Razanem91

Ha bah j'ai pas de chance avec le trophy en b9 jme suis tappé 2 surchauffe :P Sinon pour Maxiscoot il y a déjà eu une histoire semblable un mec avait serré 3 fois de suite un cylindre MXS, et MXS n'a fait aucun geste c'étais de la faute du mec...

T'as rien changé sur ton booster?

Certainement une purge mal faite suite au démontage du carter ;)

Change juste le joint spy... Si sa fuit c'est que le joint est mort.

Des segments usés a 780km c'est asser bisard ;). Depuis janvier ton scooter est toujours en garantie, donc emmène le.

Le c20 nest pas fait pour des cylindre 50cc? Cest ecrit sa dans la description sur maxiscoot .

Je sais pas si c'est possible de limer le vilebrequin, nan parce que je pense qu'il est traiter hein ;)

Tu sais les révision, il change l'huile, quelque bricole, mais s'attarde pas a vérifié s'il y a des brise d'air. Un gicleur de 110 j'ai même pas ca avec un kit 70cc.

Ton configration est bonne avec ce kit. Le Yasuni R s'adapte bien, le vilebrequin d'origine chez piaggio est déjà renfoncé donc pas besoin de le changer. Par contre pourquoi as tu mis un variateur multivar alors que d'origine la variation est en GP, alors que c'est un PP le multivar?

De toute facon, le gicleur de 110 c'est trop gros. Donc t'as forcément un trou d'air quelque part.

voilà ;)

Le carter ventillé c'est mieux sa permet de mieux refroidir, mais t'as pas une configuration de malade ;).

Donc faut alourdir.

Beh regarde sur la pente de ton variateur je peux pas te dire. Et si ta bougie est marron t'es réglages sont bon. Après le ressort de poussé c'est la reprise, et un peu d'accélération. Et les ressort d'embrayage c'est l'accélération de 0 a 20km/h.

Faut vérifier les réglages ;)

Quand tu dit trou d'accélération, c'est un trou d'air? un brouttement?

Si tes galets sont morts, sa explique le bruit... Sinon pour la joue fixe tu force, c'est pas le vilebrequin qui va peter tkt pas ;).

Oui tu peux le faire en utilisant un raccord de durite en T ou en Y, et en installant un robinet d'essence. Sinon pour le pourcentage d'huile, 3% sa ira je pense. Et pas besoin de carter ventilé ;)

Pour ton gicleur, ta bougie doit être marron après un pointe. Et pour tes galets, trace un trait sur la pente du variateur, va faire un tour, s'il reste plus de 2-3mm du trait, allourdi, si il n'y a plus de trait, allège. le but c'est que le trait soit visible, mais le moins possible.

Met le cornet si tu veux sa te fera juste faire plus de bruit. Sinon de 0 a 15km/h, c'est soit tes ressort d'embrayage qui sont trop mou, et pour ta configuration, faut mettre des jaune Malossi. Ou alors tes galets trop lourds, il doivent être d'environ 5g.

Dans le genre inutile ;). Sinon nettoyez vos carburateur, et regarder si vos clapets ne sont pas cassés.

J'aime bien l'incohérence entre ta signature et les fautes de ton texte :P. Enfin bref, si sa ne démarre plus, regarde si tu as de l'étincelle. Si tu en as, ça peut venir de plusieurs problèmes, la compression est de nouveau bonne? Car ça peut être les joint spy qui sont mort et ça peut empêcher le scoot de démarrer. Sinon réglage carburateur a prévoir.

Merci de vos réponses. Sinon comme vilebrequin lequel dois-je prendre? Et pour l'allumage?

Mouai bah écoute regarde l'état de ton cylindre et piston.

Tu as fait les réglage carburateur?