Bader

Essai alors et tu verras bien.

C'est parce que un pot et prévu pour un truc que tu as pas que ton scooter fera du sur place ce sera peut-être pas des plus optimum mais faut essayer d'autant que tu les à déjà ce n'est pas comme si tu voulais acheter peut-être qu'en jouant sur les ressorts d'embrayage ça peut le faire ou PAS.

Histoire d'alimenté et comparer par la même occasion voici une photo de mon narakaku La le truc ce dissous sur le tien on voit nettement qu'il as chauffé que le cylindre n'est presque rien c'est fort possible, pour avoir acheté un maxtunned le même que le narakaku point pour point oui des usines qui fabrique des kits pour plusieurs marques c'est monnaie courante, je constate un manque de régularité dans les usinages et ajustement.

Salut Pour le ct il s'en occupe pas du poids des galet ils vont pas démonter ton variateur pour contrôler le grammage. https://youtu.be/dW9CYHXBzOY?si=YK5v_n8DNGavFmNS

Non laisse tomber, je me suis acharné sur une merde semblable un narakaku 70 cc lc sur un speedfight 2 entre piston qui monte plus haut que le cylindre, la culasse (faite pour) qui fuit niveau des raccords pour l'antigel, j'ai jetter l'éponge prend toi un type origine de bonne facture car ceux à 40 roros c'est de la daube.

Revêtements au graphite...... mouais j'y crois pas mettre une matière aussi coûteuse pour ensuite la laisser ce dissoudre à la limite ce serait nitruré pour gagner en solidité bref, effectivement narakaku c'est complètement claqué au sous sol c'est le genre de matos qui met à mal ta fois en la mécanique.

Ne fesont quand même pas une montagne de quelques détails( même si c'est vrai)globalement il fait du bon taf et produire du contenu de qualité comme le sien représente une montagne de boulot en plus de son travail professionnel.

C'était arrivé à scootmap et un autre membre du forum ça coûte rien d'essayer de finter le capteur en lui mettant la tête en bas par exemple.

Et il as un peu de mal à accepter quand c'est le cas

Faut garder le réservoir même si tu tourne en circuit fermé il y as une sécurité qui coupe l'allumage en cas de niveau bas de l'huile de mélange à ce qu'ont m'as dit. Sur un sf4 j'ai fait comme toi mais en gardant le réservoir plein.

Salut Le réservoir d'huile à un niveau correct ?

Le balancier d'elyseo devra être percer ça passe pas direct.

Il as raison fred, je t'avais même fait un tutoriel expliquant qu'il en fallait 2 , 1 pour la vitesse l'autre pour la fiabilité .

Salut Va voir sur la page fb French Moped France tu trouveras certainement plus facilement ou des personnes qui en ont.

J'avais prédit le swap liquide, je n'en ai pas parlé pour ne pas te couper l'herbe sous le pied

De rien ça ce refuse pas une loge vip Maintenant faut qu'il tape 100 à l'heure sinon tout le monde va comprendre que je t'ai dit que des conneries

J' ai vraiment pas grand chose à dire, je connais déjà la story .

Mais euh c'est le petit pépion qui remplace la clavette.

Salut tu aligne l'encoche de la cloche avec le truc sur le vilebrequin (la trace) pour t'aider au mieux fait un repaire au bout du vilebrequin dans l'alignement de la trace du vilebrequin la ou serait la clavette comme sur ta photo.

Salut Faut raccourcir ta chaîne ou mettre un tendeur si tu en à plu.

Salut Regarde/contrôle les masses de tes porte ampoule.

C'est du vieux Peugeot j' ai un cadavre d'elyseo mais je me suis pas penché dessus mais ce modèle me dit rien à priori. à mon avis un changement total du liquide un disque et des plaquettes ça devrait déjà bien te changer la vie.

Salut Peut importe le disque si ton étrier ne change pas de place ça change rien le freinage évolue toujours sur le même diamètre tu ne gagnera rien point de vue endurance au freinage car: Disque plus grand/ plus endurant à condition de déplacer l'étrier. Étrier plus gros/plus de frein mais moins endurant car tu tape plus dedans. Le seul truc si tu passe d'un disque lisse à un qui est ajouré tu as plus d'attaque. Chose souvent négligé changer intégralement le liquide suivi d'une bonne purge permet de retrouver les performances d'origine car le liquide absorbe bien l'humidité avec le temps et tu perd en efficacité il devient plus ou moins compressible ce qui n'est pas le cas avec du neuf.

Tu fais comme si c'était un transfert latérale.

Salut Seule chose à faire c'est finir le travail si ont peut dire coupe correctement au carré.