Bader

Salut Il faudra démonter un minimum de carénage pour localiser fuite, ça peut venir d'un peu partout sur le circuit de freinage, raccord bango, joint, durite. Decouvre le circuit de freinage nettoie le avec un vaporisateur rempli d'eau puis actionne plusieurs fois le frein tu devrais voir la fuite apparaître.

Non mais euh les mecs ne soyez pas hard core à ce point il à marquer le b de bonjour c'est déjà ça . Après les erreurs de frappe au clavier ça va vite.

Il méritait un badge de vip au même titre que les autres vpciste qui eux ne viennent pas aider .

Salut Thomas. Soi le bienvenu. Le plus simple pour toi serait d'acheter un autre scooter pour pièces mais complet en carrosserie, sans papiers non tournant pas cher sur lbc un phase 2 en l'occurrence tu réaliseras des économies et gagnera ton temps.

Salut Dans mes souvenirs tout est compatible sauf qu'il ne faut pas oublier la barre métallique derrière le museau avant du phase 2.

Rupture de stock en plus

Stage6 r1200 mais à t'il été fait pour du verticale ??? Sinon trouve toi un Polini for Race.

Les plus proche que tu puisses adapter ce sont ceux prévus pour Piaggio verticale. J'avais regardé vite fait sans approfondir le sujet mais déjà la partie du coude permettant de sortir (déportés du cylindre) devra être allongé de 7 cm . Sur le lien d'Alain il reste un pot de disponible.

Je ne l'ai pas retrouvé les groupes fb sont un tel bazar.... Dommage le mec avait fait un Joli moteur de zénith en lc ,roue en 12 p ...

J'ai récemment vu sur un groupe fb de peugiste un mec qui avait trouvé un roost qui doivent être fabriqué à la demande.

Ce n'est pas un hasard juste un vieux réflexe de modérateur

Ont est d'accord

C'est devenu le topic gros Charo ici.

Les mécaboîte aussi ont une mise à l'air pour la boîte de vitesse

Les transmissions ont une mise à l'air/ trop plein et c'est rentré à cet endroit

Oui en 70 cc . Avec le Stage6 r1200 et Stock je confirme le kit est chez moi maintenant.

De toute manière aucun Swap ne passe en plug and Play sans passer par une adaptation ou pattes .

Un membre du forum avait monté un malossi mhr replica avec un Stage6 r1200 ça prennait 115 gps

Il y as un contrôle de pollution pour les 4 temps et pas pour 2temps justement.

Oui Si en plus tu veux faire les choses en règle.... Non cela n'ira pas il faudra faire homologué par la DRIRE et en plus si tu passes ton scooter au ct comme de rien style c'est d'origine bah euh comment dire tu auras la pollution car les 4 temps ont un contrôle de pollution et les 2 temps ne sont pas des modèles de vertus en la matière.

Salut Dans les grandes lignes ton principal problème sera la largeur moteur là où va s'enquiller le moteur. Si tu veux entré un plus large ça va coincé faudra faire des pattes sur mesure et plus petit comblé avec des cale. Mis à part ça c'est toujours l'histoire d'accorder le stator électriquement avec le faisceau du scooter d'autant qu'il y as bien des chances que tu passes d'un accdi a un dccdi.... ce n'est pas simple même quand tu fais un swap connus genre boostro ou tu trouves tout pour faire et des gens qui l'ont déjà fait pour aider. La.... Dans ton cas ...

A priori tu ne veux rien modifier donc prends un cylindre qui à le bas du cylindre comme sur la photo ( pour du 70 cc) , tu peux mettre du après 2004 mais tu devra modifier des trucs sur le cylindre.

Oui toute les merde pas cher qui ont une encoche en bas du cylindre

A l'œil comme ça Si je pouvais faire ça je me ferai payer plus cher par mon employeur lol . Mais quand tu auras les nouveaux segments tu verras où tu auras du jour autour des segments et tu sauras lequel est ovalisé.