ScootMap

Bonjour, Super paysage, merci du retour aussi.

Ah je sais bien, depuis 6 mois en peugeot...j'ai jamais autant pris le bus

Alors? t'as avancé un peu ?

Salut en même temps c'est une clé à choc ça rigole pas pour que sans bloque-piston ça te devisse un boulon de variateur tranquille...

Ou comme chez moi

Bonjour, Quel pot? quel mhr 70? en LC? et oui si c'est le mhr 70 lc tu peux le monter à 110 peut être même gps mais comme on t'a dit avec au moins la transmi 1aire 13x35 malossi, sinon ne mets pas les 2 transmis longue, le rapport sera trop long, surtout sur citystar...Ce pot à l'air de te brider aussi... Ps: ET si c'est du LC, t'as monté quoi comme systeme de radiateur/pompe à eau/ventillo?

zbarbu...

aujourd'hui c'est férié j'avais pas fait gaffe...mais sinon des petits clapets origine ou conti au magasin t'en as entre 5 et 10€

d'origine ou sport 50cc 0.30, sport 70 entre 0.30 et 0.35 et racing 70 0.40 et plus puissant 0.45 sinon les feuilles polini sont moins cher et plus grande https://www.la-becanerie.com/scooter/carburation/clapets/plaque-polini-lamelle-carbone.html?gclid=EAIaIQobChMI-fOEl8GE5AIVweR3Ch1TZQz4EAQYAyABEgIHnvD_BwE https://www.maxiscoot.com/plaque-de-carbone-polini-ep-0-25mm-110x110-p213-0599.html?___store=mxs_fr&tduid=f84f97c0796b9944bf126192fb907018

j'ai voulu cité mais ça a mis en 2 post...

comme les origines c'est le top, mais si ça te prend trop la tete de decouper 2 petite lamelle par clapet, tu peux quand même faire une forme en une seule qui recouvre tout mais de la même taille que ceux d'origine pas les doppler qui sont pour une boîte a clapet doppler/hebo/artek(ceci dit au passage moins performante qu'une origine sur le 70 mhr que j'ai)

trop cher en plus malossi le pack de 6 lamelle 35e chez malossi directement en plus y a 3 épaisseur differente 0.30 0.35 0.40 dans ce pack et quand j'en ai commandé un directement au fabriquant il y avait qu'une paire de valable, le top c'est d'acheter une feuille de clapet polini ou malossi à découper toi même aux ciseaux ça doit couter 20€ les 2 feuilles t'en fait au moins 10 clapets avec ça. si là y a un petit trou alors t'auras des bugs.

du coup t'as pas changer le rdp? Change le quand même, car un vieux ressort ne fait plus le travail donc ça pourrait bien faire ça en 7g de galet faire comme si le ressort était trop mou, combien a de km ont les ressorts et la courroie? Quand tu auras trouver avec ton mélange de poids, si tu as des galets plus lourd avec des 7g ça peut te faire encore plus lourd donc encore pire en côte, là faut alléger d'après ce que tu me dis.

salut tes clapets ont pas l'air de recouvrir comme il faut niveau de la butée, si t'as des soucis aussi ce sera sûrement du à la forme en une lamelle ça demande plus de force pour s'ouvrir...tu devrait regarder les malossi pour boîte vl11 c'est la forme de ceux d'origine.

c'est le même kit @Docteur JEFF, c'est la même ref 3111374 , 6 Transferts, après avec un pot de type tcr 100 cristofolini ça irait pas? vu que tu me dis que c'est les mêmes attaches, bon 550€ le pot...

le pion de centrage prend le sur 50factory si ton pro ne l'a pas. le joint sinon t'embete pas tu l'as il sert surtout à éviter l'eau dans le démarreur et le carter.

te manquerait pas le petit joint torique n°1 sur l'image?

https://www.malossistore.eu/fr/cylindre-575-fonte-axe-14-yamaha-bws-100-2t-3111374-yabw100-M-P 124cc ils disent dans la notice, mais peut être tu ne parlais pas de ça... j'ai fait le calcul, c'est bien ça, 57.5 d'alésage par 47.6 de course ça fait 124cc et le airsal avec 56mm d'alésage c'est 117cc mais en alu... ça à l'air sympathique comme tout comme bm pour faire de la route @Docteur JEFF

Désolé, de n'avoir pu aider, peut être que @Alain pourra te renseigner, ça se trouve c'est tout bête.

https://www.maxiscoot.com/ressorts-de-poussee-malossi-peugeot-speedfight-trekker-ludix.html prend 60% c'est le vert, je sais pas pourquoi ils mettent toujours que c'est pour 2t mais ça va très bien sur kisbee django 4t, pour les ressorts d'embrayage laisse ceux d'origine ça ira bien déjà pas besoin de changer ça à moins d'un kit 88cc malossi 4t, et voilà pense au trait au feutre la technique la plus fiable sans beaucoup d'outil j'ai eu le même scoot que toi un kisbee 4t de 2013 avec variateur malossi et la bonne courroie aussi, si tu vois que ça monte pas tout en haut avec le trait effacé quoique tu mettes comme poids de galets ça voudra dire que ta courroie est trop courte ça arrive souvent avec un variateur sport.

Bonjour, Le rdp sur cette version de scoot il faut juste raffermir un peu, passe au vert malossi pour peugeot, et en galet voit vers les 7g ou 6.5g maxi, mais le mieux ça reste de paufiner avec un trait au feutre sur le variateur, de faire une pointe sur le plat et de regarder si le trait est bien effacé jusqu'en haut du variateur, il reste 5mm de trait il faut allourdir légèrement les galets, si ça efface jusqu'à 2mm de trait restant, ça sera bon, tu pourras toujours alléger jusqu'à temps que ça n'efface plus le trait jusqu'en haut du variateur, ça voudra dire que le dernier poids était le bon

Bonjour, c'est un 4t je suppose vu le numéro de moteur, 139qmb e. Et sinon c'est toi qui à mis cet pièce en métal avec une vis? Si c'est le cas, j'y connais pas trop en 4t mais ça me semble être une durite de trop plein qui doit être relié que d'un côté, et qui indique un souci carburateur/admission/soupapes...un truc qui fait que l'essence n'est pas bien brulée par le moteur, voir n'y arrive même pas.

Bonjour, Il existe 2 formes de débridage pour ces modeles sans tout changer, la plus propre, un garage peugeot equipé d'un outil electronique "TEP 2010" qui va permetre de débrider l'injection et son ECU(cdi injection), mais ça peu le font. La deuxieme est pas très propre, mais ça permet de débrider pas mal quand même c'est de limer un plot sur 2 sur la cloche d'embrayage, et rien de plus.