Greg95

Faut voir reviens nous dire combien ca coute.

Si ca ne viens ni de ta transmission ni du variateur ni du correcteur de couple. Ça pourrait venir du vilebrequin ou des roulements. Il faut voir avec le vilebrequin si il a du jeu.

Slt Attends d autre avis mais sûrement la sonde de température moteur.

Slt Enleve le manchon de ta boîte à air (par ou l'air rentre) et reregle ton carburateur.

Oui si il est en rodage tu ne peux pas faire d arrêt carburateur mais seulement avec le comportement de la machine.

Ça peut chiffrer vite.. Avant toute chose regarde si ton variateur ou rocher de kick ne frotte pas. Puis achete de l'huile de transmission et ouvre ton carter de transmission ( Le carter relier à la roue arrière) vide le, ouvre le et check à l intérieur. Vérifie que ton correcteur de couple soit bien serrer ainsi que ton variateur.

Slt Combien de km à ta machine ? D'où viens le bruit pour toi ? Moi je dirais à priori soit transmission soit vilebrequin, roulements. Après faut démonter et voir l état du cylindre, démonte aussi ton carter de kick voir si c'est pas le variateur, puis carter transmission voir l état à l'intérieur.

68 c'est trop petit normal que ca bug. Le 19 sera très bien pour un 70 fonte.

Je ne sais pas, connais pas

Je ne pourrais pas te dire mais tout ca tu peux le faire toi même ce n'est pas compliqué et on peut t aidé ici.

Oui tu peux sûrement la trouver en grosse quantité ou alors plusieurs bidons pour pas cher.

Normalement sur un 21 ça tourne entre 85 et 95 Au pire garde le 19 c'est bien pour un 70 fonte.

Regarde aussi du côté de ta bobine haute tension.

Slt Prend la motul 710 elle est très bien. Entre 2% et 2,5% max

Slt @Alain @ScootMap.fr @Bader

110 ca fait beaucoup pour un fonte Sauf si cornet

Oui j'ai oublié vide le réservoir d huile et essence et repart avec du neuf.

Slt Déjà bonjour serais bien. Ensuite si il n'a pas rouler depuis 2 ans, la 1ère chose à faire c'est nettoyer le carburateur, le filtre à air et changer la bougie. Ensuite sûrement un réglage carburateur à prévoir.

Pour contrôler ton allumage ca reste le même principe. Le plus simple serait de trouver ton schéma électrique sur le net de l envoyé ici pour trouver la solution. Mais déjà tu peux essayer ca avec un multimètre. Et vérifier tes masse, tes porte ampoules et tes ampoules.

Aujourd'hui avec le nouvel allumage tu as de l éclairage ? Après tu peux tjrs tirer une masse supplémentaire.

Il faut que tu procède par élimination. Check les clapet si pas de jours. Nettoyage carburateur et filtre et réglage carburateur. Ensuite tourne toi vers l elec, allumage avec multimètre si tu as les bonne mesure, puis cdi mais je pense que si il est adapté ca viens de la connexion ou des fils si il a cramé. Pareil test les fils de l allumage au cdi. essaie de changer la fiche du cdi aussi. Regarde si tes fils sont tjrs souple. Car ils ont pu cramé du coup le jus passe moins bien.

Car ca pique les yeux quand tu écrit alors qu' aujourd'hui on as un correcteur orthographique sur nos tel. As tu réglé ton carburateur car avoir une bonne couleur de bougie ne suffit pas il faut que ta machine soit linéaire sur toute les plage. De bas à haut régime ainsi que reprise. Comme dit bader peut-être un problème de masse, indice de bougie pas bon, réglage carburateur à refaire.

Possible, ca fait un moment qu'ils n'ont rien sortie de nouveau. Je pense que l'on va être surpris. Après peut-être en grosse cylindrée genre 100cc voir plus. J aurais bien aimé un bon 70/80cc revu et corrigé à la hauteur des plus grands.