Leesion

Moi je suis la aussi

Tu es très patient. Tu as mis combien de temps pour faire le bloc moteur

extraordinaire ton polissage du moteur

Même le transfert arrière il fait peur

Prend une photo de profil du piston lol

Je peux pas mettre de rondelles il faut que lime mais on m'à déconseillé de le faire

Salut a tous J'ai finalement réglé mon problème de frein avant. J'ai profiter de changer le maître cylindre et la durite et mes plaquettes. Bizarrement une plaquette sur les 2 été usé donc mon étrier n'a pas aimé le décalage avec les rondelles. Je vous met la photo demain c'est assez bizarre. Ma roue frotte moins mes toujours un peu. C'est du a mon étrier peut être je devrais pousser les pistons et voir si ca se centre tout seul. Si quelqu'un a une idée je suis preneur. @tomMpower @nathan 2917 @Bubulle @JSP SCOOTER (tom67) Vue que mes plaquettes frottent un peu sur mon disque bonjour le rodage de ces dernières. Mon disque chauffe beaucoup du coup 80°C.

A l'ancienne le scooter lol

Salut a tous Mon scooter a l'air de bien fonctionné. Le réglage est en peu riche a mi régime. Je suis actuellement en carburateur 17.5 phva avec un gicleur principale de 105 et le cran d'aiguille tout en bas. Je vais contrôler que la bougie soit plutôt noir que blanche c'est mieux avec l'allumage on sait jamais. En même temps je vais mettre le piston au PMH et mettre mon petit doigt dans le trous de la bougie pour vérifier si la tête de piston ne commence pas ce creuser (voir si j'ai un début de perçage piston). Mon frein avant commence a se déserrer donc je dois contrôler ca avant de partir au boulot demain. En plus ma roue avant tourne mal je pense que l'étrier c'est mis légèrement de travers. Pour la carburation je vais pouvoir m'en occuper que mardi mais il n'y a pas de risque je fais attention a ma température moteur. Je vais peut-être changer mon maître cylindre et la durite de frein car j'en ai trouver en super état. Je vais en profiter pour changer mes plaquettes. Est ce grave de faire une purge de frein dehors en hiver? Il ne fait pas trop humide par chez moi. On m'a toujours dit de ne pas purger un frein quand il fait humide!! Je ferais une séance shooting de mon scooter quand il sera propre . En tout cas j'adore mes clignotant avant. Sinon je vais commander ça quand j'aurai des sous: Carburateur 21 racing https://www.Dell'Orto.fr/phbg-racing/454-carburateur-phbg-21-ds-racing-black.html J'ai choisi le racing tout simplement ca il a une cuve en métal. Et des joints de pot renforcé http://images.google.fr/ Des bougies, des clips pour piston (G), des joints pour le cylindre corsa. Et peut-être si j'ai l'argent un vilebrequin renforcé et des roulements C4. Pour l'instant j'ai encore des dettes a réglé mais le pire c'est que j'ai besoin de ces pièces, cité au dessus, pour fiabiliser mon moteur. Car avec mon 17.5 il chauffe un peu plus que le 21. Avec le 21 il avait limite du mal a chauffer quand je roulais comme une mamie. Mon vilebrequin fait un bruit assez chelou c'était prévu de le changer mais faute de moyen.

Un jour je ferais un nice marseille mais nice orlean ca fait une trote quand même. Je suis un membre trisomique mais pas si fou que ca lol

lol a 60km/h a peu près je met 13h de route sans passer par les autoroutes et les péages. Je viens de réparer mon scooter lol des que j'arrive chez toi on change les roulements de vilebrequin et le segment lol. Je prends un hotel vers lyon pour faire une petite pause. Ca pourrait faire une sacré aventure

Car je dois changer l'huile de l'autre (st6) et il me faut un étau ou un amis qui m'aide pourquoi pas

Car du coup la batterie est très difficile à accéder comme ça. Tout comme l'alarme . Le but c'est que les voleurs ne cherche pas à désactiver l'alarme en débranchant le fusible ou couper le + de la batterie ou mettre un produit sur la sirène pour camoufler le bruit. J'ai même mis des fusibles à chaque paire de clignotants au cas ou les voleurs voudrais court circuiter le systeme. Pour accéder à la batterie il faut d'abord retirer la selle, les pougnet arrière, le cache arrière, le cache devant les genou et enfin le plancher. Je n'ai pas de trappe pour accéder à la batterie car sur les booster anciens modèle la batterie se situait dans le coffre. En gros tu dois tout démonter pour pouvoir désactiver l'alarme.

ouiiiii

Salut a tous J'ai enfin descendu mon scooter du balcon. Configuration: Carter : Celui qui fait un petit bruit chelou : Vilebrequin artek k2 15000km et roulement C3 neuf Cylindre : Stage6 70 racing qui a des traces (l'ancien modèle pas le MKII) piston athena racing 300km. Pipe admission big valve polini Carburateur 17.5 gp 93 boîte à air allumage DD pot yasuni c16 variateur Stage6 galet 5gr embrayage malossi ressort rouge poussé rouge transmission d'origine Ca envoie du paté mais demande a être réglé l'engin. 20161110_202158.mp4 Photo complémentaires: nouvelle fourche Batterie dans le plancher avec système d'alarme Enfin des clignotants avant Le pot de @flostunt76

Hâte de voir le résultat ça va être original

En espérant que le carburateur touche pas la roue

Tu peux installer un traceur GPS. Et additionner une alarme Bidirectionnelle avec un chaîne solide que tu attachera à un point FIXE. Traceur GPS : prend le geotraceur : au moindre choc, déplacement tu es alerter par SMS. Tu peux même donner les coordonnées GPS au flic quand tu t'es fais voler ton scooter. Il y a même un mode écoute tu peux entendre tout ce qui est à coter du scooter. Il faut mettre une carte siM dedans . Tu prend un forfait bidon pas cher. Alarme bidirectionnel : tu as un boîtier normal et un boîtier qui peut recevoir des informations de ton scooter. Donc elle fonctionne comme une alarme : le scooter sonne mais en plus de ça tu as le boîtier spécial qui sonne et vibre aussi. Donc tu le met à coter de ton oreiller quand tu dors . Avoir une chaîne c'est bien mais il faut constamment l'attaché à un point fixe. Tu peux mettre des vis spécial en gros tu as des outils speciaux que tu achete avec les vis. Et tu peux que devisser la vis avec l'outil spécial. Le neiman faut le visser avec des vis autocassante. L'alarme et le geotraceur doit être le plus proche de la batterie. Il faut faire en sorte que les voleur ne coupe pas l'alimentation des ces dernier. Donc fusible à câble rouge (+) doivent être caché

essaie un autre carburateur

Je pense qu'il est trop pauvre à la base. Ou sinon carburateur bouché

Met un gp 10 pt plus gros et règle le scooter au comportement si c'est trop riche tu baisse petit a petit.

Tu ne va pas regretter si tu fais un bon réglage avec une pige de calage

Salut à tous J'ai des symptômes de prise d'air sur 2 moteurs mais exactement les mêmes symptômes. J'ai essayé mon carburateur 21 et un 12. Les 2 sont évidemment propre. Les duites ont été remplacé. Je vais change d'admission pour voir. Car quand je met mon carburateur 21 ça force énormément sur le manchont peut être que ça decole la pâte à joint de la pipe. Pour l'admission je met le joint à papier pour la bac et pour la pipe je rajoute de la pâte à joint. Ça ne peux pas être le faisceau car quand j'enclenche le starter le problème disparaît. Peut être l'essence, lizer bien ce qui va suivre En fait le scooter est resté sur le balcon. Pendant 4 mois donc l'été aussi pendant qu'il faisait chaud. Le matin jusqu'à midi le soleil tapé sur le réservoir. Peut être de l'essence c'est évaporé mais pas l'huile . Donc le pourcentage d'huile à augmenter en gros. Vu que j'ai moins d'essence par rapport au pourcentage d'huile que j'avais mis il y a 4 mois. Le réservoir était fermé et il est un minimum étanche il me semble. Peut être l'essence à tourner au soleil j'aurai du la mettre au frigo En tout cas je suis assez emmerdé. Je vais devoir faire venir mon petit frère pour faire des testes avec les pièces de sont scooter. Mais il habite à 30 km de chez moi Ceux ci dit. Aujourd'hui j'ai tester le moteur qui fait des bruits bizarre (moteur 2016) et au final ça va encore pour les bruits. Mais j'ai eu exactement les même symptome que le carter 2013 . Sur le carter 2016 il y a le kit athena sport que je devais mettre sur le 2013 et une pipe d'origine avec des clapet carbone. Donc sur le moteur 2016 j'ai tester mon carburateur 21 et le 12 même symptome (même en augmentant le gp de 10p). J'ai mis des duites neuves. J'ai remis le moteur 2013 et j'ai mis le corsa avec une pipe d'origine avec clapet carbone. A l'embase du corsa il y a de la pâte à joint + une cale de 0.3mm. Toujours les même symptome. Jen ai un peu marre mais fait pas baisser les bras