Tomcersyl

Mon opinion. Ton pot n est pas complètement débridé. Il y en a 2. Une à l entrée et un avant la cartouche de silencieux, il faut la démonter pour l enlever. Après ça peut être dû aussi à des galets trop léger.

Et surtout, et je pense que c'est ton cas, débridé le pot avant de le monter... à l entrée et au niveau du silencieux. j'ai bien dit LES 2.

Salut. Si tout le reste est d'origine, tes galets sont trop léger. Le ressort bleu c'est sûrement un polini, mais il y a 2 duretés. Si c'est le plus dur ça peut expliquer ton problème. perso sur un nitro tout d'origine avec juste un pot. Je mettrais un malossi blanc en gros ressort. Les petits jaunes, c'est bon. Et les galets, sachant que d'origine c'est du 7gr. Je descendrais pas en dessous de 5. voilà. attend d autres avis evidement

Bonjour. Peux tu nous remettre le kilométrage de ton 2 roues stp.

Cad, lorsque tu remontes ton variateur. Avant de serrer la joue fixe tu dois veiller à ce que la courroie soit complètement détendu. Sinon tu vas la coincer en serrant ta joue fixe. Pour la détendre, côte embrayage tu tires vers toi bien fort le plateau de pression de l embrayage, ça va libérer un peu ta courroie, puis tu remontes ton variateur. Si j étais toi j irais voir sur YouTube un tutoriel changement de variateur, tu verras comment on démonte et on remonte proprement un variateur.

Bonsoir, tu as réglé ta variation ? Galets ? Ressorts d embrayage, de poussée ?

Honnêtement à partir du moment où tu mets des roulements de marque de type skf... il y a aucune raison qu il se bouffe. Le vilebrequin au congèle, je vois pas trop l intérêt sauf si tu prémontes les roulements dessus. Mais perso je mettrais les roulements au congèle, puis une fois qu ils sont à point, chauffe des carters, pose du roulement dans son logement, puis pose d une douille du diamètre du roulement et taper avec un marteau, pour être sur qu il est bien au fond de son logement dans le carter.

Ok. Alors déjà pesé les en les mettant tous les 6 et tu divises par 6. Ou alors tu lis ce qui est écrit dessus si c'est le cas... et tu nous dis. Après on avisera. Mais à vue de nez tu es trop léger...

Bonjour. Ben déjà on a progressé... après perso, je trouve que des galets de 4gr c'est léger... a ta place j aurais au moins essayé du 4,5. À mon avis tu perdras pas de pêche mais il gueulera moins et tu gagneras peut être un lichette en vitesse... ça vaut le coup d essayer au moins... après tu lui reproches quoi à ta scoot actuellement ? La pêche ? La reprise ? La pointe ?

Ben je te dirais, débridé ton pot, réinstalle proprement et essai comme ça. Ça te donne satisfaction, tu touches à rien. c'est pas le cas dis nous ce qui te convient pas et on essaiera de t aider.

Bonjour. Le plus simple serait que tu nous mettes dans l ordre, poser à plat les pièces du variateur dans l ordre ou tu l’es enfilés lors du montage. Si ça marchait avait, c'est que tu as mal remonté...

Bonjour. Je suis plus que sceptique. Tous les pots neuf sont vendus bridés. Il y a au moins à l entrée, une « rondelle » soudée mais qui s enlevé facilement qui réduit très fortement l entrée des gazs. c'est sur que si tu l as pas enlevée, ton scoot doit être une charrue...

Bonsoir. Pour faire tes essais. Laisse le ressort de poussée d'origine ou blanc mais pas plus si tout le reste est d'origine. Et les galets entre 4,5 et 5,5. tiens nous au courant une fois ça fait.

Bonsoir. Il est neuf ton nouveau pot ? Si oui as tu débridé à l entrée et à la sortie le pot ? cela expliquerai une partie de tes ennuis.

Bonjour. Ben si tu es sur que c'est le câble. Détend le (réglage de tension) sous la poignée d accélérateur et puis c'est tout...

Bonjour. Peut être ton poireau de flotteur qui commence à fatiguer... et il se coince lors d une grosse secousse...

Bonjour. Si il n avait pas de problème avant et qu il en a maintenant... avec les symptômes que tu décris ça peut être tes galets qui sont cuits et ont pris un plat. pour le bruit, c'est curieux, vérifie que ton pot est bien serré au niveau du cylindre...

Comme bader, je suis très sceptique sur le sois disant « débridage »...

Bonjour. Ben si il ne dépasse pas le 55. Il est sûrement encore bridé. Comment peux tu savoir qu’il débridé au pot ? Qu est ce qui te permet de dire ça ? Et au variateur pareil ?

Bonjour tlm. Phaz, tu peux changer toutes les pièces que tu veux, tant que tu n auras pas débridé ton pot à l entrée et à la sortie ton scoot sera une charrue. Tu dois débrider ton pot... pour le gicleur pour les scoot mbk (d avant 2004 je crois), ils etaient montes en gicleur de 90 d'origine sur les dell orto phbn 12. Perso depuis que j'ai mis mon pot DÉBRIDÉ j'ai mis un 95 et c'est top. Mais je précise c'est un ancienne génération.

Salut. S ayez j'ai trouvé grâce à tes pistes. En fait, 2 fils au niveau du porte ampoule étaient inversés. Tout est rentré dans l ordre. c'est cool. Merci.

Bonjour. Bon il tombe des cordes donc pas d essai routier possible. Du coup électricité. j'ai démonté tout l avant. Pour moi c'est incompréhensible, le faisceau est entièrement d'origine. Rien n a été touché, à part le régulateur de tension qui a été changé par l ancien proprio. Les symptômes sont simple : quand je met en feu de croisement c'est les plein phare qui s allume et quand je met les plein phares c'est les feux de croisement. Dans les 2 cas l ampoule de témoin de plein phare reste allumé... une idée ???

Pourquoi pas... mais mes spy sont neufs, joint du haut moteur et pipe admission neuf lorsque j'ai posé le nouveau piston. Je viens de vérifier la garde de mon câble de starter et accélérateur, essai demain... peut être que l un des des 2 étaient un poil trop tendu...

Bonsoir. je suis toujours dans mes finitions, et j'ai découvert un truc curieux. Quand je met mes code, le voyant de bleu de plein phare au compteur s allume. Et si je met les pleins phares, il est allumé aussi. Une idée du problème, c'est curieux... par contre au niveau de phares en eux même tout fonctionne bien.

Bonsoir. Merci pour les réponses. Non c'est un manuel par câble.