spitro62

il i a combien de bobine sur l'allumage si 6 allumage avant 2004 donc pas compatible avec un faisseau à partir de 2004, si 12 bobines sa corespond a ton faisseau

effectivement il tiendra parfaitement, prévois juste une cage à aiguilles neuve

pour les roulements aucune idée , mais sa beau être du doppler polini ou autre les roulements sont tous de marque skf généralement, les marques leur achéte les roulements et les revende plus cher en les fesant passer pour des roulements de leurs propre marque ;)

vilebrequin doppler sa ;)

alors voici tout se qui va arriver en pièces ou autre d'ici le 10 juillet pour le spitro : - peinture montana blue power - coque protege jambe - coque arrière - trappe moteur - allumage complet - durites d'eau renforcée - embrayage malossi - filtre à air polini - huile transmission - câble de gaz - kit neiman - papier a poncer - apret gris - liquide de refroidissement et j'ai du en oublier il me semble, je compléterai par la suite a mesure que je recois les pièces et produits , j'aurai tout pour le faire démarer et rouller vers le 10 a peu prés , je ferai des photos a mesure de l'avancer des travaux, la j'ai adapter le bas de caisse d'origine, demain je m'ocupe de le fignolé et sûrement de le mettre en apret donc peut être photos de sa et d'autres photos des avancer réalisé précédement

c'est quoi comme insigne ? photo ?

quelqu'un interessait par des nouvelle malgrer que j'ai pas de photos ? ou j'arrête dalimenter le poste non ? car je vois plus l'utilité malheureusement

de rien, ouai par sécurité mais en 2 neuf, et fait gaffe au serrage, toujours régler la tension avec l'axe de roue un peu déserer pour pas que sa force trop, une fois régler tu ressere la roue , et tu met un léger coup de clef sur les tendeur pour les bloquer mais sans forcer , et ne tente même pas de rouller avec un seul tendeur tu vas pas aller loin et tout abîmer voir même possibilité de casser quelque chose ;)

si il c'est fissuré en tombant il devait plus être top , vérifie l'etat de l'autre car la sa craint, pour avoir des neuf , tu vas chez un pro pour qu'il ten commande si il a pas en stock, mais la cherche pas c'est pas possible de rouller comme sa

pour la cloche d'allumage oui sa joue sur 'allumage , change la si vraiment abîmée

bas les endroits possible ça peut être soit niveau moteur donc partout soit au niveau de la partie cycle aussi , un truc mal serrer ou autre, il faut que tu essaie ton scoot et que tu essaie d'écouter le bruit pour voir a peu prés de ou ça peut venir une fois que tu vois a peux prés ou c'est tu régarde si pas de pièce usé, casser mal serer ect

sa fera 50 euros pour les info de sont fb :lol:

bas oui je suis sur , imagine le bruit énorme et les dégats causé si sa taper la culasse, ton piston serait déjà en miette , il vient de ou le bruit du haut moteur ou plutot coter variation ?

je confirme vos avis les gars j'ai un tnt a la maison, il ma servi 10000 km sur un kit 70 top perf trophy et il est encore en parfait etat et en plus il est réglble donc pour le prix c'est un bon produit

oublie le Z si tu veux marcher correctement, idem pour le leovinci, cherche plutot un yasuni R tu aura plus de perf

je doute fort que sa soit soit, tu imagine les dégats si le piston tapé la culasse ? sa ferait bien longtemps que tu aurai tout exploser tu crois pas ?

il te préne pour un fou car il connaisse pas cet outil je pense, c'est très pratique quand tu as des vis bloquer surtout quand c'est du cruciforme ou du plat

pour connaitre le diametre rien de plsu simple tu prend un mettre et u mesur ta cloche

bizarre, pour le piston, coter clapet il i a des trous ou un encoche sur le piston et coter echappement il est plein sans trou ni encoche ;)

un bon tournevis a frapper et sa sort tout seul

pour qu'il accélére tout seul c'est une prise d'air, pour les coup de jus, c'est une mauvaise masse, ou des fils dénudé qui touche le cadre

pour la bougie qui crame c'est normal , en rodage les bougie tienne pas longtemps des fois , pour ton soucis de perte de puissance a chaud, je penserai pour un joint spy ou autre joint qui se dilate avec la chaleur et cré une fuite , vérifie tous les joints voir si ils sont en bon état

si les garniture de l'embrayage sont usé ça peut effectivement causé ton soucis

bas bien sur que oui, c'est pas parceque c'est des tage6 que ça se monte pas sur un vilebrequin malossi ;)

une cloche de peugeot n'est pas faite pareil qu'une mbk, donc ton essaie de la cloche peugeot ne sert a rien , la cloche de 105 rentre , mais est trop prés des mâchoire se qui fait qu'il colle direct