Greg95

Slt Réglage carburateur Nettoyage du filtre à air Vérifié les clapet Ressort poussé pas bon Ressort embrayage pas bon..

Slt 2,2/2,3bar

Slt Peut-être un problème de masse

Merci Je l'ai laissé tel quel..

Dit moi tu pense qu' un fil elec 6/4 ca le fera pour une masse ou faut plus gros ?

Joli

Slt Tu es peut-être réglé trop riche, du coup a froid avec le Starter plus un réglage trop riche des que t accélère il s étouffe, car le ratio essence/air est trop important.

C'est tjrs bon signe quand ca durci

Bienvenue J-P

Je kiff

Slt Possible que tu lui en ai trop mis dans la tête et que tu n'ai pas un assez gros gicleur pour alimenter les très gros régime du coup elle n'a pas aimé.

Je te remercie

essaie de voir pour des lamelles en 0,30/0,25 en carbone. Mets y du téflon plomberie pour combler tu fait le tour de ton manchon avec.. C'est ce que j'ai fait ca fonctionne bien. Et tu verra il y a comme un trou sur ton manchon avec une petite pâte mets y une vis.

Départ mou Reste en 84 Règle ta richesse à 1,5 tour Aiguille cran du milieu Règle ton ralenti suite à ca.. Ensuite galets décent à 5g Mets y les ressort embrayage jaune Et test Si pas mieux essaie le blanc malossi puis le jaune en poussé. Agrandi chouïa ton entré d air.. Les clapet tu as quoi déjà et combien d épaisseur ?

Je te remercie @jimmy@ Mon régulateur est bon.. Ce serait soit l inverseur code phare, ou le contacteur clé, ou un court jus dans le faisceau. Mais ou car tout vérifier. Je l'ai démonter complètement ce week-end. Tout débranché, mis de la bombe nettoyant elec, vérifie qu' aucun fil ne soit écrasé ou brûler, tout remonter, tout serré et même rajouter une tresse de masse du - de la batterie au cadre côté bobine ht. Bien sûr changer le stator, les douilles et ampoules et bougie. Et j'ai eu le droit en remerciement 2 min d éclairage puis plus rien du tout même à grande vitesse (alors qu'avant oui).

Franchement pas encore tester mais noux la fait et apparemment ça arrache.. Joli l adaptation

tu mets un peu d huile 2t sur ton doigt et tu en mets sur la partie extérieur du spy (la tranche). Si vraiment tu galère, normalement pas besoin d huile.. Mais surtout pas de graisse.

Slt Tu prend un gros tournevis que tu coupe et arrondi bien et tu t'en sert en tapant doucement sur l extérieur du joint spy. Ou trouver un tube du bon diamètre et faire la même opération.

Ah merde Donc si j'ai bien compris carburateur c'est bon.. Je pense que maintenant faut jouer avec galets et ressorts (poussé/embrayage).. Je pensais à ça tu lui a débridé les cdi ?

Pour les galets mets les tous du même poids. Il ne faut pas faire de mélange juste pour les réglages. Si tu as ta boîte à aire remet la, car avec un cornet c'est pas terrible à part faire du bruit. Remet la et enlève le manchon ou coude à l entré de la boîte. Je dirais gicleur 85 et ta vis à 1,5 tour.. Après faut réglé selon la couleur de ta bougie et réaction du scooter.

Oui c'est sur, j attend de recevoir l inverseur ensuite je testerai si besoin le contacteur. Merci en tout cas.

Slt Je dirais full jaune en ressort.. Gicleur principal de 5 à 10 de plus avec un réglage carburateur. Galets à tester mais à peut près ca.. Garde la boîte à air et enlève la bride d entré d air puis mets y une mousse malossi red sponge. Bougie neuve 2,5% d huile et 300km min de rodage.

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Au top ça va bien ressortir en rouge l étrier..