Razanem91

A ce moment la il aurait fait une amorce de serrage.

Bah si tu c'est que jante est plus lourde pourquoi tu demande si c'est normal... Si t'es réglage sont bons, il faut pas les changer. Après tu peux toujours alléger les galets mais tu perdra en pointe et tu ne sera plus bien régler.

Le Mhr coute plus cher que le multivar. En prenant un kit 50, en fonte tu ne gagnera vraiment pas grand chose, après en alu tu gagnera. Mais prend le top perf 70, il est pas chère est c'est une bonne base ;) Et oublie le multivar tu perdra en performance.

Remarque c'est pas en pointe que l'embrayage vas te faire gagner ;). Sinon le delta-clutch est pas mal.

Si t'as pas fait de réglage en mettant ton "collant", bah sa dois venir de ca ;). Sinon l'autre option, c'est le manque de compression, et étant donné qu'il fuit, je dirais les joint spy.

Faut régler le ralenti. J'ai eu un Top perf 70 (donc a peu près le même que le tiens) avec un Yasuni R et carburateur de 17.5 uniquement, sa marchait bien. Après tu peux changer la variation etc. Pour ton vilebrequin, contente toi de regarde si la bielle n'a pas de jeu ou très peu de haut en bas. Si elle en a pas c'est bon sinon faut changer

Le Racing est plus performant mais moins solide. Après s'il y un bon entretient, aucun soucis. Par contre j'ai pris justement un Airsal T6 sur piaggio, et il faut faire gaffe car les Airsal sont de bon cylindre (fabriqué par la même usine que Bidalot par exemple) mais niveau finition, c'est pas top. Du genre, j'ai du coupé mes goujon pour pouvoir fixer mon cache pour le refroidissement sur le cylindre.. De plus il ne fournisse pas les joints nécéssaire aux squish, donc faut prevoir des fueille de joint à découper.

Si t'es bien réglé actuellement, garde les mêmes poids ;)

Tu as un vieux collant? C'est a dire?

Netoyyage carburateur, si sa marche pas, il faut vérifier l'étincelle.

Tu as le Barikit sinon. Mais ton pot te bridera ;)

Même si le pot n'est pas fait pour de l'origine, il n'y aurait pas de problème, par contre sa sera creux a bas régime. Vérifie si ta courroie monte bien tout en haut

Le variateur ne s'use pas. Pense aux joints HM egalements

essaie de mettre de l'essenvce par le trou de la nougie et démarre

Tu as nétoyé ton carburateur? Change ta bougie. Et je suppose que tu voulais dire une BR8HS?

C'est une vitesse normal pour de l'origine avec un pot. Par contre je pense que t'es galets sont un peu legers.

Si c'est vraiment des ruptures, qu'il essaie de changer la bougie.

Sur piaggio, les blanc sont presque identiques a l'origine, donc je te garanti pas le résultat. Mais dans le lien que je t'ai passé, c'est les 3 ressorts que tu achete, blanc jaune et noir donc tu pourra tester les deux !

Regarde toi même ça vient pas de tous les endroit du scoot hein ;) Sa peux être au niveau de la dépression, des durites, et joint du carburateur.

Tu dévisse la bougie, tu la met sur l'antiparasite, tu met le culot de la bougie sur le cadre du scooter, tu met le contacte, et tu kick, sa dois faire une étincelle

Si t'es trop riche sa encrasse juste trop moteur. Donc c'est pas trop grave.

Oui tu peux serré si tu es trop pauvre.

SI tu remet ta BAA, tu dois diminuer le gicleur. Mais essaie juste dans un premier temps d'augmenter ton ralenti.

Tout a fait normal. T'as un kit 50 fonte, donc pas bien plus puissant que celui d'origine.

Bah mettre un pot ça fait consommer un peu plus ;). Moi avec un pot le reste d'origine je faisait un peu plus de 90km. Sinon tu dois avoir une fuite d'essence quelque part.