Bader

Pourquoi la pâte a joint ?

Oui les type Dell'Orto (TNT et autres ) tu auras pas les pièces détachées ou même les gicleur , ils en donne à l'achat et c'est tout donc à un moment tu finiras coincé. Non si tu passe en artek tu commences à 85 et tu vois le comportement de ton engin .

Salut Ton carburateur TNT plus cornet tu vas dans le faut, un vrai Dell'Orto et une baa artek k1 aurait été le top , sinon niveau gicleur tu essai 90 et tu diminue de 5 en 5 .

Et verifie ta membrane ou scotch la

Ah oui quand même

Sur Facebook ils mettent du joint bleu sur les joints de pot

Salut Tu as un court circuit peut-être bien le câble de contacteur de frein ce qui pourrait expliquer l'arrêt moteur, insiste pas et trouve le problème tu vas finir en torche roulante sinon.

Tu démarre ton moteur tu passe du déodorant dessus si ton moteur s'emballe tu as une prise d'air. Fait attention de pas mettre le feu évite la bougie

Salut Tu crois que ta pâte a joint va faire quelque chose sérieux ? Entre ça et puis la pipe d'admission qui va ce faire réparer avec de l'adhesif.....

La k1 je l'avais avec du 70 cc fonte cela marchait très bien.

Salut Elle fera plus de bruit et pour dire que tu as du gain il faut un minimum de configuration pour full origine sa sert a rien question all days j'ai rouler 2 mois sans soucis mais pas serein au final je suis passé sur une artek k1 le prix resonnable.

Opte pour un giannelli record il est mieux pour toi, oui le débridage de la boîte a air sera un plus.Mettre un gicleur pourra régler ton soucis à moindre frais ou un simple nettoyage de la mousse à essayer aussi.

Ceux qui mettent des cornet méritent de tomber en panne.

Salut Faut vérifier la commande de démarreur.

Je dirais que le réglage carburateur à pas été fait correctement.

Bonjour Je que cela part d'un bon sentiment mais tu devrais vérifier le contenu d'une vidéo quand tu l'as laisse en lien des autres pourrait sans inspiré est commettre des erreurs coûteuse, il dit que c'est la même chose entre 2t et 4t et parle d'utiliser un bloque-piston pour démonter le variateur alors que sur un 4t il faut absolument éviter sinon adieux soupapes

Non j'ai jamais bosser avec des 21 mais à priori tu devrais pas dépasser le numéro 90 difficile à dire ils y à beaucoup de variable.

De rien.

tu peux aussi oui, avec une durite qui relie les 2 c'est plus simple et gratos et le jour où tu revend ou que tu dois remettre le carburateur d'origine pour une raison ou une autre c'est fesable rapidement.

Salut Tu fais une boucle tout simplement. Un tuyau qui part de la culasse et qui y revient.

Ok revient nous dire.

Si le pot est resté d'origine non modifier il n'y avait pas de raison d'y toucher.

Salut Un gicleur de 56 avec un cornet c'est vraiment peut.

J'en pense rien

Salut Si il t'as débrider le variateur sans diminuer le poids des galets effectivement le problème pourrait être la mais pourquoi ne l'aurais t'il pas fait alors ? Vérifie le poids des galets et dit nous.