airness006

Bonjour, Il faut commencer par un changement de pot avec les réglages. Certains pot (comme mon sito par exemple) sont vendus avec les galets et ressorts adaptés. Augmenter également le gicleur un petit peu. Et voir par la suite si sa suffit pas.

A ok. Dans ce cas passe simplement sur un 70 fonte de base, tu gagnera en couple accélération reprise et un peu en pointe. Le 50 top perf sa reste de l'origine légèrement améliorée donc déjà un 70 fonte tu sera content! Moi aussi j'ai le même problème, je dois rester discret, je vais simplement mettre un 70 malossi sport avec mon 17.5 d'origine (moteur piaggio) ainsi que un pot sito car chez moi c'est très strict, mais avec sa c'est déjà très bien

Pas forcément mais si tu veux changer de configuration, selon le kit 70 ça sera un plus, par exemple sur un 70 sport le 17.5 passe crème. Après tout est une question du budget que t'as pour une nouvelle configuration.

Un kit 70 fonte, style corsa ou top rose, avec carburateur 19 ou 21, et par la suite changement de pot plus adapté ainsi qu'une variation gp. Et pourquoi pas un vilebrequin renforcer.

Up les gars! Si quelqu'un sait s'il vous plaît?

Taura jamais se bruit la sa c'est sur. Je doute que sa changera et dans le pire des cas tu devrais même pas ten apercevoir. Oui en fait j'ai vu 974 sur le post je me suis dit je vais chercher si je vois pas un coude maison dessus car vu le bruit on dirait le bruit d'un detente haut de gamme . Donc soit rassuré concernant le bruit déjà!

Salut moi aussi je suis intrigué par la différence de bruit mais c'est possible que le GP avec le top bleu est un pot préparé. Car c'est un mec de la réunion qui a posté la vidéo et sur ce forum, y'avais quelques post de reunionais qui parlait beaucoup de ce pot en disant qu'il soudait la sortie d'un detente a un gp pour un mélange de discression et de perfs. Fais un arrêt sur vidéo a 0.27 ou 0,28 tu verra la différence entre l'entrée du pot extra rouillé et le reste du pot qui brille.

Salut, les 3 petits ressort a changer. Chez Piaggio l'idéal c'est les rouges Léo Vince, sa tourne très dur pour avoir des bonnes perfs.

Oui pour les vidéos du NRG j'ai fermé la chaîne Youtube car j'arrivais aux mille abonnés mais pour pouvoir monétiser il fallait être auto-entrepreneur et vu que ça me ferait plus perdre de revenu que ce que yt m'aurait rapporté, pour sa j'ai fermé.

C'est une formation de 7h QUE si tu as le permis auto depuis 2 ans minimum! Sinon c'est un permis a passer. Crois moi que si c'était juste une formation de 7h sans permis auto derrière, tous les gamins roulerait en 125 des leurs 16 ans! Car cette formation est effectivement comme le bsr, que se soit le prix ou le temps!

J'ai conserver la pompe à huile. J'ai fait 4000 km avec et j'ai jamais eu de soucis. Pour le reste c'est vrai que je suis d'accord les Piaggio liquide envoie plutôt fort par rapport aux autres scooter surtout en pointe, mais le souci est que les piaggio les plus récents ne sont pas aussi fiables que les anciens tout simplement à cause des pièces made in china, deleeh le vrai spécialiste piaggio du forum pourra en dire plus!

Moi j'avais mis un malossi 70 sport avec gicleur 70 environ. Pour la transmission, j'ai pas essayé mais ça risque de perdre en patate donc pas très chaud. À la limite monte ce kit et par la suite change ton pot pour un GP et vois si ça apporte une différence. Ah oui pour les galets c'est du 5.5g.

Avec un sito, un 70 fonte suffit, après sa bride. Le gp marchera peut-être un peu mieux mais c'est pas un detente, moi aussi je suis comme toi, je veux rester en sito pour la discression mais dit toi que sa bride même un 70 fonte en pointe, du coup pas la peine de mettre plus gros.

Vendu!!!

Si tu es régler correctement ça passe large. Moi qui suit habitué de longue distance je fais 130 140 km avec 6 litres en nrg pot sito carburateur 17.5 sur route.

Si quelqu'un peu maider!!! Merci d'avance.

Up! Je suis sur que sa servira a quelqu'un pour ses prochains réglages!

Salut, Un 70 fonte avec sito et 17.5 d'origine passe crème. Bruit comme l'origine, couple et accélération de monstre seul soucis pointe limitée. Moi je l'ai fait sur mon ancien SR et je pense leur faire prochainement sur mon NRG.

A supprimer

Ok dans ce cas je vais voir pour la changer car je m'aperçois que même avec des ressorts dur sa s'ouvre pas comme il faut. J'espère que le garage me fera une reprise, comment ça se fait que le mécano ne connaissait pas ce genre de soucis? En sachant que c'est un préparateur qui fait des courses de runs?

Pour sa il faut le permis voiture depuis 2 ans minimum.

Pour le weeling, zip très largement.

D'accord merci mais ce que je voulais savoir est si c'est a cause de elle que je peux pas régler mon embrayage ? J'avais eu les mêmes symptômes sur mon ex stalker quand j'ai changé la cloche d'embrayage, en gardant lembrayage d'origine. J'avais tout tester sauf sa car au début je savait pas d'où sa venait cad; Réglage galets,ressorts poussé, embrayage, changement de piston... Mes règlages sont plutôt bon donc je vois pas dou ça vient, a savoir les 3 petits jaunes malossi et le gros d'origine piaggio !

D'accord car en fait c'était un chemin touristique pour prendre de belles photos, y'avais du passage quand même.

Donc on peut rien y faire?