Leesion

Je peux confirmer que c'est galère avec une pige car déjà tu peux même pas calé dans cette fourchette de valeur: ] -2.5 ; 2.5 [. En fait c'est parce que la tige ne bloc plus car c'est trop proche du PMH. Le mieux c'est un comparateur. Pour le calage: Il faut tout d'abord calé a la valeur souhaité ensuite sérré le rotor et RE-VÉRIFIER le calage après avoir bien sérré le rotor. Car pendant le serrage du rotor ca peut bouger et faussé l'avance d'allumage.

J'ai eu le même problème car j'ai un spirit de 95 donc il datait aussi. J'ai pris un carter neuf du coup

Pas de chance. C'est un carter qui a plus de 20 ans aussi

A 0.4 ta aucun gain alors qu'a 0.35 il envoie méchant. Déjà c'est bizarre parce qu'à 04 tu as + d'avance qu'à 0.35. Donc a tous les coups tu aurais du mieux marché a 0.4. Peut-être une erreur de calage. Tu as peut-être cru peut-être calé a 0.4 mais je pense pas vu que tu as percé ton piston et que ca surchauffé. Je me répète lol

Ouf j'avais peur de dire un truc faut merci Bubulle C'est la precompression carter qui va changer

Oui c'est déplacer vers le haut les diag mais ton piston sera toujours à 5mm plus haut qu'une bielle d'origine donc ça change rien. Je sais pas si tu confond bielle et course, c'est totalement différent. Après peut être que je me trompe

En effet si tu mets pas de cale ton piston va taper dans la culasse

Non ça change très peu en perf car c'est pas avec une bielle plus longue que tu vas avoir + de cc. Par contre avoir une bielle plus longne va augmenter la fiabilité moins d'usure sur le cylindre. @Bubulle ou @Pasternak pourra me confirmer ça si je ne dis pas de bêtise. Bien sûr que oui. Et heureusement

Si c'est que la longueur de la bielle qui est plus longue ça changera pas grand chose sur les diags. Par contre si la course n'est plus d'origine ça change tout. Est ce que j'ai juste @jimmy10

J'ai des amis qui roule depuis 2 ans alldays aucun soucis Quand je passe d'un allumage d'origine au digital direct mon moteur chauffe moins. J'utilise même cet allumage en rodage. 0.35 le gain et bien présent regarde quand j'ai mis le DD sur le corsa

Sympa ton scooter . C'est un BM de ovetto ?

Tu chauffe le carter et ca sort tout seul

Super tout ça. Hâte de voir le montage du vilebrequin et kit. Très bon boulot

Oui encore

Oui Lol

vidéo. C'est moi patric

C'est pour av 2004

Il y a un GR45 donc c'est mieux que le standard qui a un gicleur de ralenti 50

Le carburateur est super bien renté dans le manchon de la boîte à air. C'est le manchon d'origine? Le diamètre de l'entré d'air du carburateur est de combien? merci

Prends une potence comme ta montré jimmy, elle est d'origine et tu peux mettre le plastique noir pour ranger les fils. Ça fait plus propre. A la casse ça se trouve une d'origine

Bon boulot pour les jantes

Effet ça serai plus judicieux de prendre un Dell'Orto 21 phbg. A la limite tu prends sa version racing

@bigbore_47 tu as acheter des roulements aussi? Quel marque à tu pris? Merci beaucoup pour le lien je vais pouvoir enfin rouler avec mon scooter

#keke moi mon scoot est trop puissant des que je met poignet dans l'angle j'ai ma tête qui pars en arrière et j'ai des torticolis.

Envoi le liens stp. Je veux acheter aussi