ScootMap

Quand je vois que c'est un post tout seul je signale mais quand c'est juste un com sur un autre post je dis juste que la personne s'est trompé

de rien, oui bien faite la doc peugeot quand on la trouve

Bonjour, Le manuel atelier satelis i avec les procédures de revisions satelis I.pdf

la blague du jour: Mais ça c'était avant...

Salut, serait pas un peu fine ta courroie ou le correcteur de nitro est fin aussi? et finalement le correcteur complet ne bloque pas sur le carter de transmi quand tu le visses, ou tu as du modifier un truc?

ça m'etonne pas, j'ai un carter de ludix 2009, il a quelques pètes, mais finalement en meilleur état aussi que celui là, ça se trouve c'est pas de l'aluminium, c'est cochoniumisé....

merci je va l'attendre alors, c'est quand même dingue comme c'est de la nioniotte il a 2 ans ce bm

Salut; @Bader ça te dit quelques chose?

Bonjour, Voulant polir mon bas moteur peugeot speedfight 4 2t, je me suis rendu compte, d'ailleurs assez rapidement que celui ci s'écaillait, comme si cela avait trop chauffé, pensez vous qu'il est encore bon? ou j'ai plus qu'à me trouver un nouveau bm? Et pensez vous que c'est un defaut de fonderie ou du à mon utilisation barbare?

Moi non plus pas encore essayé, je n'ai fait que le calcul sur papier, par contre j'ai testé la 13/35 seule, impeccable sur 70 sport, un peu courte sur le mhr 70 lc, et ensuite les 2 ensemble 13/35 et 16/44 sur le mhr, ça avait du mal à tirer tout ça, avec un systeme de variation gp ça devrait le faire. Merci, je ne savais pas qu'il existait des transmi primaire aussi longue que 12/35, du coup elles doivent avoir des dents en biais, ce qui serait un peu plus court que les 2 transmi racing en plus pour moi.

Salut, vu que tu as pas mal de rouge, ça ferait peut être de trop rouge, quoi que t'as les maitre cylindre en rouge métal, ça peut être sympa de garder cette couleur, sinon je dirais silver mais le top ce serait type aviation chrome.

Et la bombonne de nitrogel avec l'interrupteur des propulseurs interstellaire, tu l'as ça hein? Un vrai peugeot soit ça satélise soit ça meurt

Au fait, ton faisceau, y a tout ce qu'il faut dessus? (relai démarreur, relai clignotant, régulateur, etc)

C'est quoi comme cylindre? ça peut être les roulements de vilebrequin avec les spi, c'est plus chiant que juste les segments, vu que faut tout redémonter, ton pot si tu es mal réglé à juste pu s'encrasser, mais surtout ça a du être trop pauvre le mélange avec un pot tuning on augment le gicleur principal de 5 points voir 10 sinon risque de serrage , d'usure prématuré etc... Bon étape par étape, faut ouvrir et verifier l'etat du cylindre, aussi sur les spi, en plus quand y a de l'air chaud qui sort vers l'allumage c'est les symptomes du spi mort voir roulement aussi.

bonjour, même sur certains horizontaux ça va pas loin, un ludix grande roue, 12/44 et 12/46 pour la 2nde sinon une secondaire polini avec la primaire origine font un rapport légerement plus long que 13/35 et 2nde origine.

racing planet un peu cher mais nickel le service et surtout ils ont souvent des cylindres que d'autres n'ont jamais en stock genre le airsal t6 70

Bonjour, c'est un phvb dell orto simple (ref 1179) où ils ont remplacé le câble par le starter auto, et oui il a une dépression et un graissage séparé, sinon y a aussi arreche qui fait des carbus de 19 avec avec e-shock pour ovetto https://www.Dell'Orto.fr/phvb/52-carburateur-phvb-19-dd-3760287730072.html ça existe aussi en 20.5mm même taille entrée/sortie avec le starter fourni https://www.Dell'Orto.fr/piaggio/51-carburateur-phvb-20-5-ed-piaggio.html https://www.racing-planet.de/carburetor-arreche-19mm-e-choke-prep-p-100347-1.html pour starter auto non fournis avec, remettre celui d'origine avec https://www.racing-planet.de/carburetor-arreche-19mm-incl-e-choke-p-100350-1.html fournis avec le starter

Bonjour, le citystar en 50 ou 125 c'est le même cadre, il te faut moteur 125 peugeot a carburateur avec cdi puis un radiateur pour le liquide de refroidissement du moteur 125, un de citystar 125 avec son ventilo, toutes les attaches du 50 sont les même que sur le 125, te faudra aussi le bras de roue arrière droit avec un amortisseur droit qui va dessus, celui d'un 125 encore. Et petit bonus trouver le compteur d'un citystar 125 a carburateur sans injection, si c'est le modéle injection faudra aussi plus de pieces encore mais ça rentre quand même.

ça va t'as encore le temps celui de cette année est déjà passé, va falloir trouver un chef d'equipe avec de la Bouteille type étienne le retour sinon pareil pour moi je vais pas me lancer alors que j'ai 2 scoots en puzzle à remonter, soit dit en passant super puzzle un scoot qu'on a démonté y a 6 mois

Y en a plein en catégorie origine c'est dingue, plus que pour les scoot je t'ai mis la fiche d'inscription looool https://cdfnouziers.fr/images/Nouziers/inscription solex/2019/feuille d_engagement 2019.pdf en plus ça fait des décénies que ça continue, même au mans y la course des 1000tours, ça parait amusant.

En plus y a des courses de solex encore, je suis tombé l'autre jour sur le site des fans de solex j'ai halluciné.

Moi par exemple ça me tente bien de trouver une 103 mvl comme j'avais mais avec les pièces qu'il y avait pour 104 double variateur et tout.

le pot ça doit aller, c'est pour origine, tu es en origine fonte, bon après y a de bons pots type détente qui t'apporteront plus de perf sur un origine comme Giannelli rekord(100€) ou un sito touring, ça passe bien aussi sur un origine. https://www.ebay.fr/i/183026918938?chn=ps&norover=1&mkevt=1&mkrid=709-134431-41854-0&mkcid=2&itemid=183026918938&targetid=492523763238&device=c&mktype=pla&googleloc=9055923&poi=&campaignid=1669940630&mkgroupid=64137313149&rlsatarget=pla-492523763238&abcId=1139516&merchantid=116371234&gclid=EAIaIQobChMIoI25yJeb5AIVCbTtCh37VQp8EAQYAiABEgLYMfD_BwE

Salut, et les ouverture font le même diametre que sur une pompe voiture, 18mm? ou c'est un systeme à vis comme celle que montre noux?

faut pas garder le même joint comme c'est un truc qui s'ecrase au montage, ça fait plus autant d'etencheité quand tu le remets, du coup plus de bruit, moins de perf et un réglage carburateur pas terrible, pareil ecoute la voix de la sagesse, surtout que trouver un joint de pot en cuivre origine t'auras ça chez ton pro tandis que par correspondance, c'est pas facile de trouver le model origine exactement.