Bader

Il as l'air bien graisseux quand même ton spi.

Dsl couz ont prie pas Jésus mais ont peut claquer une bougie si ça peut t'aider . Yass à pas tord la méthode à ses limites il va falloir investir dans un peu d'outillage et matter des tutos et ça reviendra quand même moins cher que chez un pro.

Des fois sa sort pas faut ouvrir ça à quand même l'air d'être un gros morceau

Bonjour Rien de bizarre c'est le principe de la pièce adaptable, faut adapter à ces besoins.

Je ne peut pas ressentir le truc à ta place tu es seul juge . Quand tu passeras le doigt tu vas peut être sortir le truc qui sait

2 néon et un spot halogène au dessus de chaque tableau à outils c'est un minimum pour bosser et parfois je sort la baladeuse..... Les sous sol et cave c'est grave sombre. Avant je me contentait de mettre de l'essence faire tourner le vilebrequin un coup de soufflette mais le doigt aimenté tu arrives à bien le passé au fond en passant entre les joue du vilebrequin c'est nikel et tu es sur de rien laisser à moins d'avoir un micro bout coincé dans l'alu du carter mais tu le sentirais ou verrais des traces sur les masses du vilebrequin.

Je me souviens bien Merci,tu as pas tout vu ! C'est calculé pour 2 poste de travail. Chaque établi à un embout pour l'air comprimé. Même la fontaine de nettoyage vintage.

Non je crois pas je t'ai juste laisser un commentaire. C'est ça : Et en plus de ce dont je t'ai parlé avant c'est bien pratique quand tu es sous le capot de ta voiture et que tu entends pas la visse qui vient de t'échapper retombé par terre

Salut Faut pas rouler comme ça en "attendant" faut à minima savoir c'est quoi le problème.

Salut J'avais vu ton post sur fb tout a l'heure on va pas voir sur la vidéo ton morceau, si il en as un tu vas le sentir en tournant le vilebrequin, perso j'ai un doigt magnétique pour nettoyer les bm c'est surprenant ce que l'on peut avoir avec.

Le squich c'est ça : Au point mort tu dois avoir un espace disponible parfois il y en as pas et le piston tape la culasse il faut donc ajouter du joint d'embase.

Salut essai de kiker sans bougie si il bloque pas la compression bloque le kick mais je doute, si il bloque sans bougie ton piston embrasse ta culasse donc squich obligatoire.

ce n'est pas tout le monde qui as un micromètre chez lui.... Tu retournes le cylindre sur une feuille de papier tu laisses descendre le piston dedans (sans segment) les 2/3 de la descente est rapide puis quand il ralenti il doit mettre au moins 2 secondes pour finir sa course.

Oui plus 4 cm, la barre qui lie les deux traverse aura du jeu dans le caoutchouc du cadre .

Salut Côté variateur pas de problème tu fais comme sur la vidéo : Hésite pas à mettre 2 visses si ça vient pas. Par contre côté allumage c'est plus compliqué le spi es tellement loin que même avec des visses longue c'est chaud en plus tu as une bague qui centre le stator d'allumage avec le carter moteur parfois elle reste dans le carter il faudra la retirer pour mettre le nouveau spi directement par dessus l'ancien ce n'est pas très élégant mais si tu veux éviter d'ouvrir le moteur en 2 .

Oui

Pas obligé verifie le squich comme tu dit,le mieux est d'avoir une pour un diamètre 47 .

Salut Il ce place sous le segment du dessous autrement le racleur sur un deux temps aucune utilité pour moi c'est même le contraire la calamine va s'insèrée plus facilement dans la gorge du segment histoire de bien faciliter d'enventuel serrage du a l'usurre sur un 4 t ça baigne dans l'huile disons. En plus pour le mettre et compressé avec tes doigts bon courage.

Au plus court pas forcément mais que ça fasse une vraie décente.

Le mien est installé et fonctionnel c'est bien pour le rodage mais faut pas ce mentir c'est surtout pour le curvometre.

Ou un limiteur de régime

Salut Tu as mis la bonne longueur de durite car quand ont met des trop grande en longueur ça fait des coudes et ça va pas vraiment. Sinon voir si la durite de dépression et pas sécher ou craquelée .

Les galets vers les 7g ou un Poil moins et gicleur aux alentours des 65/68 avec une boîte à air c'est dans ces valeurs ci que je met sur ce genre de configuration c'est à affiner après essai bien sûr