Greg95

Ça arrive les conneries et on ne peux pas s entendre avec tout le monde. Ici (mon avis perso) je pense que personne se croit meilleur que les autres et son la pour aider de leur expérience, des fois dans l humour, la dérision, mais au final c'est tjrs constructifs. Il faut voir le bon côté des choses. Tu as des gens pour t aider et t amélioré car personne n'est parfait et je pense ici que c'est le bon endroit. Il faut voir ca comme une bande de pote qui s aide. Pour ton histoire de bloque-piston bah tant pis, soit bloque-piston bout téflon, soit une bloc variateur, tu pourras démonter ton variateur sans bloque-piston, c'est mieux car tu as moins de contrainte sur ton piston et le reste des organes. Ne lâche rien et apprend de tes erreurs. Que la force soit avec toi

J'te jure MDR

Il la fusiller pour ca qu'il le revend...

Tu as pas compris le montage en fait les joints pour amortir le ressort, et pas besoin de graisse car c'est un nouveau prototype de correcteur, auto graissant par friction.

Il est vachement piquer c'est dommage

Ah ouais quand même

t'inquiète pas grave.. mais merci quand même. J'aime bien avoir plusieurs cause et plusieurs idées.

Le correcteur je l'ai graisser en même temps que j'ai changé le variateur quand la courroie avais casser..

Slt Quand tu débridé ta boîte à air le ratio air/essence change. Tu lui a rajouté plus d air du coup il faut compenser avec un peu plus d essence. Commence par augmenter ton gicleur principal de 2 point et revoit ton réglage carburateur si besoin.

La richesse ce regle avec l aiguille, la vis de richesse ou d air et les gicleur. Ta carburation peut-être bien réglé à bas et mi régime et être pauvre à haut régime. Si tu es pauvre a haut régime augmente ton gicleur principal de 2 point pour commencer.

Et pour le kit ou un futur kit remet les carénage moteur ca sert à le refroidir

5 mm c'est déjà rigide sur une petite surface...

Oui aussi Sinon tu coupe, en dessous fibre de verre arrondi, plexiglas, puis fibre de verre par dessus. Avec le plexi tu peux le former au decapeur pour faire un arrondi. Comme ca ta fibre aura la même forme et ce sera solide. Mais bon, beaucoup de taf.

Tu peux découper le coffre et le modifier avec de la fibre de verre en te créant genre comme bomber pour que ça passe.

Slt Le top perf est bien et résistant et demande peu d entretien (segments/piston)... Il encaissera les 40 km à l aise bien sûr pas tout le temps à fond, d ailleurs n importe quel kit ne le supporterait pas. Tu peux laisser ton 17,5 dessus sans problème. Met des lamelles en carbone. Une bougie indice 9. Et enlève la bride de ta boîte à air et met lui un filtre mieux aéré genre malossi.

Tu en as normalement chez 50 factory

Au top !

Si ta bougie est marron clair c'est que c'est good. Au pire fait nous une photo pour mieux voir si tu peux. essaie avec une br9 Si tu as beaucoup de calamine c'est que ton réglage carburateur est trop riche, et il faut sûrement le réglé. Regarde en parti tutoriel du fofo, tu as un topic pour le réglage carburateur.

Merci quand même

Passe en br9 Et ton filtre à air (la mousse) à combien de borne ?

Slt Tu as quoi comme indice de bougie ? Tu as quoi comme filtre à air ?

Nan si je le sert à bloc..

Yes pas voilé non plus..

Pourtant il tourne rond et n'est pas voilé je l'ai fait tourné carter ouvert tal sur bastin, je vois pas d'où ça peu venir. Ça craint..