Citystar94

En principe y’a 2 model de gicleur 5mm et 6 mm del orto utilise du 6 mm n importe quel site en vend fait juste bien attention au diamètre seulement

Ok ça marche bon courages

Ton carburateur est neuf okay très bien à tu penser à prendre le gicleur qu il fallait pour ta configuration ? A tu refait le réglage du carburateur « air »

tu as bien remonter la bougie , l antiparasite ? Le fil de l antiparasite et bien enfoncer dans le capuchon ? 4g ça me parait léger je taperai plus dans du5,5 gr même 6gr

Regarde que ton flotteur sois bien monter et qui reste pas bloquer en position haute ta cuve se rempli d essance elle ?

Mais du tout même si ton mélange est trop pauvre elle fait toujours des ruptures la moto?

Essai sans boîte à air

Ta boîte a air a était débrider ?

Ça me fait pensez à un problème électrique genre cdi ou stator faut les tester avec une bougie neuve ou sinon le réglage carburateur à refaire ça pourrais être un début A voir ce que disent les pro des mecaboîte parce que moi je suis 100% scoot

Oue mais entre 65 et 75 ta 10 point d écart Essai le 70 sa derai aller mieux

Ok je comprends mieux regarde si tu as pas un trou d air ou fait gaffe au joint de l’an boîte à clapet aussi

Et au niveau du gicleur t’es sur de toi ?

c'est quoi ta configuration?

Au top ta réponse deleeh je vais regarder tous ca ce week-end faut que je lui fasse une révision au « gros lard » lool 10 000 km en plus de ça de base j'ai un gicleur un peu trop gros donc je vais re régler tous ca et tester

Non lol je croyai que c était à propos d un post que j'ai fait hier mais je suis tellement sur le fofo que j’en szis même plus à qui je répond desole

« Erreur de post «

Ça marche merci beaucoup j irai m acheter une bougie demain et on verra parce que je suspecte être trop riche en huile aussi donc on verra si sa arrange le problème

Cad elle est naze elle a tourner pas longtemps elle était toute propre même l écartement de l électrode était normal

Le fusible qui a du sauter ! Ou si c'est pas ça regarder les 2 cosse mais je pense que c'est un fusible

Salut a tous j'ai repasser mon citystar avec le haut moteur origine j'ai garder mon pot Touring et refait mes réglage carburateur avec une bougie br7hs le scooter rouler bien Seulement elle commencer à tirer la geule j'ai une br8hs propre qui traîner dans mon stock que j avais sur mon kit 70 donc je l ai misé sur le haut moteur d'origine est la j'ai dès trou en reprise est ce que ça s explique ?

c'est à dire coupé ? tu as des trou mais ton moteur reste allumer ? Peut être un trou d air au niveau de la pipe ou au niveau des manchons ou alOrs voir la boîte a clapet mais il faut changer le joint regarde l état de ta bougie mais je pense que tu as du déjà contrôler

laisse moi ton num en mp à l écrit j'ai du mal j tapel tout de suite

Essai ce schéma celui du haut , pour sortir les fils tu prend une pointe tu mets dans le trou et tu tire sur le fils

Yes il te suffit juste de changer la position des files laisse moi regarder ça proprement et je t n’avoir une réponse

Salut à toi Donc pour une grosse révision ton scooter n a que 4000 km donc pas besoin de changer la courroie normalement c'est au alentour de 8000km il faudrai que tu change la bougie , nettoyer le carburateur surtout la cuve et le gicleur tu peux aussi faire une vidange d huile de transmission ( il faut remettre la quantité exacte ni plus ni moins ) concernant le morceau de tissu qui fait office de mousse de boîte à ai peut être que l ancien proprio a changer le gicleur donc quand tu remettra la boîte à air d’origine il faudra sans doute refaire un réglage carburateur j aurai aimer plus t aider , mais je suis pas très bon pédagogue Bon courage