Bader

Salut, L'embrayage d'origine supportera un 70 fonte sans problème, je retape également un sf2 lc 206 wrc, pour ma part j'ai monté le narakaku 70 cc avec sa culasse,je t'invite à faire le squich car le mien le piston dépassait du cylindre avec un joint d'embase,j'ai du empiler 4 joint d'embase pour une épaisseur totale de 1.7 mm pour obtenir un squich de 1 mm. Voilà c'est tout ce que je peux t'en dire.

ça tombe méga bien en plus un Yasuni r sera commandé, je serai donc près pour le deuxième concours . Trop content c'est la première fois que je gagne un truc et pas du foutage de gueule en plus .

Salut Pour l'instant ça se présente plutôt bien pour m'à part.

un peu riche , sans filtre à air mais en marche !

Salut, si tu pense que ton starter à du mal à s'enclencher il aussi sûrement du mal à s'arrêter,sa marche dans les deux sens, change le

En parallèle du circuit existant donc, c'est une idée aucune garantie que ça fonctionne mais faut essayer.

Tu devras raccordé la pompe à une dépression de sûr. Et les autres un au robinet via un T et l'autre juste avant le carburateur via un autre T pour durite des Y feront aussi l'affaire.

Salut Si ton réservoir utilise la gravité pour son écoulement je te suggère d'y ajouté un système de pompe à dépression en supplément raccordé à ton circuit via des T pour durite, pour la pompe en question les Peugeot jet force et vivacity 3 en était équipé.

Salut Voir l'écartement électrode de bougie.

Salut Si il bouge de gauche à droite dans le cylindre il faudra revoir la segmentation et quitte à faire une cage.

Ah oui sinon la mafia des peugistes te tombe sur le rable

C'est mieux mais reste le texte "expérience avec le cylindre" ou ça parle encore de Ludix.

Salut Ok mais le texte et les photos ça va pas ensemble, ont as une photo de cylindre Ludix ou sf3/4 comme tu veux puis un tutoriel pour monter ca sur du sf1/2 ce n'est pas les mêmes blocs moteur, le texte aussi ça laisse entendre qu'il monte un cylindre Ludix sur un sf2 ce n'est pas impossible mais il y as vraiment une caisse de modif à faire il n'y as que les entre-axe qui match.

Une pièce de ce genre oui , mais sincèrement regarde dans un brico au rayon électrique ou plomberie pour bricoler un genre de prolongateur que tu ajoutera au bout de ta sonde. Merci pour ton visionnage de la chaîne, vois tu je fais des heures supplémentaires à gogo en gros quasi 6/7 chaque semaine ça fatigue et à la longue tu n'as plus envie de rien c'est un cercle vicieux. Je vais reposté prochainement avec un nouveau téléphone plus performant les images seront de meilleurs qualité et ça mémoire me permettra de préparer des séquences pour les stocké puis tout monter après ce que je ne pouvais faire avant.

Salut Il me semble que tu peux trouver des embouts spéciaux qui ce glisse sous la bougie. J'avais vu ça dans une vidéo d'arno le mobeur quand il était encore mobeur.

Bien sûr, si mon vilebrequin qui va passer en métrologie chez un spécialiste est ok , je vais investir dans un embrayage et une cloche de bonne facture.

Introduction Salut à tous, c'est Bader ! Passionné de scooters et toujours à l'affût des meilleurs équipements, je suis ravi de partager avec vous mon expérience avec le kit cylindre Polini Fonte 70 pour Peugeot Trekker. Ce kit est un vrai game changer pour les fans de scooters comme nous, surtout dans la tranche d'âge de 25 à 35 ans. Dans ce post, je vais détailler les caractéristiques du produit, mon profil de rider, et la configuration de mon scooter pour vous donner une idée claire de ce que ce kit peut apporter à votre ride. KIT CYLINDRE POLINI FONTE 70 Caractéristiques principales du produit Type de cylindre: Fonte Cylindrée: 70cc Compatibilité: Peugeot Speedfight 1 et 2 AC, Trekker, … Marque: Polini Avantages: Augmentation significative de la puissance et de la performance 6 à 7,5 chevaux. Installation: Conçue pour une installation facile avec des outils standards Durabilité: Fabrication robuste assurant une longue durée de vie Profil de Bader Sexe: Homme Âge: 41 ans Région: Bourgogne-Franche-Comté Occupation: Ouvrier Type de deux-roues: Scooter et mobylette Marque de deux-roues: Peugeot Modèle de deux-roues: Trekker Configuration moteur actuelle: Polini fonte 70cc, pot Leovince TT, carburateur 17.5 PHVA Dell'Orto, variateur Malossi Multivar Configuration du Scooter Mon Peugeot Trekker est équipé du kit cylindre Polini Fonte 70cc, ce qui lui donne une poussée de puissance. J'ai aussi installé un pot Leovince TT pour un meilleur échappement et un carburateur 17.5 PHVA Dell'Orto pour une alimentation optimale. Le variateur Malossi Multivar complète le tout pour une transmission plus fluide. Actuellement, je prévois de changer la transmission primaire pour maximiser les performances. Cette configuration me permet de profiter pleinement des performances améliorées tout en maintenant la fiabilité de mon scooter. Que vous soyez un ouvrier comme moi ou simplement un passionné de scooters, cette configuration est parfaite pour ceux qui cherchent à booster leur deux-roues sans se ruiner tout en conservant de la fiabilité. Expérience avec le Cylindre En tant qu'utilisateur quotidien de mon scooter en milieu urbain, j'ai parcouru environ 7000 kilomètres avec le kit cylindre Polini Fonte 70cc depuis son achat en 2014. Acquis via Maxiscoot, un e-commerce que j'apprécie particulièrement pour sa gamme de kits 70, malgré quelques soucis de disponibilité de certaines pièces. J'ai choisi ce cylindre pour la réputation de longue date de la marque et je n'ai pas hésité avec d'autres références, car je recherchais une marque de confiance. Installation et Ajustements L'installation du kit a été un défi, noté 5 en termes de facilité. J'ai dû agrandir le passage des goujons dans la culasse, limer à 45 degrés la partie inférieure du cylindre côté roue, puis réduire de 2 millimètres la partie inférieure du piston. Ces adaptations étaient nécessaires pour une installation correcte. Pour ceux qui envisagent d'acheter ce cylindre, je recommande de prévoir ces ajustements et de commencer avec un gicleur principal augmenté de 6 points, puis ajouter 2 points supplémentaires après rodage. Performances et Fiabilité La performance de ce kit cylindre a largement répondu à mes attentes, avec une évaluation de 8 pour le couple/accélération et la vitesse de pointe. Après installation, j'ai gagné 17 km/h par rapport au cylindre d'origine, dépassant même des scooters 125cc. Le scooter atteint plus rapidement sa vitesse maximale, et il ne peine pas en montée. La consommation de carburant est restée similaire à celle d'avant l'installation. La fiabilité a été impressionnante, notée à 9, avec un entretien similaire à celui d'un cylindre d'origine. Recommandations, Suggestions et Conseils Je recommande ce kit pour tout utilisateur ayant une connaissance de base en mécanique, vu les adaptations requises. Ce n'est peut-être pas idéal pour de longues montées en été en raison du refroidissement par air. La finition et la qualité des matériaux sont des points forts, tandis que les adaptations nécessaires sont un inconvénient. Je donnerais une note globale de 8. Maxiscoot pourrait informer les clients des adaptations potentielles nécessaires. Enfin, je suggérerais de l'associer avec un carburateur Dell'Orto authentique pour un réglage optimal. Avantages du Produit Performance Améliorée: Le kit cylindre offre un net gain de vitesse (17 km/h de plus que l'original) et une meilleure accélération, ce qui est idéal pour une utilisation quotidienne en milieu urbain. Fiabilité Élevée: Avec une note de fiabilité de 9, le kit démontre une grande durabilité et une maintenance comparable à celle d'un cylindre d'origine. Qualité des Matériaux: La finition et la qualité des matériaux sont remarquables, soulignant la réputation de la marque Polini. Consommation de Carburant Stable: Malgré l'augmentation de performance, la consommation de carburant reste similaire à celle du cylindre d'origine. Bon Rapport Qualité-Prix: Évalué à 8 pour son rapport qualité-prix, le kit représente un investissement judicieux pour ceux qui cherchent à améliorer leur scooter. Inconvénients du Produit Installation Complexes: Nécessite des modifications spécifiques, telles que l'agrandissement des passages de goujons et la modification du cylindre et du piston. Connaissances Mécaniques Requises: Pas idéal pour les utilisateurs sans compétences mécaniques de base, en raison des adaptations nécessaires à l'installation. Manque d'Instructions Claires: Des instructions plus détaillées pourraient aider à faciliter l'installation et à anticiper les modifications requises. Limitations en Conditions Extrêmes: Peut ne pas être optimal pour de longues montées en été à cause du refroidissement par air. Adaptations Spécifiques au Modèle: Certaines adaptations peuvent être spécifiques aux scooters Peugeot, limitant ainsi sa compatibilité universelle. Bilan et Note Globale Globalement, je donnerais une note de 8 au kit cylindre Polini Fonte 70cc. Ses performances et sa fiabilité justifient cette note élevée, surtout compte tenu de son prix moyen de gamme. C'est un excellent choix pour ceux qui cherchent à améliorer considérablement les performances de leur scooter et qui possèdent les connaissances mécaniques nécessaires pour gérer les adaptations requises. Pour améliorer l'expérience client, il serait bénéfique que Maxiscoot informe les acheteurs des adaptations potentielles nécessaires. Je recommanderais ce kit cylindre, en particulier à ceux qui sont familiers avec la mécanique de scooter, pour son excellent rapport qualité-prix et ses performances améliorées.

Salut Regarde si ton fusible fait bien contact ou si pas griller voir les contact de ceux ci notamment une precense de vers de gris, après cela peut venir aussi de la fiche derrière le contacteur à clef qui à pris du jeu.

Salut Ce bruit et proportionnelle au régime moteur ?

Salut Quand sa ce noie c'est qu'ont as trop d'essence, vu ce que tu dit par rapport au gicleur il s'éteind, ton gicleur et soit trop petit ou tu as une bonne prise d'air. Essaie un gicleur de 8 points plus gros pour voir le résultat.

Ah c'est dommage encore une semaine et ça fesait un an ....

Tu as une sortie de dégazage sur la batterie sur un côté qui communique avec les orifices de remplissage, regarde si le pépion en caoutchouc est bien retiré. Au passage contrôle le niveau d'acide des éléments pour un complément amené chez un pro ou as défaut met de l'eau déminéralisée. Que la tension monte en tournant cela indique que ça charge..... en principe pour moi ça maintient sinon ont aurait jamais besoin de chargeur de batterie.

Salut Recharge ta batterie 11.7 c'est un peu faible.

Salut En principe il est plutôt en dépression et doit ce connecter sur la partie supérieure du robinet.

Salut Essaie sans courroie et ça continue faudra voir niveau de la transmission niveau d'huile par exemple ou des roulements de roue qui grippe.