Bader

Il y a de quoi être saoulé !

Resserre la c'est vite fait.

Un faux contact sûrement.

Peinture des parchoc grille d'aération du capot cela lui a donné un bon coup de jeune pour 10 euros. Car staging /home staging. Bah oui t'est pas au courant

J'ai plus pensé au mentalist en l'à voyant . Propre enfin je lui ai fait un 'car staging'

Moi aussi . Que je tiend de mon père.

Sa m'as fait penser a ceci ton affaire

Prend des polini vert pour piaggio.

Alors du nouveau ?

Pour les galets ont peut pas trop savoir a l'avance même si il y a des généralités full débrider par exemple sa tourne vers 7 g un peugeot prend des galets modulable de marque pavese. Pour ce qui est de ce retourner contre le vendeur bah j'ai envie de te dire tu as acheté un vieux trekker a 500 balle tu en a pour ton argent dsl.

Bonjour C'est le kilométrage pour une révision totale, surtout si l'ancien propriétaire n'était pas soigneux ! Joints spy, segments, clapets un tas de choses peuvent partir en vrac a ce stade. Déjà tu as débrider le variateur oui mais il faut aussi monter des galets plus léger !

Pas grave au moins ta réfléchi avant de faire n'importe quoi.

Salut Tu mesure a l'arrière du carburateur tout simplement

La twitwi en compagnie d'une déesse

Procede par étapes c'est beaucoup mieux . Le kit 70 ça peut attendre il faut déjà acquérir un minimum les bases.

Déjà les chevaux annoncer par mxs c'est très aléatoire...... Ensuite pour le 70 cc je te conseille pas pour le moment il y aura peut être des modifications à faire sur le kit . Commence déjà avec le pot et les réglages variateur et carburateur pour te familiarise un minimum avec les choses.

Oh je viens de réagir le mec de la moto "but" Ils l'ont même sorti avec l'injection

Slt Un régulateur est quand même plus ou moins complexe, je t'avoue que pourrait pas t'expliquer sont fonctionnement de manière académique. Mais (comme tu dit) certains circuit comme les sécurités de demmarage ont besoin d'être alimenter (sécurité béquille, freins. .....) Sans régulateur elles sont alimenter en direct, sans batterie mais avec régulateur ce qui est ton cas elles sont alimenter aussi mais quand un régulateur et hs il se peut que le courant ne passe plu par lui car il empêche sont passage (un régulateur est un pont de diodes passante pour certaines et pas pour d'autre ce qui permet de gommer les pôles négatif du courant alternatif venant du stator ) ce qui explique que les sécurités de demmarage ne sont plu alimenter et donc pas d'allumage. Le fait de mettre une batterie realimente tes sécurité de démarrage en plus elle est après le régulateur donc il n'empeche pas le passage de courant. Bref ton régulateur est baizer ! Cqfd.

Pfffffffff.

Oui c'est une valeur sûre mais c'est pas le plus performant. Perso le polini tournai mieux avec moins de pêche mais plus d'allonge.

Ciao pantin

Le truc justement avec un top perf sur tkr j'ai du faire un chanfrein sur le bas du cylindre. A ces peugeot

contrôle le roulement de vilebrequin côté variateur certains ont réussi a en cassé dans des situations comme cela.

Met une bougie neuve au moins .

Bonjour Une batterie qui se décharge plus vite que la normale peut aussi être signe d'un régulateur hs.