Greg95

Oui le feu arrière ne fonctionne plus que en feu stop mais pas en continue Comme quoi qu'il ne faut jamais prendre les choses pour acquise et ce dire c'est bon.. Car il y a tjrs une cou....

Slt Oui fuite d essence car tu as un joint sur ton Starter, ou simplement prendre une bosse et qu'il parte.

Mdr C'est clair sinon ça va lui polir le fessier

Es ce que les cannelure de ton vilebrequin son abîmer ? Si ca fonctionne pareil pour les 2 embrayage met le neuf tant qu'à faire au moins tu es sur de sa fiabilité.

J espère.. mais je ne pense pas car une fois le moteur en route les feux devrait fonctionner.. Mais je vais tester aussi..

J'ai oublié de te dire que dans le torque contrôle le jaune de malossi ou celui en fer de polini il t augmente de quelques % la dureté de ton ressort.

C'est ce que j'ai vu sinon les clignotants reste fixe à cause du relais.. Bon bah demain je démonte la face avant pour voir ce qu'il se passe. Avec un testeur comment je vais pouvoir tester ca étant donner que la batterie est secouer ? Il a assez de jus pour les info tableau de bord mais impossible de démarrer à l électrique, des que j essaie ca coupe.

Je trouve juste des résistance pour clignotants pour éviter qu'il reste fixe.. Ca viendrais de ca mon problème ? Ca met mon éclairage en défaut ? Si je débranche le phare avant le feu arrière peut il s allumé ? C'est à dire

Comment ca une résistance ? Même pour des ampoules comme ca ? C'est des ba20d led de la becanerie, pas un truc de fou non plus..

Bon bah je vais en commander un, je vois que ca car je n'ai jamais eu de soucis avant. Bon bah c'est pas de suite que je vais pouvoir rouler. En plus j avais mis mes ampoules led lol et changer mon phare avant. Sniff Demain je vais quand même ouvrir la face avant pour jeter un oeil.. Merci les gars

Si ce n'est pas le fusible (car feu stop, clignotants, tableau de bord s allume). par contre il ne démarre plus au quart de tour, peut-être parcequil n'a pas tourner depuis un moment et qu'il était à sec, et que toute les pièces bm sont neuve. J'espère mais je vais galèrer à trouver cette panne.. Prochaine étape trouver cette foutu panne...

Bon histoire de penser à autre chose et de se remonter le morale en attendant de trouver la solution.. Bon bah demain démontage de la face avant

Le Stator me parait bien.. Après savoir si il est de bonne qualité.. Oui je n'ai pas toucher au régulateur. Le compteur s éclair, par contre la batterie est à plat. C'est chiant tout fonctionne bien sauf limite le plus important.

A vrai je ne sais même pas ou elles sont.. Au niveau électrique à part le Stator je n'ai rien démonter, et ca fonctionnait très bien avant. Fait ch... Ca ne pourrais pas venir simplement du fusible à côté de la batterie qui est hs ?

Le Stator est neuf Pourquoi j'ai les clignotants et feux stop ?

Je te remercie Je me suis aussi poser la question pour le positionnement du capteur (le teton ) du coup je l'ai dévissé et révisser à fleur et c'est bon il a démarré et aucun bruit. Pfiou Pas de fuite apparente au niveau bm, ca a l'air de rouler. Cool ! Le seul hic c'est que je n'ai plus de feu avant ni arrière. Mais les clignotants avant et arrière fonctionne et feu stop aussi. Sais tu d'où ca pourrait venir ? En mécanique je suis un padawan mais électricité je suis une b...

cedric62

t'inquiète ca arrive à tout le monde d être énervé avec le boulot, je parle connaissance de cause. Pour ton ressort, je part par rapport à mon scooter, j'ai le top perf black aussi j'ai essayé le malossi rouge il est trop dur, donc j'ai mis le vert de chez top perf, il est un poil moins dur que le rouge malossi et plus dur que le jaune malossi. Après pour Peugeot je ne sais pas, je sais que d'origine ils sont dur. Le mieux c'est que tu mette plus dur que l origine mais pas trop. Au pire demande à Cédric il a un ludix aussi.

Mdr Je modifie les photos et je renvoi Le teton Le bourlet la clavette il faut qu'elle soit enfoncer horizontalement dans le vilebrequin ? Faut il serré jusqu'à ce que la clavette soit à fleur de l allumage ? Ou c'est normal qu'il y est 2mm avant comme sur la photo ? C'est possible que la cloche ce mette de travers ? Même si j'ai pas l impression qu'elle le soit.

C'est clair As tu une idée pourquoi ça frotte comme ca ? La il pleut donc j'ai stoppé mais j'y retourne tal si le temps le veux bien

Le 95 c'est du E10 encore pire.. Bon après lui avoir mis 2 l d essence, je kick et la gros bruit métallique au niveau de la cloche d allumage. Du coup je démonte et je voit que ca a laisser une trace au niveau du bourlet de la cloche avec le teton de l allumage qui fait liaison. Je sais pas si vous allez me comprendre. Le teton lol Le bourlet en haut à gauche de la cloche d allumage. J'ai mis la clavette d'origine, elle est enfoncer droite sur le vilebrequin. Es ce qu'il faut que quand je sert la cloche, la clavette soit à fleur de la cloche ou y a til un espace comme sur la photo. On va dire 2mm avant le bord de la cloche. Car je ne voit pas pourquoi ca frotte. Faut-il serrer à bloc la cloche ? Peut elle se mettre de travers ?

Slt Savez vous que le 98 est en E5 maintenant, et c'est partout pareil c'est juste qu'ils ne l affiche pas dans certaines station. A savoir maintenant es ce que c'est dangereux pour nos machines ?

Génial comme produit Mdr je ne m'en servirai pas de dentifrice

Futur achat un pot de belgum

Ah ouais donc minimum full racing avec ca Si c'est le top perf black, j'ai envie de dire reste en jaune malossi, voir vert top perf qui est plus dur que le jaune mais c'est tout. Car le top perf black n'a pas l'air puissant.