Bader

Oui bizarre ce truc encore une version à la con , ont ne sais déterminer quel modèle posé problème au juste parfois ça passe sans modif. Fait comme tu le sens maintenant que tu connais le problème et que tu l'as sous les yeux c'est toi le plus a même de le faire.

Mais non pas coter échappement, les 2 coter de la roues arrière (cylindre et piston ). Tu as pas l'impression mais gratte un peu quand même faut penser quand chauffant ça prend du jeu.

Bah tu sais à l'époque j'étais pas sur le forum et j'en ai flinguer 2 des kits avant de comprendre. .... Le cylindre tu le lime du même côté que le piston. Tu ne réduit pas sa taille mais un chanfrein ont n'est bien d'accord. Avant d'attaquer une opération fait une photo et appuie "citer" en bas de mon post que je reçois une notification et je regarde

Oui excuse le côté qui regarde la roue arrière pour le piston, et le chanfrein sur le diamètre externe du cylindre, une bonne grosse lime pour le cylindre par contre.

Salut La variation ne change pas la carburation donc non pas de changement de gicleur.

Ah bon bah tant mieux.

Salut Mouillé = noyer peut être met une neuve pour voir sinon verifie l'aiguille, clapets, gicleur enfin tout ce qui peut libérer trop de carburant.

Oui le côté opposé à l'admission. Et pour retailler le piston tu prend celui du 50 et tu les met sur le même axe de piston tu auras de fait la bonne côte même un peu moins ce n'est pas plus mal.

Non, J'ai n'est plus de taraud.

Salut Oui tu peux du moment que la cylindrer reste inférieure à 50 cc. Ils disent rs 50 mais en réalité à l'homologation c'est 49.9 ou 49.8 .

Salut Bah phénomène bien connu des peugiste pratiquant le " piston tapeur" Une petite marche dans le fond du carter empêche le montage tout simplement, tu dois soit ouvrir le moteur en deux et la limer ou faire un chanfrein sur le bas du cylindre puis raccourcir le bas du piston à l'arrière aux même côte que celui d'un 50 cc. Voilà pas d'histoire de cale ou rien mais c'est de la pièce adaptable donc adaptation

Si ils sont la c'est juste pas fileter comme dit avant. Et la c'est l'avant dernier en bas . Et oui c'est bien ceux ci j'ai un sf2lc chez moi et c'est d'ailleurs celà qui m'as permis de voir qu'il y avait une histoire de filetage entre les 2

Les mien ne sont pas mort mais inexistant, donc possibilité de tarauder au bon diamètre et pas plus gros ce qui permet de mettre la pompe. Bref à toi de voir le carter et chez moi ils mange pas de pain en attendant.

Salut les halogènes n'ont pas de polarité donc deux blanc c'est normal, une chose également 4 ampoules donc 4x 20 w pas sur que ton stator fournisse assez de sauce tu devras certainement investir dans des ampoules led.

Après vérification de compatibilité le mien étant un ac alors oui c'est compatible mais pas en plug and play c'est à dire que 2 des points de fixation de la pompe sont bien existants percer mais pas tarauder donc à toi de voir ou pour ma pièce ou pour tes futurs recherche . Dans tous les cas un ac est compatible mais avec 2 filetage à faire .

Oui et le bordel ou ont accroche le câble aussi complet quoi Bah non quand-même un peugiste qui monte du rage 6 il a bien besoin d'un coup de main

Bah oui carter plus pompe, je te démonte ça demain et ont parle des modalités en mp.

60 frais inclut si France métropolitaine.

Salut Faut voir avec les flics c'est encore le mieux .

Si je te le met en photo c'est qu'il est disponible

Oui mais ça c'est le mien chez moi .

Je sais bien, c'est ça que tu cherche .

Slt

Je pensais à la même chose.

Un plan khune