Greg95

Pour les galets mets les tous du même poids. Il ne faut pas faire de mélange juste pour les réglages. Si tu as ta boîte à aire remet la, car avec un cornet c'est pas terrible à part faire du bruit. Remet la et enlève le manchon ou coude à l entré de la boîte. Je dirais gicleur 85 et ta vis à 1,5 tour.. Après faut réglé selon la couleur de ta bougie et réaction du scooter.

Oui c'est sur, j attend de recevoir l inverseur ensuite je testerai si besoin le contacteur. Merci en tout cas.

Slt Je dirais full jaune en ressort.. Gicleur principal de 5 à 10 de plus avec un réglage carburateur. Galets à tester mais à peut près ca.. Garde la boîte à air et enlève la bride d entré d air puis mets y une mousse malossi red sponge. Bougie neuve 2,5% d huile et 300km min de rodage.

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Au top ça va bien ressortir en rouge l étrier..

Slt Dans un 1er temps change la bougie, nettoie ton filtre à air. Regarde que l essence arrive bien. Ensuite si tjrs le problème, nettoyage carburateur et réglage de celui-ci.

@ScootMap.fr Après avoir refait le tour aujourd'hui, les 2 coupables peuvent être soit l inverseur que je vais commander dans un premier temps, soit le contacteur clé que je commanderai si c'est pas l inverseur. Car mon fil bleu j'ai du jus quand le scooter est allumé. par contre pour le Starter auto je ne sais pas.. soit il est mort (à griller) soit je ne sais pas. Mon démarreur électrique aussi ne fonctionne plus j'ai vu ça ce matin. Enfin un coup sur 2 ce qui m amène de plus en plus au contacteur clé.

Slt Soudure à l'arc sinon, car chalumeau elle ne tiendra peut être pas la chaleur.

Slt Oui c'est à peu près ca.. 32kg à peu près au rouge

Va boire un coup et sort zboubi

OUI et j'ai les bonne valeur en ohm

As tu regarder le robinet essence, à la sortie de ton réservoir celui ou ta durite de dépression et essence est brancher.

Bon après avoir changer, l allumage, bougie, fusible, douille ampoules, ampoules. Les feux se sont allumé 2 min puis plus rien. J'ai contrôler l inverseur j'ai la continuité que sur code/plein phare j'ai pas de continuité. Je n'ai plus de Starter auto. Et maintenant même quand je roule à fond mes feux ne s allume plus. Donc je vais me trouver un faisceau, stator au cas où, un inverseur code phare, et changer mon contacteur clé (neiman). En attendant le scooter va dormir car franchement ca m'a pris la tête aujourd'hui et ca m'a saouler.

Mortel ! Et tu avances super vite.. Top tout ca.. en espérant que ca tienne le carenzi..

Cool

Si j'ai le manuel mais rien n'est dit. Il faut juste qu'il ne soit pas coller. Toi tu as quelque chose la dessus ?

La c'est un allumage d'origine mais neuf que je vais mettre..

C'est ce que je pensais.. Merci maître bader

Slt les gars Demain je démonte le scooter côté allumage et voulais mettre par la même occasion ma clavette décalé (cdi top perf jaune) J'ai lu qu'il fallait réglé la hauteur du capteur du rotor ? Info ou intox ? Merci à tous

Bah dans ce cas faut essayer et puis si il veut absolument celui ci.. Juste pour l entretien les joints etc prévoir à l avance car ils sont souvent en rupture.

Fred à tout dit

Si tu es sur de toi repart sur les bases, nettoyage filtre à air, nettoyage carburateur, bougie neuve. Peut-être est tu bridé au cdi.. A cause de ce fameux bouton..