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Alors moi j'en suis pas content, j'en ai fait passer 3 sur la garantie en 2 ans, enfin y a un truc que je lui reproche à ce compteur c'est le manque d'étanchéité par le dessous sur un speefight avec liquide de refroidissement le compteur pete quand il y a trop de vapeur dans le bocal de liquide ça a tendance à ce condenser sur la central clignotant intégré qui se met a merder, sinon il tourne toujours bien manque juste ce compte tour , vraiment dommage le compteur du speedfight 3 avait un compte tour mais que 80km/h max affiché sur le compteur, dans ce cas si tu veux pas investir plus regarde sur amazon ça ressemble à ali maintenant avec plein de faux et tout à pas cher et livré vite.

je parlais d'un truc tout fait 1e à action, sinon oui essence et brosse.

nop nettoie l'étrier a la brosse à dent et du nettoyant frein, ça évitera de huiler l'étrier et d'encrasser aussi vite que t'auras nettoyé. et change bien les plaquettes avant de bouffer les disque ou pire de bloquer les piston de travers dans l'étrier.

100€ d'occasion le même que speedfight 4 et streetzone, mais comme te dit fred je le garderais à te place surtout pour remplacer par un qui a rien de plus, manque que le compte tour sur ces compteurs et pour ça tu as un petit compteur malossi tour/minute temps marche moteur horometre, et y a une prise 5v usb discrete aussi sur le compteur peugeot et de température moteur avec une sonde a ajouter(comme sur speedfight) et sinon il monte a 299km/h mais bon pas sur nos machine il equipe les 125 speedfight aussi, et consomme une misère comparé aux autres du marché. Et voyant d'huile aussi ça peut être utile si tu roule pas au mélange

Salut, pas con l'interupteur au mercure, bon depuis avec l'electronique...

En 20 bornes tu n'as plus de fessier avec ça du coup voici la pièce tuning indispensable d'époque pour toutes ces selles type CIAO: on la mettait à la place du ressort sous la selle ça amortissait mieux

bonjour, perso j'entend pas vraiment de diff, même à 0.26... PAs grave, tu as perdu de la patate et un bruit qui ne va plus si j'ai bien compris, donc avant de verifier tout le moteur, teste de fuite au déo, moteur allumé sur béquille, un coup de déo tout autour des joints moteur et dés que tu entends un changement de régime quand tu passes l'aérosol ça voudra dire que la fuite est là. sinon vérifier qu'il n'y a pas un jour dans les clapets, controler l'état de la courroie, pas trop bouffé, l'état des galets aussi pas trop plat; ensuite tu devra peut être ouvrir le cylindre pour verifier l'etat.

Bonjour, le plus propre faire débridé l'injection avec un outil electronique chez un pro, puis débrider au variateur Sinon limer 2 plots sur 4 sur la cloche d'embrayage puis débrider au variateur. 3 eme solution; remettre tout en version carburateur, mais ça coute cher, vu qu'il faut presque tout changer.

je pense que c'est pas étudié comme un compteur peugeot. 0.5A de consommation

alors cherche la fuite au niveau du carter moteur, va falloir sûrement changer le joint. moteur allumé sur béquille, un coup de deo vers ce que tu pense être la fuite et si le moteur accélere c'est que tu auras trouvé.

je suis d'accord

https://www.la-becanerie.com/scooter/carburation/filtres-a-air/mousse-filtre-a-decouper.html un coté "insonorisant" à mettre du coté du carburateur, même taille moins cher

ben j'en pense que tant que ça fait le taff, dommage pour le tr/min mais bon comme t'as dit pas envi d'y mettre 300e, c'est bon, il est étanche et tun'r ça va c'est pas la pire marque

juste la loupiotte avec les fleche gauche droite quand ça clignote il faut le relier à la centrale ce systeme.

Salut, Si c'est le tun'r a 84€ oui ça ira sauf pas de compte tour et aussi te faudra de toute maniere une centrale clignotant car dans le compteur peugeot c'est intégré, là tu as que les voyants, sinon tu trouve beaucoup moins cher et pareil que ça sur aliexpress vers les 30e maxi

il peut la prépapré, je donnais juste le réglage avec cette configuration d'origine donc avec une baa non préparé, après s'il la prepare faudra mettre un autre réglage que 65/70 de gp.

Bonjour, remets ta BAA d'origine non préparé et gicleur principal entre 65 et 70 sur un ludix blaster s'il est full origine débridé avec un carburateur de 17.5 D.O, c'est comme ça qu'était réglé les dernières versions du blaster. Et au passage, as tu bien réglé la vis d'air, le clips de l'aiguille et le gicleur secondaire, si tu as acheté à part ton carburateur sur internet ou autre il risque d'être préréglé pour des configs plus poussées.

Et puis bravo @zabu72 sympa, tu as une petite configuration origine avec un des meilleurs pot pour, un cylindre alu adaptable toujours mieux qu'un fonte, et une jolie petite déco, cool, plus qu'a le démarrer à l'électrique comme un adulte Naaaaan, ça c'est une impression, peut être à la 20aines oui elles se cherchent un peu, mais pas toute, ça existe encore des femmes bien, et plus qu'on ne croit. Déjà tout passe par nous avant tout, c'est a dire que si t'es pas un mec bien avec un minimum de valeurs t'auras toujours des galeres avec les meufs qui viennent vers toi Si elles attendaient toutes le mec riche, y en aurait plein qui mourraient puceaux

D'ailleurs c'est le top d'avoir son plat préféré pour la vie, pas besoin de changer de gout, on tombe pas non plus sur un mauvais resto comme ça

oui c'est vrai que c'est un style à part.

En même temps j 'ai pas de sexe je ne suis qu'une machine

j'ai changé pour la couleur rose aussi, ça , ça fait vraiment blaireau, c'est eroan qui m'as changé ?

j'ai l'impression que c'est taille chappy, avec des toutes petites roues cross, peut être plus confortable qu'un ciao(note de new viok: "on disait ssiAO de mon temps") mais c'est clair que ça en a pas le panache c'est comme la différence entre un peugeot s57c et un django Ou le honteux design plastoc des primavera comparé à ce qui se faisait...

Salut, Si ça fait un cratere dans le moteur c'est que t'as percé trop loin...