Razanem91

ça a démarrer avec l'essence dans le trou de la bougie?

Sa ne va pas le serrer... Tu encrasse juste ton moteur, c'est pas bien grave. Faut voir ton dosage d'huile si t'es en gressage séparé ou alors ta richesse.

Un carburateur de 19 est aussi compliqué a régler que un carburateur de 17.5

Doppler Endurance.

L'avant, tu dévisse ecrou, et tu tire sur l'axe. Après faut faire gaffe a l'emplacement des éventuelle rondelles etc. Pour l'arrière, tu démonte le pot, tu dévisse l'écrou, tu vire la roue.

Pot d'échappement je peux te conseiller le Yasuni R,qui apporte une bonne pointe ainsi que une bonne accélérationération. En ce qui concerne le variateur, le Malossi Multivar est bien. Après il y a comme embrayage le Malossi Fly Clutch. carburateur de 17.5 Dell orto. Après en restant d'origine il y a pas grand chose a changer d'autre, sa sera cher pour peu de perf.

Salut, essaie une autre bougie. essaie également de mettre de l'essence directement dans le cylindre par le trou de la bougie et essaie de démarrer. Le kick est plutot mou ou dur?

Tu es tout simplement trop pauvre. t'as bougie doit être marron,donc sois tu as une prise d'air, sois gicleur bouché, soit gicleur trop petit.

Heu oui désolé trompé je voulais dire 80km/h.

Si tu monte a 50km/h tu es débridé. Sinon, faut que tu mette des ressort dembrayage plus dur, et idem pour le ressort de poussé.

Autant pour moi, j'ai vérifié il y a deux version du multivar.

50€. Si tu veux des photo, demande moi.

Peut-être tout simplement le starter de débranché.

Ce qui fait des "ruptures" c'est la bougie, l'antiparasite, le fil de l'antiparasite, le CDI ou l'allumage ainsi que une masse qui est mal fixé. Après ton soucis ça peut effectivement être du liquide qui se ramène par le joint de culasse.

Quel type de starter ? Manuel? Automatique ?

up

C'est tout simplement car tu as une petite plage d'origine ... Les Stalker ont un variateur grand plage d'origine. Donc remplace une grande plage, par une petite plage, sa diminue les perf ;)

Ton scoot a combien de km?

Ouai.

Si tu actionne ton démarreur électrique, que le scoot démarre et que tu continue appuyer sur le bouton, sa fais se fameux crack. Donc rien de grave.

Non l'autre côté suffit de dévissé la turbine de refroidissement, ensuite tu dévisse l'écrou du volant. Faut avoir un arrache volant que tu visse sur le volant magnétique, puis avec l'arrache volant tu vis sur l'écrou. Bon ça a l'air bizarre comme c'est expliquer mais en réalité c'est très simple. Ensuite tu peux voir ton joint spy.

Je crois que tu parle au niveau du cache moteur. Du découpe tout simplement aux côtés (dimensions) indiqué. Sinon le pot touche et sa brule.

J'avais vu une description sur Dam sport d'un Hm Malossi MHr un 70 ou 80 je sais plus trop. Et il disait que le vilebrequin d'une €3 était bien conçu et pouvait tourner dessus. Mais sinon pour info, sur derbi quand j'ai roulé sans huile en étant d'origine, ll vilebrequin a serre avant le cylindre quand même ;)

S'il avait sauté ton scoot ne démarrerais pas du tout lol. Non mais ils peuvent être foutu. Faut que tu démonte tout ce qu'il y a sur l'axe du vilebrequin (d'un côté comme de l'autre) et voir si tu as de l'essence qui à coulé.

Sur piaggio, les ressort ont-il un plus gros diamètre que ceux pour les miranelli en ayant la même dureté ? Parce que les ressort d'embrayage rouge malossi sur Piaggio, c'est un diamètre de 2. Et les rouge motoforce de miranelli sont diamètre 2 également. Les rouge malossi sont théoriquement a 75% et les motoforce dépasse pas les 50% Verdicte :D ?