre sa marche pas mal

bon un peu de retour sur l'embrayage hydro et c'est une turi y a vraiment rien a voir le point de patige pour des dépar arêté se trouve a la perfection pour ceux qui ésité dans prendre un et bien faite le j'en et même monté sur le yz et ça fait moins de crampe dans les avant bras

salut l'ami pour moi gicleur trop gros tu as quoi sur la moto ? configuration

oui j'ai euh le même prob sur la derbi sa rechargé pas et pour roulé tous les jour c'était la galère pour la lithium j'ai sa sur le nitro et je tourne environ 1h30 avec 2 sonde et pompe bosch ce qui et bien c'est quel se recharge assez vite et pése rien le poids d'un teléphon oui pour une première c'est pas mal du tout essay juste d'imbibé un peu plus la fibre eźite pas et tempone bien avec le pinceau

salut l'ami dsl pour le temps de rep le mvt dd recharge bien si tu dépasse pas les 50w sinon il va faloir le branché sur le 12v continu mais faut passé part le régulateur la pompe de r21 je connai pas les w mais la boch fait 50w donc c'est limite le rechargement sinon avec une batterie litium tu peux roulé environ 2h max sen recharge et après faut branché comme un hybride lol et ça a l'air bien la fibre

salut l'ami une batterie sa dur a peut prêt 2heure si juste sonde et pompe à eau après faut recharger

mdr pire qu'une femme lol

de rien oui c'est vraiment pas compliqué oui tousse passionné et tousse ruiné a cause de la passion lol oui il faut coupe le cofre , j'ai pas de toff la mais tu as juste a coupé le dessou qui fait une bosse ou tu peux aussi juste fair un passage de la taille de ton carburateur pour qu'il puisse sur la longueur si tu voi ce que je veux dire

je comprends je pense que sur le fofo on et beaucoup comme sa avec le peut qu'on a on fait ta juste a brancher le + du néman sur l'intérupteur et le moins sur les 2 autre

y a du taff ici c'est cool oui tu peux le fair sen prob

oui ça arrive mais l'erreur aurai pu couter très cher

merci le prob était que il y avai pas la bonne cage aiguille c'était une 12/16/16 et il falai une 12/17/15 voilà pourquoi heureusement que j'avai ouvert j'avai même pas fait attention comme un debutan lol

pour ceux qui veule l'entendre voici mon snap gaylordnoux

salut l'ami les 3 kit se val tout serra dans la prépa par contre une fois tout bien prépa je conseil de posé une boîte vitesse racing et c'est un billet aussi