Arktek_02

Bonsoir, mauvais salon mais je vais quand même te répondre Je ne cherche pas à savoir pourquoi tu veux changer de neiman, mais plutôt de dire qu'un neiman est fixé avec des vis autocassantes Tu dois avoir des têtes de vis sans empreintes et si tu veux changer de neiman faut les percer ou les faire tourner en frappant

Salut, laisse moi de dire que pour commencer tu as un réglage merdique Laisse ton moteur respirer et remets y une boîte à air, baisse le poids tes galets (attends de voir d'autres avis pour le poids car tu as un pot) mais je pense que tu dois mettre des 4.5g à peu près, des ressorts full blancs et tu devrais tourner à 80kmh environ Et descend un peu pour ton GP de quelques points tu dois être entre 81 et 85 je dirai

Salut, est-ce que ça ne viendrait pas de ton vilebrequin ? Ton roulement de pied a bielle a du céder selon moi

Je fais bien de ne pas écouter les "on dit", car celui qui t'as dis ça.. Enfin bref, non ce n'est pas tes roulements, car sinon déjà tu aurais soit un bruit soit un claquement ou quoi, et ton moteur aurait du mal à démarrer et quand tu kick ça se sent que ca coince. Ton problème vient uniquement à chaud donc problème d'étanchéité ou réglage.

Salut ! Si tes bougies se font mangés une par une, change ton antiparasite et également ta bobine HT, ça devrait résoudre ton problème.

C'est encore la magie du saint esprit, elle ne veut pas nous laisser tranquille roooohh... D'après les dires d'une certaine personne, il faudrait faire une incantation pour que ça refonctionne..

Justement sur un 17.5 avec une configuration d'origine débridé tu dois mettre un gicleur principale entre 75 et 80. S'il ne roule pas avec cette tranche de gicleur et que tu as un mélange pauvre avec une bougie blanche, c'est synonyme de prise d'air et/ou mauvais réglage des vis de réglage du carburateur. Pour ton haut moteur noyé, démonte ta bougie, essaie de kicker pour descendre ton piston au point mort haut ou au point mort bas (je pense que les 2 aideront à ce que le mélange s'évapore), et nettoie ta bougie au nettoyant frein et il devrait démarrer au premier/deuxième coup de kick. Pas besoin d'attendre une nuit entière je pense, une heure suffira si tu ne tournes pas trop riche encore une fois.

-Ta bougie est de quelle couleur -"Normal" C'est vrai que ça nous dit tout sur sa couleur :lol: Dis nous cette fois sa couleur si elle est noire, marron etc, si elle est sèche ou humide, en nous postant une photo pour qu'on puisse t'aider. Tu dois avoir une prise d'air oui quelque part, achète une pochette de joint à 10-15e et refais tout tes joints moteurs et également tes spi.

Salut, déjà pour commencer tu as un gicleur trop gros, surtout pour le carburateur d'origine (un GP de 84 sur un 12 c'est trop gros, passe sur un 17.5 si tu peux), sinon si tu es full origine débridé mets un 75-80 et regarde. Si tu as bien tout monté sans prise d'air, tu devrais pouvoir démarrer au premier coup de kick sans engorger ton moteur ni caler dans les stop. Refais ton réglage carburateur une fois que tu as le bon gicleur. Pour les réglages des vis de ton carburateur Gurthner, je ne sais plus si c'était en vissant que l'on enrichissait, mais il me semble que c'est ça. De toute façon en vissant ou en dévissant ta vis d'air si tu sens que ton scooter monte dans les tours tout seul c'est que tu l'appauvris et si tu sens qu'il s'egorge c'est qu'il l'enrichit. Voilà tout PS: Ta fumée blanche vient sûrement du fait que tu dois avoir un mélange trop riche et donc du mélange non brûlé qui part et se crache par ton pot

Essaie déjà sans pot pour voir s'il réagit mieux

Hmm essaie avec un autre pot ? Je sens le pot bouché sinon perso je vois pas trop d'autres explications à moins d'avoir un mauvais montage

Salut, peut-être des galets trop lourd ? Ton vilebrequin a combien de KM ? Car s'il a plus de 15 ou 20K km faut le changer pour un kit 70 mais je sais puis si c'est valable également pour les fontes.

Salut, le mieux étant d'essayer de percer la vis pour l'extraire ou refaire un filetage, mais si au bout de quelque jours tu ne constates aucune coulure normalement tu pourras laisser comme ça (mais pour les vidanges il va falloir le faire avec le trou de remplissage et une seringue ou bien en démontant la transmission. Pour la rondelle bombée, les gens conseillent de mettre le côté bombé vers la transmission et donc le cote plat vers toi, mais d'après mes recherches sur les manuels d'entretien yamaha, ils préconisent de mettre le côté bombé de ton cote donc le cote plat côté transmission.

Bonjour, Si tu as des ressorts d'origine et un pot d'origine alourdis tes galets en 5.5g.

Peut-être des ressorts trop durs et/ou des galets lourds

Si ton haut moteur et ton admission est bon (clapet, pipe etc), alors vérifie tes joints spi et celui de ton demi carter. Tu dois voir un liquide noirâtre gras qui ressemble à l'huile c'est ton mélange

Avec un gicleur de 80 tu parles ? Tu dois refaire tes joints et pas uniquement baisser le gicleur (même s'il va sûrement pas démarrer ou être trop pauvre et tu risques de serrer)

Laisse tomber alors mdr Quand tu aurais l'occasion d'avoir une batterie 12v branches les dessus et regatde s'il s'allume, s'ils ne s'allument pas ils sont bons pour être jeter mdr

Essaie sur la batterie alors merde mdr

Salut ! Et bien c'est simple, si de bass c'est les mêmes cosses pour ton compteur et ton faisceau, tu peux couper ta cosse de ton faisceau pour le compteur et relier les fils de ton compteur ensemble vu qu'ils seront de la même couleur. Sinon tu peux essayer de retirer les fils de la cosse pour ne pas les couper et le remettre plus tard mais vu la taille des trous je doute que ce soit possible

Salut, branche les directements sur les fils des pleins phares et les phares normaux, tu fais un dédoubleur pour avoir ton câble + du Led pour le brancher a la fois sur le fil du + du plein phare et le phare normal. Après si c'est une bande led qui ne consomme pas trop et qui n'est pas à l'avant pour l'allumer avec ton phare, tu peux le relier a ton neiman pour qu'il s'allume quand tu tournes ta clé et pour qu'il soit sur batterie et non sur l'allumage (car sur allumage il serait à pleine intensité que quand tu accéléres contrairement sur batterie ou il aurait toujours la même)

Salut, un gicleur de 120 est énorme pour un 17.5, tu as sûrement aussi une prise d'air sur ton moteur, refais tout tes joints à neufs et regarde la couleur de ta bougie avec un gicleur de 80

Soit problème carburation soit prise d'air selon moi.

Hmm ça me fait penser à une prise d'air ton problème, est-ce que ta roue accélère tout seul quand tu le démarres ?

Vérifie l'état de tes pignons, et vérifie avec le manuel d'atelier de ton scooter que tu as bien toutes les pièces, rondelles etc en bon état, la cause vient sûrement de là