stalker67

La classe Fred merci c' est ok j'ai enlevé le piston cylindre et remonter le nouveau top performance , j'ai aussi réussi à enlever le cabochon du neiman pour pouvoir changer mon câble d'accélérateur , une nouvelle boîte à clapet avec une nouvelle pipe d'admission , un carburateur 17,5 avec filtre rouge Malossi et boîte à air d'origine. En gicleur pour le rodage j'ai mis un 85 pour le moment , ce n'est pas de trop , ou pas assez d'après ma petite configuration ? J'ai juste à connecté mon pot polini type origine et c'est bon Variateur je sais pas trop c'est la dernière pièce que je vais commander sur mon site il y avait des ruptures mais maintenant tout est en stock de nouveau stage6 , polini , ou malossi ? Sachant que je veux plus toucher après ce scooter ça reste comme ça.

Ok merci Alain je vais procéder comme ça alors

Oui pour plus de visibilité tablier et marche pieds pour travailler tranquillement , j'ai enlevé toute les visses et ça bloque au niveau du capuchon du neiman et face au scooter il y a encore le radiateur , faut presque le mettre à poil pour accéder au cylindre... Merci pour tes conseils je vais voir pour faire ta technique j'ai encore la béquille pas de problème. Je dois aussi remplacer mon câble d'accélérateur d'où le démontage des deux pièces que j'arrive pas... En plus le réservoir d'huile gêne quand tu tire la culasse et cylindre ça cogné contre et pour l'enlever faut aussi démonter marche pieds , la galère lol

Hello j'ai une question , pour remplacer mon cylindre j'aimerais enlever le tablier avant mais il y a le cache neiman qui gêne et j'arrive pas à le déclipser pour le sortir comme ça je peux bien travailler sur mon scooter , tu sais comment l'enlever ?

Oui ok j'ai trouvé la top performance en 10 c'est cool merci à toi . Elle ira parfaitement avec le kit top perf , un bon carburateur 17,5 phva . Je me tâte juste encore avec le variateur je sais pas lequel choisir entre le Stage6 et le Polini ... Bien réglé avec mon pot polini type origine il peut monter 80 en réel tu penses avec de bonnes reprises ?

Hello je viens vers toi pour savoir si tu connais la dimension de ma cage à aiguille d'origine sur mon nitro en fait j'ai commandé le kit cylindre top performance 50 et j'aimerai la changer et il y a pas mal de choix j'ai trouvé ça sur le site Easy parts YAMAHA Ø10x14x12.5 Minarelli Scooters mais rien sur le site maxiscoot il y en a plusieurs mais pas cette référence ...

Merci beaucoup , ok je prends note .

Oui ça marche merci Merci à vous je vais voir pour commander ces pièces , après le prix ce n'est pas vraiment un souci . Top performance si ça vaut le coup je vais prendre ça alors certainement et oui axe de 10 forcément. Je laisse le reste d'origine , juste au niveau du carburateur je veux laisser ma boîte à air, pas besoin forcément de virer l'espèce de bride ou manchon , à moins que c'est conseillé ?

Ah trop bien alors , mon choix est fait cool Merci à vous je vais voir pour commander ces pièces , après le prix ce n'est pas vraiment un souci . Top performance si ça vaut le coup je vais prendre ça alors certainement et oui axe de 10 forcément. Je laisse le reste d'origine , juste au niveau du carburateur je veux laisser ma boîte à air, pas besoin forcément de virer l'espèce de bride ou manchon , à moins que c'est conseillé ?

Ok merci à vous c'est super sympa vos conseils

Merci à vous je vais voir pour commander ces pièces , après le prix ce n'est pas vraiment un souci . Top performance si ça vaut le coup je vais prendre ça alors certainement et oui axe de 10 forcément. Je laisse le reste d'origine , juste au niveau du carburateur je veux laisser ma boîte à air, pas besoin forcément de virer l'espèce de bride ou manchon , à moins que c'est conseillé ?

Hello ok merci à toi , si déjà j'ouvre alors je peux changer le vilebrequin , pour mettre un costaud si déjà ... Je vais certainement prendre le variateur polini , kit 50 top performance et en vilebrequin un bien vendu avec roulements et joint spy une idée peut-être ? Je cherche pas vraiment la performance mais la fiabilité .

Oui ok merci pour tes précieux conseils. Vidange de l'huile de transmission c'est aussi fait régulièrement et mon embrayage et neuf . Clapet pipe aussi , fourche vilebrequin j'ai rien fait j'avoue mais pour un cylindre résistant le top performance est bien alors ? Je prends une cage à aiguilles aussi oui forcément.

Rien n'as était fait niveau haut moteur oui ... Le reste variation , plaquette , filtre , pneu c'est fait tu penses bien vu le kilométrage ... Alors si j'ouvre autant mettre un cylindre piston culasse neuf. D'où ma question

Franchement je veux resté discret Perso je trouve bonne reprise , bonne accélération , bonne performance général. Entièrement d'origine avec 35000 km même les segments encore d'origine 75 à plat et si j'insiste bien 80 sur le compteur ça va ... Seulement il fume de plus en plus (logique...) , donc voilà.

Hello je viens vers vous pour une configuration sur mon scooter , je veux remplacer mon haut moteur et j'ai regardé un peu du coup j'ai trouvé le kit 50 top performance black trophy , je pense c'est un peu mieux que de l'origine ? Mettre un variateur j'hésite entre le Malossi multivar 2000 ou Polini 6 galets .... carburateur j'aimerai un 17.5 PHVA mais je sais pas si mon starter actuel électrique du carburateur 12 Gurtner va dessus ? Et je veux garder mon pot actuel c'est un Polini type origine qui me convient parfaitement . D'autres idées peut être ? Cordialement .

La pipe d'admission à deux petit tuyaux d'air dessus , un qui va sur la dépression et l'autre sur cette bombonne noir qui est cassée le petit tuyau noir à droite ....

Hello la Team , j'ai récupéré un Peugeot Vivacity de 2014 , le réservoir est au plancher et je n'arrive pas à le faire démarrer , essence neuve sans plomb 98 , le problème c'est que ça vient pas au carburateur j'ai essayé de tester la dépression en aspirant pour voir si l'essence coule mais rien sec pas d'essence qui sort quand je kik , j'ai testé une autre dépression et c'est pareil .... Sur la pipe d'admission j'ai deux tuyaux d'air il y en a une qui est branchée sur la dépression et l'autre qui part vers un système d'antipollution une bombonne noir et cette pièce là est cassée est-ce que ça pourrait venir de là le souci ? Je deviens fou , je me demande même si il y a pas encore une pompe électrique sur ce scooter en plus de la dépression .. J'ai l'impression que quand je kik ça tire pas assez d'air vers cette dépression enfin c'est compliqué à expliquer c'est pour ça que l'essence coule pas . Cordialement

Oui je demande parce que sur le net tu as les mêmes cylindres avec différents prix en fait il y a l'embarras du choix etc. Peut-être c'est un kit équivalent à une grande marque (comme top performance et DR) d'où ma question Ah oui ok merci pour l'info, je cherche la fiabilité et équivalent plus ou moins à l'origine... Mais si je peux avoir des petites performances en plus je dis pas non après j'ai pas vraiment de budget donc autant mettre un truc fiable.

Hello la Team, je viens vers vous pour m'aider à choisir un cylindre piston culasse fonte pour remplacement de l'origine sur mon nitro, il a 35 000 km (segments d'origine) débridé avec juste un pot polini type origine. Si j'ouvre je préfère tout changer. J'ai trouvé celui-ci apparemment équivalent... Des avis peut-être ou suggestions ? Merci

Ok merci à toi

Ah oui voilà je crois c'est celui-ci le manchon à enlever quand tu mets le 17,5 Merci à toi pour tes explications Oui ok je vois parfaitement c'est ok pour moi merci encore c'est sympa

Ah oui derrière la mousse alors dans la boîte ? Ah oui ok c'est bon à a savoir si tu arrives par en dessous parce que pour mes réglages carburateur tu as accès à rien faut tout démonter autour notamment quand tu veux changer le gicleur ... Et elle se trouve dans la boîte alors la bride un tube en plastiquer noir de 5 cm de long environ ?

Ah oui peut-être il vont ressortir un autre kit à voir... Ou tout simplement tu trouves un équivalent Quand tu démontes ton Haut moteur tu es obligé de décrocher le bloc carter complet du cadre ou tu le fais par en dessous ? Oui c'est honnête pour ma configuration Ah oui je pense bien, après il y a rien sans rien et prendre son temps pour faire une configuration tip top ont peut que obtenir un bon résultat Sur un 17,5 c'est conseiller de viré la bride sur la boîte à air d'origine (si il y en a une) avec juste un carburateur et variateur ou pas besoin ? Je demande si je rajoute juste un variateur et carburateur 17,5