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ben le temps que tu reçoives t'auras le pro ouvert avec certitude, même s'il commande, que ce sera le bon, je suis pas à ta place donc je sais pas, qu'est ce qui est le mieux pour toi? si jamais c'est pas les bons tu devras quand même aller au pro, puis là t'as déjà été patient, donc c'est toi qui voit si quelques jours de plus ça vaut le coup.

Et ça à l'air d'être pareil à l'interieur aussi, le mien c'est aplati partout ou y a le démarreur

je parle du plat au dessus du pas de vis, comme sur les toffs de mon carter, tu vois comme c'est poncé et aplati, sur le tien c'est brut avec plein de defaut, te manque peut être un millimetre...

c'est vrai que c'est un ancien peugeot donc le rocher de démarreur entraine la joue fixe, donc effectivement ça devrait envoyer un minimum, du moins le temps que le rocher atteigne les dents de la joue...j'ai dit serrage désolé, c'est ce que j'ai pensé en premier je voulais pas faire peur.

En même temps je comprends qu'avec toutes ces mécanique gy6 en epoxy de maintenant, avec injecteur electronique bas de gamme etc, que les gens reviennent à la bonne vieille mécanique d'une mob, c'est tellement plus costaud .

comme c'est trop vrai cette réalité, sans peugeot la vie est plus folle. du coup je peux pas te dire, j'ai un doute aussi avec 50 factory, attend donc mardi c'est pas si loin, j'ai pas les pions de centrage sous la main, dés que je les retrouve je te donnerais la taille mais bon ton pro ouvrira avant puis comme rien n'est usiné, munis toi d'une petite lime plate, enfin de quoi poncer pour aplatir tous ces portées de vis brut.

Tu vas peut être devoir verifier l'etat du cylindre alors, les segments qui flanchent en forçant de trop...

J'avais jamais vu le grillo,, en même temps en 1996 du siecle dernier, la plupart de me potes avaient déjà le scoot C'est que maintenant que je croise pleins de mobs et autres 50 d'un autre temps

oui ça n'empeche, perso j'ai djà eclaté des spi au bout de 200km

oui c'est celui ci, un peu cher je crois que par vpc tu le trouve à moindre cout: https://www.maxiscoot.com/malossi-variateur-multivar-2000-maxiscooter-m5113790.html enfin quoique plus cher avec les frais de port... mais ça par exemple fera le même effet, l'essentiel c'est la plage du variateur qui est plus grande que l'origine. https://www.maxiscoot.com/variateur-16x13mm-motoforce-racing-v-2-gy6-kymco-4-temps-mf75-13901.html

Salut, Je savais pas que ça existait un piaggio grillo, remplaçant du ciao...

le schema que j'ai mis c'est une version avec cdi séparé du boîtier de gestion de la pompe à huile, il se peut que tu ai une version plus récente avec un cdi dell orto qui gere aussi la pompe à huile dans le même boîtier, dans ce cas le schema sera pas tellement different, les couleurs peuvent différer legerement mais le vert c'est toujours la masse, le jaune le fil du 12v alternatif pour les phares, et le rouge le +12v continu

Bonjour, kick bloqué, démarreur bloqué aussi, ça ressemble à un serrage... en plus le relai fait du bruit quand même donc il fonctionne un minimum...

Bonjour déjà voir s'il n'y a pas prise d'air, sinon bougie neuve, et verifier les joints spi au vilebrequin(prise d'air fuite, si après tout ça , c'est toujours pareil faudra regarder du côté electricité, bobine ht allumage etc. le starter automatique mort aussi peut faire ça.

ou alors avec mega ponçage de 2heures avant ...

Possible qu'il y ai la bride variateur comme un 2t possible aussi que les 2 plots en moins apportent quelque choses, et sinon vois un variateur type multivar sur 4t ça fait gagner legerement genre 5km/h maxi mais te donne un peu plus de patate quand même.

Salut, Je suis tombé là dessus ce matin justement, je cherchais pareil et comme un imbécile j'ai pris plus cher...et sans le kick https://www.ebay.fr/itm/Carter-Kick-Nitro-Aerox/372741118373?hash=item56c91a19a5:g:EuMAAOSw-q9dWE79 après je sais pas si c'est la peinture et la crasse qui s'écaille ou s'il est trop déglingué...

oui c'est trop récent comme modéle, c'est 2018 et y a presque rien de sorti, après pour beaucoup plus de boulot, il y a quand même possibilité de changer de moteur completement, genre 125cc chinois, ou d'enlever tout le systeme d'injection par un carburateur mais tu y perd beaucoup d'argent pour pas grand chose, sinon voir si un moteur de sf 2t a carburateur passerait dessus, c'est surtout le souci que pour transformer un minimum ce scoot ça coute 2 bras...

Lol fallait bien l'encourager, faut pas lui dire qu'après si on arrive à réparer une poussette c'est déjà bien, puis je parlais d'un avion VGM 935cv 380km/h en milieu de poignée

c'est clair, tu vas y arriver, t'es pas loin là, puis quand on se démène autant pour ajouter 2 options à son scoot, ben on est capable de fabriquer un avion à la fin

ben non vu que je te le vend pas vraiment, à moins que tu me file 1€ de plus pour les frais de ports, je vais être super riche en 1000ans à cette vitesse. Non, juste je t'aime bien, tu persévères, ça donne envie de te donner un coup de pouce, un carter complet ça doit peser entre 5 et 7 kg donc maxi 15€ ce que j'y gagne c'est de pouvoir débarrasser ma cave déjà et ensuite il est hors de question de filer ça à un cretin qui le cassera sans savoir quoi en faire ni ce que c'est d'ailleurs, le mois dernier j'ai jeté des allumages/variateur/correcteur/un cylindre complet dans un sac bien posé, les mecs ont tout mis par terre y avait la moitié de mort rayé étalé sur la route... y en avait au moins pour 500e dans ce sac, le mec un minimum intelligent se faisait un bon billet facile... Aller pleure plus, ce n'est rien ça va passer Au boulot féniasse

oups c'est de ma faute, je déterre, j'avais pas vu que t'avais écrit ça le mois dernier

n'ai pas peur, ce n'est que le démarreur au pire ça roulera quand même sans Et comme tu dis un ludix d'occasion ça se trouve pour moins de 100€ mais bon c'est pas le plus pratique après tout ce que t'as taffé dessus. j'en ai un de carter ludix aussi mega sale mais impec niveau vis etc, pareil pour les frais de port, mais bon tu vas te retrouver avec un carter vide ou faudra remonter tout, vilebrequin roulements etc...

Bonjour, t'auras pas une cbr avec un 50 4t on est d'accord ! Quel débridage exactement à été opéré sur ton scooter? le cdi par débridage éléctronique avec un programme qu'on rentre dans le cdi( ECU vu que c'est un injection) ou la manière de limer 2 plots sur 4 sur la cloche d'embrayage? Sur un 4t le pot ne se débride pas en plus il y a sûrement une sonde lambda dessus pour l'injection qui calcule le taux de mélange avant de l'injecter au cylindre le souci avec les 2019 euro 4 c'est que tout est bridé électroniquement, ça se débride avec un outil qui s'appelle "TEP 2010" que tu ne peux acheter toi même sans être un garage peugeot... Autre soucis les pièces tuning 4t pour ce moteur là, y a presque rien, un kit 65cc pour sym orbit, à la limite, mais tu risque d'avoir des soucis d'adaptation de l'injection. il existe peut être des ECU(cdi) débridés directement comme pour d'autre modele 4t 50, mais faut pas se tromper. Cherche ECU débridé peugeot 4t euro4 sur @boostycom qui lui vend toute sorte de pieces pour les euro 4.