Citystar94

Salut à toi tu devrai jeter un coup d œil au niveau du boîtier cdi etc vérifie aussi si ta batterie est bonne certaine machine on besoin d une bonne batterie pour rouler pour avoir un courent continue

Ta pris le carburateur de 21 d un ami à toi je suis d’accord mais tu la re régler pour ta configuration au niveau des gicleurs , vis d air chaque machine diffère ..... ce qui expliquerai le faites qu il démarre mais n avance pas si je comprends bien ton terme « il brouter » tu veux dire qu il ne monte pas bien dans les tours ? tu as toujours autant de compression ?

Peut être voir du côté du boîtier cdi qui doit déconner mais c'est mystérieux ton problème quand même

A distance dur de diagnostiquer ta panne , je laisse la chance au autres gens du fofo von courgage

Pour tordre ta fourche faut le faire quand même .... quand tu te met devant le scoot quesqui te paraît tordu ? si ta roue n est pas dans le bonne axe bloque là entre tes jambes et tourne le guidon de faire en sorte que tous s aligne si tu dois changer le guidon tu dévisse ta potance qui s occupe de tenir ton guidon au cadre et tu change tout bon courage

Sa sent le roulement de vilebrequin fatiguer tu n a pas d huile ou de fuite dans ton carter de kick ? Il fesai un bruit d aspirateur suspect avant la panne ou tu as casser un segment qui bloque

Faut voir l état des dégâts , sois tu as juste un guidon plus un contacteur neiman a changer tu as p’usieur Solution soit tu prend une potence plus guidon vtt ou guidon d'origine c'est rien de bien compliquer

Ne touche pas ton cdi , avec le cdi racing tu as un petit gain en reprise mais surtout tu n aura plus de limitateur de tours du coup tu pourra dépasser les 60 km/h 10 euro le boîtier cdi racing alu sur cdiscount

Au niveau des ressorts d embrayage sa donne quoi ?

En faisant l inventaire dès pièce il se trouve que le variateur était débrider mais pas le pot Avec la plaque réducteur air carburateur enlever et un gicleur de 60 je me pose la question si il n il y a pas trop d air qui passe peut être qui faudrai remonter la plaque réducteur air au carburateur ?

tu peux toujours allourdir un peu t'es galet essaie du 7,5gr je crois que c'est 7 gr d'origine le kisbee

Salut à tous j'ai récupéré un lx 50 2 temps qui a pas rouler depuis 4 ans pour le redémarre j'ai vérifier si le piston bouger correctement c était bien le cas j'ai changé la bougie , nettoyer le carburateur , nettoyage de la mousse de la boîte à air résultat le scoot démarre , mais tien le ralenti 5-10 minute et après il s ettoufe peut a peut jusqu a s éteindre et même si j accélère le moteur se noie j'ai essayé de refaire mes réglage carburateur mais j'ai l impression que ca n agit pas sur le moteur je suspecte mes segments d être fatiguer ? merci pour votre futur aide

c'est variable mais ça fait longtemps que mes scoots ne vont plus au garage pour le réglage carburateur tu peux compter 60€ a peut près je pense mais c'est rien de compliquer il y a soixante million de tutoriel pour tout t expliquer bon courage

Par principe c'est normal qu Avec la vride variateur le scoot geule parce que t'es au régime max a 45 km/h hors quand tu le débride il va au régime max mais a 70 km/h sinon regarde si tu as les galet d'origine et ressort embrayage origine

Toujours au top

Top , est ce moteur il tourne comme un 4t normal ou on sent vraiment une différence Avec le Lc ? Un nitro ou un ovetto ça me viendrai pas a l esprit de le prendre en 4t le 4t c'est bon pour kymco

Ah ok je savais pas , merci pour l info

Enlève la plaque derrière le variateur il y a 3 ou 4 vis change ton pot pour un type origine ou détente un touring ou un sito suffit pour de l'origine et tu mets un gicleur entre 5 et 10 point de plus tu devrai prendre 70 réel j'ai monté un new vivacity avec cette configuration il marcher plutôt pas mal c'est le même moteur que le tien

Oui mais le neos ovetto 4t est pas refroidissement par air

Cadeau

Peut être le régulateur de tension hs aussi

Problème résolu et clos

Il me semble qu il il y a un code erreur chaque clignotement signal une erreur différente j'ai essayé de faire une recherche pour toi mais j'ai rien trouver

tu as autant de compression qu avant ? regarde la geule de ta bougie si elle est encrasser ou pas ta bougie te diront les symptômes de mauvais réglage de carburation

J avais un burgman 400 auparevant quand j avais mon permis !! Vers la fin le moteur claquer un peu et pareil que toi sur l autoroute après une accélération a 130 c était fini résultats un bout de culot de bougie casser , et des soupapes avec un jeux de malade après réglage dès soupape changement de bougie il était reparti pour moi bon courage