Greg95

Oui et ton carburateur va aspirer de l air du coup tu sera pauvre en carburation, auras pas un bon ralenti et ton moteur ne fonctionnera pas bien.

Ce que tu peux faire, c'est tu tire le câble qu'il soit tendu et tu regarde dans ce rayon la si il y a quelques choses qui y ressemble ou qui pourrait allez avec. Si c'est vraiment ton entraîneur compteur, regarde sur tout l arrière du scooter, car apparemment sur ton scooter c'est de ce côté là. Enfin ce que tu nous à dit.

De rien

Oui mais débranche la fiche du réservoir d huile, débranche la durite d huile du carburateur, tu prend un bout de cette durite 5cm tu crame le bout, tu pince le bout pour faire comme un bouchon et tu place ce bout de 5cm sur ton carburateur. Ensuite tu es prêt à faire ton mélange. Regarde le bout de tuyaux sur le carburateur

Slt Tire une autre masse de ta masse bobine haute tension à la masse du démarreur. Fait en sorte que ce soit sur du métal brut. Et test..

Le mieux reste un bidon si tu peux le faire chez toi. Sinon tu achète une bouteille doseur c'est génial et pas cher, ensuite tu vas à la pompe, tu mets un peu d essence 3/4, un peu d'huile 3/4 de ce que tu dois mettre, tu remet de l essence avec la pression ça va remuer, et ensuite le reste d huile. Et après quelques dos d'âne t'inquiète ce sera complètement remué lol. Pour les carénage je ne sais pas du tout. Pour ton réservoir si tu veux vraiment l enlever, fait le tour de celui ci et tu trouveras les fixations. Mais le jour où tu es vraiment décider à l enlever on t expliquera tout ce qu'il faut faire.

Tu as un réservoir essence et un d'huile le mélange se fait dans le carburateur avec ta pompe à huile. Pour faire son mélange soit même, tu vire la pompe à huile, le réservoir d huile, et tu fait ton mélange huile essence dans un bidon ou directement dans ton réservoir essence.

Quand ton moteur est froid ton régime moteur est haut avec le Starter puis diminue quand il est chaud c'est comme ca que tu sait si il fonctionne ou non.

Sur bws je ne sais pas c'est sur les avis en général que je me suis basé.. Après à tester, mais si il veut plus de puissance le corsa reste au dessus. Il ne fait pas semblant avec son scooter, il lui met cher.

Slt les gars Demain je démonte le scooter et voulais en profiter pour mettre la clavette décalé avec le cdi jaune top perf. Es ce qu'il faut une certaine hauteur pour le capteur du rotor ou non..?

MDR je croyais que c était une conneries

Slt Oui dans un premier temps lui faire une vidange si ca fait longtemps, et un nettoyage du filtre à air.

Slt Ce serait bien un bonjour et de poster ton propre problème.. Il faut réglé le carburateur et si tjrs le même problème mettre un gicleur un peu plus gros. Et ensuite faire un arrêt carburation voir la couleur de ta bougie.

Nan je pensais que tu disais de le brancher sur le coude en plastique que l'on voit sur la photo. Ou il y a la boîte à air.

En malossi dans l ordre tu as blanc, vert, jaune, rouge et noir.. cette ordre est du plus mou au plus dur..

De rien

Slt Yes envoie des photos... Rentre comme ca tu fera juste plus de bruit.

Slt Plus de soucis avec l allumage ? Alors le streetrace beaucoup en disent du mal et ca reste un fonte.. Si il veut vraiment un fonte puissant il y a le polini corsa. Ou après taper dans l alu.. Stage6 racing ou sport Malossi mhr Polini evo

Donc c'est pas l entraîneur compteur si il se branche sur le coude en plastique.

Nan c'est vrai ou tu blague ?

Oui quand même... tu passe le fils de fer dans le côté du ressort ou c'est biseauter, entouré ta main d'un chiffon, et tire fort en tenant bien l embrayage et ça va venir.

Sur ton embrayage tu as un côté ou il y a les ressort un peu de travers en biseau quoi, c'est de ce côté là que tu tire.. Normalement ca le fait..

Normalement oui Envoie une photo si possible mais normalement oui.

Tu fait la même tu écris juste up